【正文】 以上提到的這些材料一般均具有回收再利用的環(huán)保效果，可以降低對(duì)于環(huán)境的污染。兩側(cè)支架材料采用 PP66+GF30%，該材料具有韌性好，表面堅(jiān)硬的特性。吸能塊一般采用 EPP或者是 PP發(fā)泡結(jié)構(gòu)，起到吸收撞擊能量的作用；或者使用 PBT材料，吸能效果更好，但價(jià)格偏貴。保險(xiǎn)杠本體，上下格柵，拖鉤蓋，下部支撐護(hù)板材料采用 PP+EPDM+T20。后保險(xiǎn)杠緩沖器也采用中空狀結(jié)構(gòu)，材料為 PC+PBT，強(qiáng)度很好，但保險(xiǎn)杠的緩沖性能相對(duì)來說不如 A級(jí)車。 B級(jí)車前、后保險(xiǎn)杠的材料選用 PP+EPDM+T10，其中 EPDM使保險(xiǎn)杠具有一定的彈性，保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)分為內(nèi)外兩層，本體＋緩沖器，緩沖器用卡扣聯(lián)接到本體上。緩沖器采用蜂窩狀結(jié)構(gòu)，使保險(xiǎn)杠的緩沖性能發(fā)揮到極限。綜合這些要求，保險(xiǎn)杠原材料推薦選用 PP+EPDM+Talc. 保險(xiǎn)杠總成上集成有散熱格柵，它裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的前面，起到通風(fēng)散熱的作用，也是外部工作件，因此要求原材料耐高溫、耐候性強(qiáng)。今天的保險(xiǎn)杠追求與車體造型的和諧統(tǒng)一，追求自身的 輕量化 ，選材時(shí)普遍使用塑料。遮陽板表面一般分 PVC表皮和面料兩種裝飾物。這種結(jié)構(gòu)的頂棚具有優(yōu)異的吸音、隔熱、減震、輕質(zhì)、防微生物、耐污染、透氣性、耐候性及尺寸穩(wěn)定性等特性。我公司生產(chǎn)的捷達(dá)頂棚、紅旗頂棚、奧迪 A6頂棚、 A11頂棚、 B11頂棚、 S11頂棚、富康系列頂棚、日產(chǎn)頂棚、金杯面包車頂棚、閣瑞斯商務(wù)車頂棚、派力奧頂棚、標(biāo)致頂棚等都采用 PU硬泡板作為骨架材料，包括了高、中、低檔次的所有頂棚。 我國(guó)生產(chǎn)的卡車頂棚因?yàn)閷?duì)剛性要求較高其他性能要求較低而主要用麻纖維板制作，現(xiàn)在也有些轎車頂棚采用廢紡氈制作頂棚，如北京現(xiàn)代。 我們?cè)鴮⒂?PU板、 PS板、麻纖維制作的頂棚進(jìn)行仿氣候和暴曬試驗(yàn)，結(jié)果用 PS板、麻纖維生產(chǎn)的頂棚出現(xiàn)嚴(yán)重變形，并且面料出現(xiàn)起泡現(xiàn)象。 成型頂棚常用基材及成型工藝 序號(hào) 基材 成型工藝 優(yōu)點(diǎn) 1 PU復(fù)合板 無紡布、玻璃纖維、膠膜或膠水與 PU泡沫復(fù)合成型 吸聲性、耐熱性、高溫尺寸穩(wěn)定性、自增強(qiáng) 2 PP+GF 玻璃纖維填充的薄 PP板 彎曲和拉伸強(qiáng)度高、熱膨脹系數(shù)小、可回收 3 PF+纖維 PF、填充劑 (麻纖維、木纖維或玻璃纖維 )和固化劑混合，模具中高溫固化成型 吸聲性、耐熱性、高溫尺寸穩(wěn)定性、熱膨脹系數(shù)小 PU復(fù)合板頂棚材料典型結(jié)構(gòu)： 汽車內(nèi)外飾的常用塑料選用 2023/2/24 某汽車內(nèi)飾件公司產(chǎn)汽車頂棚介紹： 日、韓等國(guó)早期使用瓦楞紙板、 PS板 (聚苯乙烯）制作頂棚，因其易變形、吸潮，吸音、隔熱性能差、不易加工容易被撕裂等缺點(diǎn)而現(xiàn)在大量使用 FS板和 PU硬泡板；目前瓦楞紙板及 PS板主要用于低檔轎車，如吉利優(yōu)力歐，吉利美日等車型。表皮材料一般有 PVC薄膜 、 無紡布 或 針織面料 ，通常在表面復(fù)合一層軟質(zhì)海綿來改善成型后的外觀。 成型頂棚由表皮和基材組成，大多采用講表皮和基材復(fù)合，最后采用模具成型。 軟頂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以是單層表皮，也可以是復(fù)合襯墊的表皮，可以直接黏結(jié)在車頂上，材料一般由表面的 PVC、無紡布和針織面料及背面的海綿層復(fù)合而成。 