汽車情報1(參考版)
2025-01-22 15:08本頁面
【正文】 同時重申乘聯會記律：不得把乘聯會的信息發(fā)給媒體和無關人員，不得掛在企業(yè)內部網站上，工作人員給企業(yè)內人員發(fā)出的乘聯會信息要強調保密，以維護乘聯會的凝聚力。希望各報刊、雜志、網站的編輯把關，除乘聯會在新聞發(fā)布會上公布的數據外，沒有乘聯會授權書，每篇報道不能發(fā)表超過 5個乘聯會的數據。 特別聲明：乘聯會的數據是有版權的 ? 上個月乘聯會發(fā)布版權聲明以來，侵權行為有所收斂，但沒能制止侵權行為。 ? 中國企業(yè)給汽車經銷商銷售的毛利率最低，目前提高營銷水平核心是提高經銷商的利潤，提高他們的銷售積極性，使他們能為企業(yè)發(fā)展做出更多的貢獻。 目前乘用車營銷應注意的問題 ? 2023年下半年，乘用車市場總體是負增長，市場的寒冬使競爭出現從未有過的激烈，年底大家促銷都達到最大力度，但 90%以上的企業(yè)完不成全年銷售計劃。 ? 根據我們的調查結果，用戶最大的感官沖擊目前更主要在內飾方面，外觀已經退居第二位；用戶最容易感受到質量提高的是新車在質保期內的可靠性；用戶最關注的技術提升是燃油經濟性的明顯改善，這三個方面口碑比廣告更有效。 乘用車技術和質量提升速度加快 (2) ? 前幾年，一些合資企業(yè)為了降本增效，有些轎車車型與國際原型車的技術和質量有了較大的差別，而自主品牌汽車廠家卻在全力提升產品的技術和質量，進展也很快，從而使合資品牌乘用車與自主品牌乘用車的同質化，自主品牌將逐步贏得品牌提升。 ? 由于合資企業(yè)基本上把在中國暢銷的車型都引進國內，自主品牌企業(yè)為了出精品車，也放慢了新車推出速度，未來全新車型的推出將減少，而以改款車和年度車型的推出成為主導。隨著消費者的日益成熟，對車輛的選擇更加慎重和內行。將這部分的財政增收，按照燃油稅的使用原則，投資道路建設，還有助于汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，國民經濟能盡快地走出低谷和增加就業(yè)機會，這是一舉多得的好舉措。這就可以使實施燃油稅時，對汽車市場的影響最小，而且實質上這也就是實施了燃油稅。 關于國內汽、柴油價格的建議 (3) 然而這也不能定死，如果國際油價繼續(xù)下跌，國內油價仍可不變，因為當國際油價反彈，還可用減小汽、柴油消費稅的辦法保持國內油價不變。 如果私車平均年行駛 ，百公里平均耗油 10升，取消養(yǎng)路費加入油價中，大約相當于每升燃油漲價 ，用戶負擔基本不增加。 國家化很大力氣形成的小排量汽車市場回升局面因汽、柴油降價很可能會前功盡棄，這對節(jié)能減排和建設節(jié)約型社會不利。 如果汽、柴油價格跟著國際原油價格大幅波動，將加大國家宏觀調控難度，汽車市場也會劇烈波動，這對已經出現同比負增長的汽車市場不利。其前提條件如下： OPEC操控國際
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