【正文】 2023 by 高遠(yuǎn)洋 975 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 演講完畢，謝謝觀看！ 。 ? 完善暢通的物流體系是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的效率保證。 ? 物流的發(fā)展有利于資源配置的優(yōu)化。 ? 通過(guò)有效的供應(yīng)鏈管理策略，可以顯著地降低產(chǎn)品配送成本與營(yíng)銷(xiāo) 費(fèi)用。 ? 通過(guò)有效的供應(yīng)鏈管理，可以達(dá)到“資源整合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”，實(shí)現(xiàn) 供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)的“多贏”。 ? 供應(yīng)鏈管理是實(shí)現(xiàn) JIT的基礎(chǔ)，而 JIT是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要理念，它的 實(shí)施將會(huì)顯著地降低企業(yè)運(yùn)著成本。 ? 加入 WTO，對(duì)我國(guó)物流配送業(yè)來(lái)說(shuō)是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。 ? 我國(guó)企業(yè)已開(kāi)始接受企業(yè)經(jīng)營(yíng)“核心化”、“虛擬化”理念， 供應(yīng)鏈條會(huì)越來(lái)越長(zhǎng)，物流配送量也將越來(lái)越大。 我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀 物流與供應(yīng)鏈管理 —— 商機(jī)無(wú)限！ 六 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 171 物流配送將成為我國(guó)最能賺錢(qián)的幾個(gè)行業(yè)之一 ? 我國(guó)急待建立起與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的物流配送體系，由于 我國(guó)幅員遼闊，要建立的物流配送體系將會(huì)十分龐大。單快遞市場(chǎng)每年的遞增將達(dá)到 5％，“洋快遞”、“國(guó)快遞”和“土快遞”之間一場(chǎng)曠日持久的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)即將展開(kāi)。 ? 國(guó)內(nèi)“土快遞”發(fā)展迅猛 —— 各地的各種快遞、快件公司如雨后春筍，盡管這些“土快遞”名不正言不順，但它們靈活多變、周到迅速的服務(wù)迎合了快遞市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的需要。其大客戶(hù)多為國(guó)外著名的跨國(guó)公司。 ? 國(guó)外專(zhuān)業(yè)化物流公司正大舉進(jìn)攻中國(guó)市場(chǎng) —— FedEx、 UPS、 DHL、 TNT國(guó)際四大速遞公司已陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并開(kāi)始囤積力量，加速發(fā)展各自的分銷(xiāo)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。北京、天津、上海、廣州、深圳、海南等省已紛紛將物流業(yè)列為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，并在紛紛建立自己的物流配送中心。 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 168 我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀 ? 條塊分割 —— 中央政府有鐵路、民航和郵政等管理部門(mén)，地方也有相應(yīng)的部門(mén)，這就難免會(huì)造成條塊分割的局面。尚未建立起適宜的 WTO條件下的物流商業(yè)環(huán)境。 ? 有龐大的物流基礎(chǔ)資源，正待開(kāi)發(fā)利用 —— 在我國(guó)原計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期鋪就的倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸、流通、郵政系統(tǒng)中蘊(yùn)涵有可觀的物流基礎(chǔ)資源，現(xiàn)隸屬于這些系統(tǒng)的一些企業(yè)已在開(kāi)始引入現(xiàn)代物流概念，以期將其打造為現(xiàn)代物流企業(yè)，外部投資者也開(kāi)始盯上了這些資源。 — “行規(guī)”。 13. 綜合化 — 從傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，延伸到采購(gòu)、制造、分銷(xiāo)、客戶(hù)關(guān)系管理 …… 14. 協(xié)同化 — 節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系從買(mǎi)賣(mài)關(guān)系到戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)變，并強(qiáng)調(diào)節(jié)點(diǎn)內(nèi)部 15. 物流的協(xié)調(diào) 15. 最優(yōu)化 — 數(shù)量化分析，數(shù)學(xué)優(yōu)化。 10. 專(zhuān)業(yè)化 /產(chǎn)業(yè)化 — “物流企業(yè)”、“第三方物流”、“第四方物流” …… 11. 網(wǎng)絡(luò)化 — 結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化；信息網(wǎng)絡(luò)；電子商務(wù)。 8. 可視化 — 物流過(guò)程的可視化動(dòng)態(tài)監(jiān)控，倉(cāng)庫(kù)“透視”技術(shù)。 6. 精益化 — 精細(xì)化管理，降低物流成本。 4. 柔性化 — 強(qiáng)調(diào)應(yīng)變能力，以適應(yīng)客戶(hù)的柔性化物流需求。 2. 智能化 — 自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)分揀、自動(dòng)存取、自動(dòng)跟蹤 …… ，計(jì)算機(jī)化。包括：所有權(quán)及所有權(quán)轉(zhuǎn)移時(shí)間、信用、條 件、訂貨程序、責(zé)任、績(jī)效考核指標(biāo)、服務(wù)水平、庫(kù)存水平等； ? 建立信任關(guān)系 ? 