【正文】 重慶交通職業(yè)學院 Chongqing Vocational College of Transportation 網絡計劃 單代號網絡圖 A B C B A A B C B A D C 重慶交通職業(yè)學院 Chongqing Vocational College of Transportation 網絡計劃 單代號網絡圖 繪制原則、繪制方法與雙代號網絡圖基本相同。 意義是邏輯關系（既不消耗時間又不消耗資源）。 意義是工作（既消耗時間又消耗資源）。因此，設想單代號網絡圖，以解決雙代號網絡圖的上述缺點。 FFij＝ ESjk－ EFij 14 工期 5 10 0 5 9 14 10 13 1 1 0 1 3 1 5 9 1 2 4 A C 5 B 2 E 5 G 3 F 5 6 3 5 1 D 4 14 9 14 11 11 6 9 7 9 5 5 5 5 0 5 4 4 0 4 6 0 1 0 1 圖例 ESi－ j EFi－ j LSi－ j LFi－ j TFi－ j FFi－ j 0 4 0 6 0 0 1 重慶交通職業(yè)學院 Chongqing Vocational College of Transportation 網絡計劃 雙代號網絡圖 [例題 ] 用六時標注法計算以下網絡圖的各時間參數(shù)。用符號 FFij表示。 工作總時差是網絡計劃調整與優(yōu)化的基礎，是控制施工進度、確保工期的重要依據。總時差為“ 0”者，意味著該工作沒有機動時間，即為關鍵工作，由關鍵工作所構成的線路，就是關鍵線路。 計算方法 工作總時差等于工作最早開始時間到最遲完成時間這段極限活動范圍，再扣除工作本身必需的持續(xù)時間所剩余的差值。 常用的時差有 工作總時差（ TF） 工作的自由時差（ FF） 總時差 工作總時差是指在不影響工期的前提下，一項工作所擁有機動時間的最大值。計算公式如下： LFij＝ min{LFjk－ Djk}＝ min{LSjk} 重慶交通職業(yè)學院 Chongqing Vocational College of Transportation 網絡計劃 雙代號網絡圖 最遲時間的計算 工作最遲開始時間 LSij＝ LFij－ Dij ＝ min{LSjk }－ Dij 圖例： ESi－ j EFi－ j LSi－ j LFi－ j 14 工期 5 10 0 5 9 14 10 13 1 1 0 1 3 1 5 9 1 2 4 A C 5 B 2 E 5 G 3 F 5 6 3 5 1 D 4 14 9 14 11 11 6 9 7 9 5 5 5 5 0 5 4 重慶交通職業(yè)學院 Chongqing Vocational College of Transportation 網絡計劃 雙代號網絡圖 工作時差的計算 工作時差是指在 網絡圖的非關鍵工作中存在的機動時間 ，或者說是在不致影響工期或下一項工作開始的情況下，一項工作最多允許推遲的時間。 計算方法是：從其所有緊后工作 j－ k的最遲完成時間 LFjk分別減去各自的持續(xù)時間 Djk ，取差值中的最小值；當采用六參數(shù)計算法時，本工作的最遲結束時間等于各緊后工作最遲開始時間的最小值。因此，應從網絡圖的終點節(jié)點開始，逆著箭線方向朝起點節(jié)點依次逐項計算，從而使整個計算工作形成 一個逆箭線方向的減法過程。 重慶交通職業(yè)學院 Chongqing Vocational College of Transportation 網絡計劃 雙代號網絡圖 工作最早完成時間 最早時間的計算 等于該工作最早開始時間與其持續(xù)時間之和。 即 ESij＝ 0 （ i=1） 所有其它工作的最早開始時間的計算方法是：將其所有緊前工作 hi的最早開始時間 EShi分別與各工作的持續(xù)時間 Dhi相加，取和數(shù)中的最大值；當采用六參數(shù)法計算時，可取各緊前工作最早完成時間的最大值。因此該種參數(shù)的計算， 必須從網絡圖的起點節(jié)點開始，順箭線方向逐項進行，直到終點節(jié)點為止。 4）為網絡計劃的優(yōu)化、調整提供科學依據。 