科學(xué)技術(shù)和思想文化(參考版)
2025-01-25 22:50本頁面
【正文】 】 活動(dòng)與探究 再見 演講完畢，謝謝觀看！ 。 男孩說：“他們都去外國留過學(xué)”，不準(zhǔn)確，魏源就沒出國留學(xué)。他們都生活在近代。詹天佑、侯德榜、嚴(yán)復(fù)都曾出國留學(xué)，接觸西方先進(jìn)文化比魏源要深得多，特別是嚴(yán)復(fù)接觸西方先進(jìn)文化又深又廣。他們雖然都接觸到西方先進(jìn)的文化，但接觸的深度和廣度不同。他們研究和活動(dòng)的領(lǐng)域不同。 1913年畢業(yè)考試時(shí)，以10門功課 1000分，門門滿分，創(chuàng)造了清華園的奇跡。 1910年畢業(yè)于上海閩皖鐵路學(xué)堂。 揭開制堿奧秘的侯德榜 成就 評(píng)價(jià) 我國著名的化學(xué)家 撰寫 《 制堿 》 ，發(fā)明 “ 侯氏制堿法” 侯德榜（ 1890—1974年），我國卓越的愛國科學(xué)家，我國現(xiàn)代化學(xué)工業(yè)的主要奠基人之一，世界公認(rèn)的制堿工業(yè)權(quán)威。 勤奮好學(xué)，大膽創(chuàng)新； 克服困難，全力以赴 。 京張鐵路的建成，顯示了中國人民杰出的智慧和才干，大大增強(qiáng)了中國人民建設(shè)自己祖國的信心。一些歐美工程師在參觀了京張鐵路全線工程后，對(duì)工程的高質(zhì)量、高速度稱贊不已，十分欽佩。從青龍橋起，依著山腰用折返線的辦法，把鐵路鋪到山高坡陡的八達(dá)嶺，從而保證了行車安全。在后來打通地形結(jié)構(gòu)復(fù)雜的八達(dá)嶺隧道時(shí)，詹天佑決定由張家口和北京兩邊同時(shí)開鑿，正是靠著這種精確的數(shù)學(xué)計(jì)算，最后隧道打通時(shí)兩邊誤差僅 1米，計(jì)算之精準(zhǔn)震驚了世界。詹天佑堅(jiān)持工作在施工第一線，他和其他技術(shù)人員以及廣大筑路工人一起，戰(zhàn)勝了數(shù)不清的困難，攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)，因而不到兩年，便打通了居庸關(guān)隧道和八達(dá)嶺隧道。 修建京張鐵路，確實(shí)困難重重。詹天佑主持修建京張鐵路的消息傳出后，帝國主義分子嘲笑說，中國會(huì)修建這條高難度鐵路的工程師“還沒有誕生”，并叫嚷“中國人想不靠外國人修建（京張）鐵路”“是白日做夢(mèng)”。 1894年，英國工程研究會(huì)正式接納詹天佑為會(huì)員。大學(xué)期間，專攻鐵路工程，成績(jī)優(yōu)異。列車在這里用兩個(gè)車頭，一拉一推，保證了列車安全爬上陡坡，這是詹天佑在鐵路史上的一大創(chuàng)舉。
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