【正文】 演講完畢，謝謝觀看！ 。 ? 北美載貨汽車工業(yè) PSW表，除聲明部分的描述以外，與汽車 PSW的表格是相同的。不接受系列量具的測量系統(tǒng)分析研究。 Ⅱ . 初始研究接受準則 (見 ) ? 對于使用 30至 300個零件的初始過程能力研究，供方必須使用下表作為接受準則，對表現(xiàn)穩(wěn)定的過程的初始過程研究結(jié)果進行評價： ? 對于計數(shù)型數(shù)據(jù)的研究，聯(lián)系你的顧客，以確定適當?shù)臉颖救萘亢徒y(tǒng)計方法。 ? 當進行初始短期研究時，必須將取自試生產(chǎn)的連續(xù)部件的數(shù)據(jù)描在圖上。 ? 當顧客規(guī)定了特殊特性，并估計年使用量低于 500件時，供方必須在控制計劃中說明他們將： ? 執(zhí)行 100%的檢驗并記錄結(jié)果；或 ? 用至少 30個生產(chǎn)部件進行初始過程能力研究，并在生產(chǎn)過程中通過 SPC控制圖維持這些特性。 Ⅱ . 尺寸和試驗結(jié)果的說明 (見 ) Ⅱ . 初始過程研究 —總則（見 ） ? 由于在載貨汽車行業(yè)中試生產(chǎn)規(guī)模普遍都很小，供方必須根據(jù) 南的要求，盡可能在試生產(chǎn)中生產(chǎn)出最多的零件，以保證有盡可能多的零件用于為能力研究做的檢驗。供方必須提交帶有每個尺寸、試驗和 /或規(guī)范、標明唯一性編號的圖樣復(fù)印件，作為全套 PPAP中的一部分。一旦 30件生產(chǎn)樣品已生產(chǎn)出來，進行了測量，已計算質(zhì)量指數(shù)且可接受，這時可將臨時批準改變?yōu)橥耆鷾省? ? 如果在生產(chǎn)前計劃的產(chǎn)量非常低，不能達到30件樣品，那么可以獲得臨時 PPAP批準。 ? 普遍認為可以使樣品的數(shù)量小到 30件來進行初始過程能力研究。而且，還必須確保有足夠數(shù)量的零件用于初始過程能力研究和確認試驗。在這一生產(chǎn)過程中，即在完全生產(chǎn)之前利用足夠的樣品、試驗和生產(chǎn)節(jié)拍進行完全的生產(chǎn)而制造出足夠多的零件是至關(guān)重要的。PPAP這一部分是由美國汽車工業(yè)行動集團（ AIAG） 與載貨汽車和重型裝備集團（ THEG） 共同編制的。 Ⅱ .4 載貨汽車整車制造廠 (OEM)的特殊說明 ? 為定義 PPAP的要求特編制本載貨汽車特殊部分，僅供采用本文件的北美重型載貨汽車的整車制造廠使用。 16. 日期 :產(chǎn)品 /設(shè)計批準工程師在 GM—E364上簽字的日期。 14. 電話號碼 :產(chǎn)品 /設(shè)計批準工程師的電話號碼。供方必須在 GM1411表格上獲得工程簽字。 12. 零件不滿足工程需求 :不滿足要求的零件不能使用 GM—E364。如果否，請參考本表格的第 IV部分。 9. 修訂日期 :修訂提交圖樣的日期。 7. EWO:與 PPAP提交有關(guān)的授權(quán)圖紙更改的工程工作順序編號。 5. 適用性 :列出該零件編號適用的項目。 3. 零件名稱 :工程發(fā)布的最終項目名稱。 功能性能的工程批準書的填寫 1. 零件編號 :提交給 PPAP的 GM8位數(shù)零件編號。 ? 為了進行臨時批準過程，請附上顧客批準的零件提交保證書，并送給過程處理小組。要求可能會發(fā)生更改，每個采購分部都有可能不同。 24. 顧客批準： 獲得相關(guān)領(lǐng)域顧客的簽字。