汽車內(nèi)外飾的常用塑料選用 2023/2/24 ① 頂棚 頂棚作為頂飾系統(tǒng)的載體，其基材不僅要 考慮頂棚的剛性足夠承受自身的重力 ，還要其它集成零件對(duì)其影響，使頂棚下垂保持在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。面料熱壓復(fù)合是在注塑骨架上噴膠加熱，手工包覆面料的一種工藝，復(fù)合的面料一般帶背泡和無紡布 (也有針織面料 )，可防止膠水滲透到泡棉和布料，避免料厚不均和面料表面不平整。立柱護(hù)板對(duì)鈑金、車身零件、電器系統(tǒng)和管路起到經(jīng)久耐用的包覆作用，提供舒適的乘車環(huán)境，可以增加乘客的舒適感。本體作為整個(gè)門護(hù)板的骨架，承載全部功能件和裝飾件，需要有足夠的強(qiáng)度和剛度，能夠保持不變形，常采用材料為 PP+EPDM+TD20；嵌飾板為材質(zhì)與本體一致；扶手由于有舒適度要求，一般采用骨架、發(fā)泡層、表皮三層結(jié)構(gòu)，材料選用如右圖；裝飾條考慮到整體造型效果，需要造表面處理，多采用ABS；地圖袋和揚(yáng)聲器面罩材料與本體一致。汽車空調(diào)的出風(fēng)口，需要經(jīng)常撥動(dòng)，還有冷熱變化的氣流，要求材料能高耐熱，耐沖擊、柔韌性和尺寸穩(wěn)定性 ,推薦材料葉片多采用 PAABS/PC，出風(fēng)口座采用 ABS或者 PP+T,風(fēng)門葉片可選擇PP+T為其骨架， EPDM為其密封圈，旋鈕開關(guān)總成則需POM、 TPO等耐磨材料。手套箱的附件如把手、轉(zhuǎn)軸軸銷、卡舍、 卡夾，多選用 POM材料，能夠耐反復(fù)沖擊和耐磨。 汽車內(nèi)外飾的常用塑料選用 2023/2/24 ④ 手套箱 手套箱主要起存放物品和保護(hù)乘員膝部的作用，外觀和質(zhì)感需要與儀表板一致，有時(shí)需要做額外的外觀處理。由于電子或者空調(diào)零部件的經(jīng)常維護(hù)需要，要便于安裝和拆裝， 對(duì)強(qiáng)度和韌性 有一定要求。選材時(shí)根據(jù)實(shí)際需要和價(jià)格來權(quán)衡。 汽車內(nèi)外飾的常用塑料選用 2023/2/24 儀表板選材及工藝： 品牌 車型 儀表板材料 VW POLO,CADDY,GOL PP+EPDM+T10(T20) CITROEN ELYSEE,富康 PP+EPDM+T15 NISSAN SUNNY PP+EPDM+T20 FORD 嘉年華 PP+EPDM+T25 GM SAIL PP+EPDM+GB25 市場(chǎng)上硬質(zhì)儀表板車型舉例： 軟質(zhì)儀表板制造過程： 汽車內(nèi)外飾的常用塑料選用 2023/2/24 ② 儀表面罩 儀表面罩主要以 ABS、 ABS/PC、增強(qiáng) PP等材料注塑而成。gC/g) ≤50 ≤50 ≤50 儀表板表皮用材及技術(shù)要求 儀表板是內(nèi)飾最為重要的一個(gè)功能件，也是結(jié)構(gòu)和制造工藝最復(fù)雜的一個(gè)系統(tǒng)，與座椅、安全氣囊一起保護(hù)著人員的安全，因此對(duì)其造型、質(zhì)感、舒適性及乘員保護(hù)都有較高的要求。 汽車內(nèi)外飾的常用塑料選用 2023/2/24 汽車內(nèi)外飾的常用塑料選用 2023/2/24 一、內(nèi)飾系統(tǒng) ① 儀表板本體用材及技術(shù)要求： ★ 彎曲模量 ≧ 1800MPa； ★ 缺口沖擊強(qiáng)度 ≧ 18KJ/m2 ； ★ 最高耐熱溫度 110≧℃ ； ★ 最低耐熱溫度 40℃ ； ★ 耐刮檫 ≧ 4N,6N,10N, △ E≦ ； ★ 燃燒速度 ≦ 100mm/min。 