淺談公路港物流園管理模式(參考版)
2025-01-27 16:13本頁面
【正文】 2023年 2月 13日星期一 2時 17分 50秒 02:17:5013 February 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。 2023年 2月 13日星期一 上午 2時 17分 50秒 02:17: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強。 :17:5002:17Feb2313Feb23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 , February 13, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 2月 13日星期一 2時 17分 50秒 02:17:5013 February 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 。 :17:5002:17:50February 13, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :17:5002:17Feb2313Feb23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , February 13, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 2月 13日星期一 2時 17分 50秒 02:17:5013 February 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 。 :17:5002:17:50February 13, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :17:5002:17Feb2313Feb23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 , February 13, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。各地看好公路港 模式 ，希望學(xué)習(xí)、復(fù)制公路港，還需要深刻認識公路港內(nèi)涵，在復(fù)制過程中，更需要集思廣益，根據(jù)自身需求而定。成功的公路港并不是沒有，傳化公路港、華威公路港、象嶼公路港、三明公路港、達州公路港等等都已顯示出成效。如何復(fù)制 “ 一個公路港只能發(fā)揮一定作用，要想真正發(fā)揮綜合運輸體系作用，實現(xiàn)資源全方位調(diào)動，公路港必須形成網(wǎng)絡(luò)化，在全國打造節(jié)點。 2023年 4月份，國家五部委又聯(lián)合發(fā)文，在全國范圍推廣傳化公路港物流經(jīng)驗。顯然，正是由于公路港平臺存在發(fā)展?jié)摿?，傳化集團才勇于提出打造全國 “ 10樞紐、 60基地、600節(jié)點 ” 的發(fā)展戰(zhàn)略目標。而公路港 模式 ，有效地解決了這一問題。顯而易見，公路物流占中國貨運總量的 70%以上，車輛空駛率卻達 40%以上，面對國內(nèi)公路物流市場的提升空間，以及750多萬戶公路物流企業(yè)，公路港 模式 發(fā)展?jié)摿芍^巨大。 ? 物流園區(qū)內(nèi)清潔衛(wèi)生管理、綠化管理 ? 備有專業(yè)清潔隊伍對園區(qū)內(nèi)外衛(wèi)生定時，定點清潔； ? 定期請專業(yè)人員對場內(nèi)房屋、辦公、倉庫場所進行消毒、殺毒作業(yè)； ? 加園區(qū)內(nèi)外綠化管理，定期請專人保養(yǎng)，保持綠色環(huán)境。 ? 加強園區(qū)內(nèi)各企業(yè)的經(jīng)營行為及合同執(zhí)行情況的管理，對于不合理、不合法經(jīng)營行為及不配合按照合同執(zhí)行的物流企業(yè)及車輛進入場內(nèi)黑名單行列，處于合格標準線之下堅決按照管理制度及合同處理。 ? 在園區(qū)內(nèi)設(shè)立一個對外人工信息發(fā)布前臺，通過簡易喇叭可給園區(qū)內(nèi)的二樓物流企業(yè)和各司機提供一個方便直觀的接受信息渠道，打消處于樓層物流企業(yè)的顧慮。使用此類基礎(chǔ)設(shè)施，園區(qū)內(nèi)管理部門可按次、按量進行收費。 ? 對物流園區(qū)的各項資源（采集貨源，車源，設(shè)施，路線等信息）進行整合，分類，統(tǒng)一標準及價格，可避免園區(qū)內(nèi)不正當競爭的氛圍滋生。 ? 物流園區(qū)內(nèi)招商困難，企業(yè)良莠不齊，人員魚龍混雜，缺乏一定的監(jiān)管有效措施，以保障物流園區(qū)內(nèi)的交易行為在公平，公正的情況下順利進行。 ? 行業(yè)“門檻”過低。 ? 需要具備滿足物流園區(qū)內(nèi)各企業(yè)、各貨主、各司機聯(lián)合運輸及大型倉儲需求的條件。 ? 物流園區(qū)內(nèi)各企業(yè)需要 共享 園區(qū)內(nèi) 基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施，降低運營成本和費用支出，獲得規(guī)模效益。在此背景下，能充分發(fā)揮公路運輸主樞紐型物流園區(qū)的換裝換載作用，過共同配送來改善交通狀況、緩解交通壓力。電子商務(wù)基地所蘊含的巨大的物流需求，能夠促進周圍物流產(chǎn)業(yè)的集聚。 ? 結(jié)合電子商務(wù)基地的建設(shè)和發(fā)展，推動公路運輸主樞紐型物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展 ? 2023年商務(wù)部公布了全國首批共 35家國家電子商務(wù)示范基地。針對目前公路運輸主樞紐型物流園區(qū)信息化程度低的問題，應(yīng)該充分利用現(xiàn)有信息平臺，吸引大量的貨物信息資源，并實現(xiàn)物流服務(wù)資源、物流設(shè)施和設(shè)備資源、物流客戶資源、管理服務(wù)資源四大資源進行無縫銜接。而且可以通過對所在區(qū)域或城市的入駐企業(yè)進行資源整合，形成物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)聚集，增強組織化程度形成規(guī)模效應(yīng)。 ? 進一步強化公路運輸主樞紐型物流園區(qū)整合能力，形成物流規(guī)模效應(yīng) ? 目前，我國物流企業(yè)規(guī)模過小、分布分散、組織化程度過低，使得物流服務(wù)業(yè)的集中度較低內(nèi)部發(fā)展不平衡，從而制約了物流業(yè)規(guī)模的發(fā)展 ,從而使得物流業(yè)難以獲得規(guī)模效應(yīng)。目前運輸中存在著大量非標準化設(shè)施和設(shè)計，影響到物流銜接的效率。在集疏運功能基礎(chǔ)上，同時提供諸如流通加工、包裝、租賃、代辦托運、保險，以及銀行結(jié)算、市場預(yù)測、物流培訓(xùn)等增值服務(wù)。在未來的發(fā)展中，首先應(yīng)該完善、并加強公路運輸主樞紐型物流園區(qū)的物流功能，尤其是集疏運功能：外部城市的貨物運輸?shù)焦愤\輸主樞紐型物流園區(qū)進行統(tǒng)一分揀，再進行分裝，將其運往周邊區(qū)域或者城市內(nèi)各個區(qū)域。在未來發(fā)展過程中，首先應(yīng)明確公路運輸主樞紐型物流園區(qū)的定位，它作為區(qū)域以及城市重要的公共服務(wù)設(shè)施，必須利于其公共性，在城市樞紐地區(qū)，完成換裝換載的功能，從而到達提高運輸效率，減少城市交通擁堵，降低相關(guān)環(huán)境污染等目的。不同城市，不同物流園區(qū)的信息銜接不夠，網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建需要加強。 ? 但是目前園區(qū)的信息平臺還處在發(fā)展建設(shè)階段，物流服務(wù)資源
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