若不采用 GP—12將對策形成文件，要求進行解釋。當要求批準時，提供一項帶有完成日期的糾正措施計劃。對于非表面要求的零件，提交非表面精整零件編號。適用時，指出是否進行工裝或其它修改。 3. 未完成 FMVSS試驗。零件要求改進才能達到銷售狀態(tài)。要求產(chǎn)品工程師簽字。帶有 E類零件的車輛要求改裝才能銷售。要求產(chǎn)品工程師簽字。 ? D級：零件不滿足設(shè)計記錄的規(guī)范。 2. 零件不是在完全一樣的生產(chǎn)現(xiàn)場 /環(huán)境下制造出來的。 ? C級：零件不是使用 100%生產(chǎn)工裝生產(chǎn)和 /或生產(chǎn)過程生產(chǎn)的，但是滿足設(shè)計記錄規(guī)范。過程流程圖包括除檢驗以外的任何臨時操作。（需要工程師簽字） ? B級：零件使用 100%的生產(chǎn)工裝生產(chǎn)，如GM1411表格中所解釋，要求返工來滿足設(shè)計記錄的規(guī)范要求： ? 舉例： 1. 所生產(chǎn)的零件沒有按照文件化的過程流程圖的生產(chǎn)過程要求。臨時工作單必須說明零件和規(guī)范間的不同。 4. 試驗尚未完成，且根據(jù)適當?shù)墓こ處煹呐袛?，零件的使用不會引起顧客不滿意的風險，如：長期的材料試驗、長期的功能試驗和環(huán)境暴露試驗等。 3. 零件僅缺少正式的 PPAP形成過程。 2. 文件需要改進。但是，沒有滿足所有生產(chǎn)批準要求。 18. 臨時批準級別：打字或手寫，選擇適當?shù)呐R時批準級別， A、 B、 C、 D、 E。 16. 包裝編號：提交指定的包裝號碼，由GQTS編制。 14. 檢驗員 /SQE： 僅供顧客使用，檢驗員 /供方質(zhì)量工程師（ SQE） 簽字。 12. 重量（ kg）： 填入用 kg表示的，精確到小數(shù)點后第 3位的實際重量。 11. 提交等級：提交等級 15。 9. ECL： 與 PPAP提交有關(guān)的工程更改等級。 7. 零件編號： PPAP使用的 GM 8位數(shù)零件編號。 5. 適用性：列出零件編號應(yīng)用于哪些項目。再次提交的日期必須在臨時批準終止日期之前。供方承諾糾正措施計劃完成以及重新向 PPAP小組提交的日期。 2. 供方代碼：供方制造地點的指定 DUNS號碼。其它所有的項目，為了獲得臨時批準，供方必須提供恰當?shù)男畔?。零件和文件必須一起包裝。當在一個較大的集裝箱中有要發(fā)運的幾個提交時，“提交生產(chǎn)批準用樣品”標簽上，應(yīng)完整地填寫從哪發(fā)到哪，該標簽應(yīng)該貼在集裝箱的右上角，從兩側(cè)均能看到。 Ⅱ . 包裝和標簽 ? 每種提交通用汽車公司的樣品都必須分別包裝并貼有通用汽車公司的“提交生產(chǎn)批準用樣品”的標簽，見 GM1387表格。 2. 可能要求零件進行試生產(chǎn)（ PTR）。對于新的使用部門必須提供一份保證書和表明批準的文件。 在 GM中零件提交狀態(tài) 1. 由一個 GM分部承認的生產(chǎn)批準狀態(tài)將適用于整個 GM。必須要求再次提交。 3. 未完成 FMVSS試驗。零件要求改進才能達到銷售狀態(tài)。要求產(chǎn)品工程師簽字。裝有 E類零件的車輛要求改進才能銷售。要求產(chǎn)品工程師簽字。 ? D級：零件不滿足 GM1411表中解釋的設(shè)計記錄的規(guī)范。 舉例： 1. 零件使用額外的、代用的或臨時性工裝生產(chǎn)。