代表車企及車型： 車企名稱 車型 代表制件 材料 通用汽車 EV1電動(dòng)車 翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋 SMC 福特汽車 Calaxy 前窗下飾板、前翼子板、發(fā)蓋 克萊斯勒 Crossfir 后導(dǎo)流板、后背箱蓋 上汽集團(tuán) 榮威、凱悅 底部導(dǎo)流板、天窗板 鄭州日產(chǎn) 銳騏 頂飾件總成、中隔窗 集瑞聯(lián)合重工 聯(lián)合重卡 前保險(xiǎn)杠、擾流板 汽車內(nèi)外飾的常用塑料選用 2023/2/24 結(jié)構(gòu)件和內(nèi)外裝件名稱 塑料名稱 取暖及通風(fēng)系統(tǒng)、車廂、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙、車身、燈殼、工具箱、電線接線柱、接線盒蓋、消音器等 聚丙烯、玻纖增強(qiáng)聚丙烯、無機(jī)填料增強(qiáng)聚丙烯、電鍍級(jí)聚丙烯 儀表板罩、汽車頂蓋內(nèi)襯、后蓋板表皮、備胎罩、轉(zhuǎn)向盤、保險(xiǎn)杠套、電線包覆層等 聚氯乙烯、氯化聚氯乙稀、玻纖增強(qiáng)聚氯乙稀、熱固性低發(fā)泡聚氯乙稀 擋泥板、頂棚和門的減振材料、行李箱墊、空氣導(dǎo)管、汽油箱等 低密度聚乙烯、高密度聚乙烯、超高分子量聚乙烯 后擋泥板、儀表板、收音機(jī)罩、空氣排氣管、轉(zhuǎn)向盤喇叭罩、格柵、后護(hù)板、上通風(fēng)蓋板、車輪罩、百葉窗、支架、鏡框等 高抗沖 ABS、超高抗沖 ABS、高剛性 ABS、電鍍 ABS、透明 ABS、氯化共混 ABS 燈具、儀表標(biāo)牌、遮陽板、窗玻璃、保險(xiǎn)杠等 聚碳酸酯、玻纖增強(qiáng)聚碳酸酯 保險(xiǎn)杠、散熱器格柵、擾流板、翼子板等 反應(yīng)型注射成型聚氨酯（ RIM） 轎車結(jié)構(gòu)件和內(nèi)外裝飾件的塑料品種及其應(yīng)用實(shí)例 汽車內(nèi)外飾的常用塑料選用 2023/2/24 汽車內(nèi)飾材料選用考慮 工作環(huán)境 成 本 外 觀 法 規(guī) 工藝性能 尺寸精度 模具成本 材料成本 后處理成本 加工成本 設(shè)備成本 收縮率 線性膨脹系數(shù) 蠕變系數(shù) 透明度 光澤度 表面處理 電 鍍 水轉(zhuǎn)印 皮紋效果 金屬效果 環(huán)境影響 漆 膜 光照 氧化 輻射 接觸介質(zhì) 導(dǎo)熱、導(dǎo)電情況 最高溫 最低溫 是否導(dǎo)電 對(duì)機(jī)械性能的要求 強(qiáng) 度 韌 性 疲勞強(qiáng)度 耐 刮 檫 R R R REACH 氣味性 燃燒性 流動(dòng)性 零件結(jié)構(gòu) 加工精度 第三篇 汽車內(nèi)外飾各部件常用材料選用原則 隨著現(xiàn)代新材料和新生產(chǎn)工藝的發(fā)展，塑料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越普遍。如：發(fā)動(dòng)機(jī)氣門罩蓋、進(jìn)氣歧管、油底殼、空濾器蓋、齒輪室蓋、導(dǎo)風(fēng)罩、進(jìn)氣管護(hù)板、風(fēng)扇葉片、風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)圈、加熱器蓋板、水箱部件、出水口外殼、水泵渦輪、發(fā)動(dòng)機(jī)隔音板等。主要使用高強(qiáng) SMC、 GMT、 LFT等材料。該部件材料主要以玻璃纖維增強(qiáng)熱固性塑料為主，典型成型工藝有： SMC／ BMC、 RTM和手糊／噴射等。 ⑦ 玻纖是硬度很高的材料，助劑高溫?fù)]發(fā)后是腐蝕性很大的氣體，對(duì)注塑機(jī)的螺桿和注塑模具的磨損和腐蝕很大，因此，生產(chǎn)使用這類材料的模具和注塑機(jī)時(shí)，要注意設(shè)備的表面防腐處理和表面硬度處理 . 汽車內(nèi)外飾的常用塑料選用 2023/2/24 玻纖增強(qiáng)塑料 物理機(jī)械數(shù)據(jù) 性能項(xiàng)目 單位 PP ABS PA66 PA6 PC POM 1 密度 g/cm3 2 吸水率 % 1 3 透光率 % 0 0 0 0 0 0 4 表面硬度 R R110 M65100 M100 M100 M95 M79 5 收縮率 (范圍