一體化的、高效的、在線的信息系統(tǒng)； ? 有效的預(yù)測(cè)技術(shù) ? 成本節(jié)約的共享，風(fēng)險(xiǎn)的分擔(dān) 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 159 經(jīng)銷(xiāo)商一體化 ?意義 —— 使某個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商那里的技能和庫(kù)存可以被其他經(jīng) 銷(xiāo)商所采用 ?特點(diǎn) ? 可以創(chuàng)造一個(gè)覆蓋整個(gè)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的“庫(kù)存池” ? 在保持或提高服務(wù)水平的同時(shí)，可降低庫(kù)存水平 ? 可以將有關(guān)需求（包括產(chǎn)品的、技術(shù)的、服務(wù)的）引導(dǎo)到最 適合解決問(wèn)題的供應(yīng)商那里。（通?？墒箮?kù)存控制得以持續(xù)改善） ? VMI — 由供應(yīng)商來(lái)管理甚至擁有銷(xiāo)售點(diǎn)庫(kù)存 ?主要優(yōu)點(diǎn) ? 信息共享，給供應(yīng)商集中化信息處理創(chuàng)造了條件 ? 免除了零售商在訂貨及庫(kù)存管理方面的許多麻煩 ? 有利于減小“牛鞭效應(yīng)” ? 有利于提高服務(wù)水平 ? 在使供應(yīng)商獲得眾多好處的同時(shí)，也增加了其減 小整個(gè)供應(yīng)鏈庫(kù)存的壓力和動(dòng)力 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 157 VMI ? 實(shí)現(xiàn)有效 VMI 的條件： ? 下游節(jié)點(diǎn)同意上游節(jié)點(diǎn)決定對(duì)其所需產(chǎn)品的配送策略， 并為其管理庫(kù)存； ? 下游節(jié)點(diǎn)應(yīng)向上游節(jié)點(diǎn)公開(kāi)和及時(shí)反饋其客戶(hù)的所有 需求信息； ? 上游客戶(hù)具備相應(yīng)的配送及管理能力。 面臨的問(wèn)題： ? 一些大型的全國(guó)性零售商正在向唱片公司施加壓力，要求他們實(shí) 行 VMI ? 零售商要求直接發(fā)貨到商店 ? 運(yùn)輸成本在不斷地上升 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 151 應(yīng)考慮的問(wèn)題： ? 為什么大型零售商趨向于 VMI？ ? 一家公司什么時(shí)候應(yīng)該自己處理 物流？什么時(shí)候應(yīng)該把物流外包？ ? 都有哪些形式的商業(yè)合作關(guān)系可 以用于改善供應(yīng)鏈績(jī)效？ 案例：音像復(fù)制公司（ ADS） 即使有完成某種任務(wù)的資源， 供應(yīng)鏈中的另一家企業(yè)也許更 適合于完成該任務(wù) 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 152 戰(zhàn)略聯(lián)盟 ? 戰(zhàn)略聯(lián)盟的好處 ? 增加產(chǎn)品價(jià)值 ? 促進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)效果 ? 改善運(yùn)作管理 ? 增強(qiáng)技術(shù)力量 ? 促進(jìn)戰(zhàn)略成長(zhǎng) ? 構(gòu)筑財(cái)務(wù)實(shí)力 ? 增進(jìn)組織技能 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 153 戰(zhàn)略聯(lián)盟 ? 戰(zhàn)略聯(lián)盟應(yīng)該避免的問(wèn)題 ? 供應(yīng)鏈中戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式 ? 第三方物流 ? 零售商 — 供應(yīng)商聯(lián)盟 ? 經(jīng)銷(xiāo)商一體化 企業(yè)的核心能力不能因?yàn)槁?lián)盟而削弱！ — 如果為了合作成功，而將資源從核心 能力上轉(zhuǎn)移出去，或者在技術(shù)、戰(zhàn)略 上妥協(xié)，就會(huì)得不償失 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 154 第三方物流 ? 定義 —— 由一家外部的公司來(lái)完成企業(yè)某些物料、產(chǎn)品 的配送職能。該行業(yè)六大廠家之一 經(jīng)營(yíng)模式： 顧客 — 大型唱片公司 配送方式 — 唱片公司制作好母帶好送往 ADS， ADS存儲(chǔ)母帶，并 根據(jù)唱片公司提出的復(fù)制要求，進(jìn)行光盤(pán)和 /或盒帶的 復(fù)制，然后將商品配送給大型全國(guó)性零售商的配送中 心。 交貨期 — 兩天 面臨的問(wèn)題： ? 新的經(jīng)營(yíng)模式（如：超級(jí)書(shū)店、在線書(shū)店）正沖擊著 MBD的地位； ? 零售商已開(kāi)始強(qiáng)烈要求 MBD向其直接供貨。 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 140 實(shí)例 周 1 2 3 4 5 6 7 8C1 33 45 37 38 55 30 18 58C2 46 35 41 40 26 48 18 55合計(jì) 79 80 78 78 81 78 36 1 13周 1 2 3 4 5 6 7 8C1 0 2 3 0 0 1 3 0C2 2 4 0 0 3 1 0 0合計(jì) 2 6 3 0 3 2 3 0統(tǒng)計(jì)項(xiàng) 產(chǎn)品 周平均需求 周需求的標(biāo)準(zhǔn)差 變差系數(shù)C1 A C1 B 5 C2 A 12 C2 B 總體市場(chǎng) A 1 總體市場(chǎng) B 5 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果 B產(chǎn)品需求歷史數(shù)據(jù) A產(chǎn)品需求歷史數(shù)據(jù) 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 141 實(shí)例 計(jì)算結(jié)果 倉(cāng)庫(kù) 產(chǎn)品 提前期需求 安全庫(kù)存 訂貨點(diǎn) Q 最高庫(kù)存水平 平均庫(kù)存水平C1 A 65 132 158 91C1 B 4 23 26 15C2 A 62 131 154 88C2 B 3 5 24 27 15X A 118 186 226 132X B 6 33 37 20? 采用集中倉(cāng)庫(kù)后， A產(chǎn)品的平均庫(kù)存由原來(lái)的 179降為 132， 下降了 2