只增加檢驗不應(yīng)該考慮在返工之列，但是要記錄在 GP—12計劃和 /或過程圖和過程控制圖中。例如：修整、除砂、拋光等。（需要工程師簽字） ? B級：零件使用 100%的生產(chǎn)工裝生產(chǎn)，如 GM1411表格中所解釋，要求返工來滿足設(shè)計記錄的規(guī)范要求。臨時工作單必須說明零件和規(guī)范間的不同。 4. 試驗尚未完成，且根據(jù)適當?shù)墓こ處煹呐袛?，零件的使用不會引起顧客不滿意的風險，如：長期的材料試驗、長期的功能試驗和環(huán)境暴露試驗等。 3. 零件僅缺少正式的 PPAP形成過程。 2. 文件需要改進。 舉例： 1. 在少于 300件情況下進行能力研究 ,經(jīng) SQE判斷，沒有達到滿意的穩(wěn)定性和能力。 ? 分成 E級： ? A級：零件使用 100%生產(chǎn)工裝生產(chǎn)，滿足設(shè)計記錄的規(guī)范要求。為此目的而編制的“臨時恢復(fù)工作單”（ GM1411） 將與供方一起填寫?！芭R時批準”狀態(tài)指顧客決定使用沒有經(jīng)過“完全批準”的零件。多腔工裝的每項提交必須規(guī)定出哪個和 /或哪幾個型腔是提交進行完全批準的。 ? ，必須是一個帶有EWO產(chǎn)品工程師簽名和日期的經(jīng)標注的圖樣。 2. 通用汽車公司歐洲部的供方注意：等級 2必須是對于通用汽車公司歐洲部所有提交中所使用的默認等級，除非負責零件批準的部門有其他特別規(guī)定。 Ⅱ . 提交等級（見 ） 1. 如果供方有判定準則和一個過程，能夠確定分承包方證據(jù)的等級，以及其歸檔證據(jù)的相應(yīng)等級，則不要求供方保存來自分承包方的所有文件。 Ⅱ . 不要求顧客通知的情況 1. 對于表 1，供方必須按照“將始于供方的更改通知給顧客”向 GM通告。 5. 對于“初次提交”和“工程更改”以外的提交，必須提供足夠的信息以解釋提交的詳細原因。如果該保證書是可接受的，供方必會收到標準的供方供貨授權(quán)通知書。 3. 等級 1的提交應(yīng)是禁止的。 2. 為了解釋提交的詳細原因，必須提供充分的信息。 Ⅱ . 初始過程研究（ ） ? 對于 PPAP初始研究，最低的接受準則要求必須是 Cpk或 Ppk為 。 ? 所有要求獲得生產(chǎn)件批準（ PPAP） 的零件都必須符合 GP—12“早期生產(chǎn)遏制”的規(guī)定。關(guān)于試生產(chǎn)控制計劃上的信息，參見克萊斯勒、福特和通用汽車公司產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃參考手冊第 。 ? 3.“要求工程批準”或蓋有“功能性能的工程來源批準”印章之處選項為“是”，且在圖樣或設(shè)計記錄上也如此標注時，要求使用 GM364表格。需說明的是，采購部門可能要求額外的圖樣 ? ，所有的實驗室數(shù)據(jù)必須不到一年。 Ⅱ . 材料、性能和耐久性試驗結(jié)果（ ） ? 、確認、性能、耐久性、可靠性或其它工程要求時，可以以兩種形式進行批準： ? a） 供方在 PPAP之前獲得批準，然后提交批準證據(jù)。 ? CAD零件， GM設(shè)計數(shù)據(jù)庫中的最新等級的數(shù)據(jù)是檢驗的基準。 ? GM批準。所有的樣品零件應(yīng)標注零件編號、更改等級和供方名稱。對于多重過程，每個過程需要 2件樣品，如：每腔、每工裝、每單元和每裝配線要求 2件零件，除非采購部門有其它的規(guī)定。 ? 外觀批準可與零件檢驗和試驗同時進行。 ? 零件編號 項目 2 ? 工程圖樣更改等級 項目 4 ? 重量 項目 8 ? 供方代碼 項目 11 ? 供方地址 項目 12 ? 提交原因 項目 17 ? 供方授權(quán)的簽字 項目 22 ? 供方應(yīng)該在保證書上工程更改等級處填上 EWO編號。 ? PSW必須完整、清晰和準確。 ? 如果知道買方名稱、和 /或買方代碼，請?zhí)钊耄椖烤幪?15）。 Ⅱ . 零件批準要求 ? Ⅱ . PSW表格（ CFG—1001）（ 見） ? 供方必須對每一個顧客零件編號使用一份保證書。 ? 請注意，對于散裝材料、原材料或間接材料，由采購部門決定是否要求 PPAP。 ? 關(guān)于 SREA各環(huán)節(jié)參見下述流程圖。這將取決于每位供方對過程更改的管理狀況。對這些部件的特許是不適用的。 ? 當供方滿足達到“完全服務(wù)供方”狀態(tài)或負責設(shè)計部門不提出 SREA要求時，則以上這些情況將會獲得特許。 ? 一旦獲得批準，在 PSW提交中必須包括一份批準的 SREA復(fù)印件；動力總成供方還必須向使用其產(chǎn)品的顧客部門提供一份經(jīng)批準的 SREA復(fù)印件。在實施更改之前要求有福特產(chǎn)品工程部對 SREA的批準。 Ⅱ . 具有資格的實驗室文件 ? 實驗室范圍和文件要求（ PPAP， 第） 不適用于福特的供方。所有的生產(chǎn)工裝必須到位，并在滿負荷生產(chǎn)的進料和速度下運行。要求動力總成的供方在每一個 PSW發(fā)運的標簽上使用單獨為他們編制的 PSW編號（本要求不包括正發(fā)運的貨物）。 Ⅱ . 零件系列 ? 供方在一個單獨的 PSW上提交為多個零件編號（同一零件系列）是允許的，應(yīng)在 PSW上清楚地標注所有零件的號碼（如前綴、核心部分、后綴等）。部門批準在 PSW表格下部“僅供顧客使用”部分。 ? 所有投產(chǎn)后的更改（如：運行更改、新的供方來源、供方制造地點改變等等），必須在產(chǎn)品成批發(fā)運之前，獲得來自顧客使用部門的批準。涉及本要求的問題應(yīng)由福特部門進行評審。在第 31頁上提供有“供方管理更改檢查表 /批準書”作為指南。 ? 內(nèi)部供方應(yīng)與他們負責批準的部門或與PPAP提交等級有關(guān)的 FAO質(zhì)量辦公室取得聯(lián)系。 Ⅱ . 零件提交等級 ? 對于外部供方，應(yīng)由福特汽車公司 STA商品工程師 Q1狀態(tài)、正確的 PPAP使用 /提交、關(guān)鍵的零部件特性和產(chǎn)品隱患來控制 PPAP提交等級。獲得指定的福特設(shè)計質(zhì)量代表批準簽字之后，必須將表格與保證書附在一起。 Ⅱ . 外觀項目批準 ? 所有具有外觀要求（ *）的零件必須由福特汽車公司的設(shè)計質(zhì)量部門進行評審。對于控制項目（ ?）的產(chǎn)品和由產(chǎn)品工程部指定（例如： ES特別要求這種批準）的產(chǎn)品的控制計劃要求得到產(chǎn)品工程部和零件批準部門的簽字批準。如果是由于試驗數(shù)據(jù)不完整或試驗正在進行之中而導(dǎo)致“警示”，那么在具備完整試驗數(shù)據(jù)時將要求提交一份新的 PSW 控制計劃 ? 必須由供方制定，并且無論如何必須在生產(chǎn)件提交之前盡快得到顧客的評審。 ? 供方必須在 PSW表格“附加的工程更改”一欄中填入