試繪制雙代號網絡圖 。 雙代號網絡圖 工作名稱 挖 1 挖 2 挖 3 墊 1 墊 2 墊 3 基 1 基 2 基 3 代號 A1 A2 A3 B1 B2 B3 C1 C2 C3 緊前工作 __ A1 A2 A1 A2 B1 A3 B2 B1 B2C1 C2 B3 關系表 重慶交通職業(yè)學院 Chongqing Vocational College of Transportation 網絡計劃 A1 (1) A1 B1 A2 (2) B2 C1 B1 A3 A2 A1 (3) 雙代號網絡圖 重慶交通職業(yè)學院 Chongqing Vocational College of Transportation 網絡計劃 雙代號網絡圖 A2 A1 B1 A3 B2 C1 C2 C3 B3 重慶交通職業(yè)學院 Chongqing Vocational College of Transportation 網絡計劃 雙代號網絡圖 A2 A1 B1 A3 B2 C1 C2 C3 B3 重慶交通職業(yè)學院 Chongqing Vocational College of Transportation 網絡計劃 雙代號網絡圖 某裝飾裝修工程分為三個施工段 ， 施工過程及其延續(xù)時間為：砌圍護墻及隔墻 12天 ， 內外抹灰 15天 ， 安鋁合金門窗 9天 ， 噴刷涂料 6天 。試繪制該基礎工程的雙代號網絡圖。 （ 4）對初始繪制網絡圖進行檢查和調整。 （ 2）列出各工作及各工作的緊前工作 。其次，應盡量把關鍵工作和關鍵線路布置在中心位置，盡可能把密切相連的工作安排在一起，以突出重點，便于使用。 1 2 3 A C B 2 D 4 E 5 G 3 F 5 6 4 5 1 5 ) 不允許出現(xiàn)無開始節(jié)點或無完成節(jié)點的工作 重慶交通職業(yè)學院 Chongqing Vocational College of Transportation 網絡計劃 雙代號網絡圖 6) 網絡圖中不允許出現(xiàn)相同編號的工作 相同編號工作示意圖 （ b） 正確 砌隔墻 3 4 5 埋電線管 （ a） 錯誤 3 4 埋電線管 砌隔墻 （ c） 正確 砌隔墻 3 4 5 埋電線管 重慶交通職業(yè)學院 Chongqing Vocational College of Transportation 網絡計劃 雙代號網絡圖 7) 在節(jié)點之間 ， 嚴禁出現(xiàn)帶雙向箭頭或無箭頭的連線 。 邏 輯 關 系 工藝關系 組織關系 空間關系 生產工藝上客觀存在的先后順序 人為安排工作的先后順序 空間位置的工作安排 重慶交通職業(yè)學院 Chongqing Vocational College of Transportation 網絡計劃 2）雙代號網絡圖中各工作邏輯關系的表示方法 雙代號網絡圖 A B A工作完成后進行 B工作 A B C A、 B、 C三項工作同時開始（結束） A、 B、 C三項工作稱為平行工作 A B C A B C A C B A C B D i B A C D A C B E i j k D A D B C E 重慶交通職業(yè)學院 Chongqing Vocational College of Transportation 網絡計劃 雙代號網絡圖 A1 B1 A2 A3 B2 B3 3）網絡圖中，只能有一個起點節(jié)點；在不分期完成任務的網絡計劃（單目標網絡計劃）中，應只有一個終點節(jié)點；而其他節(jié)點均應是中間節(jié)點。 2）關鍵線路 3）關鍵工作 位于關鍵線路上的工作 。 1）線路工期 線路上所有工作持續(xù)時間之和為該線路工期。 對于每一項工作而言 ， 其箭頭節(jié)點的號碼應大于箭尾節(jié)點的號碼 ， 即順箭線方向由小到大 。 ， 只是一個 “ 瞬間 ” 概念 ， 因此它既不消耗時間 ， 也不消耗資源 。 箭線尾部的節(jié)點稱為該箭線所示工作的開始節(jié)點 ， 箭頭端的節(jié)點稱為該工作的完成節(jié)點 。 后續(xù)工作 本工作之后可通達終點的所有工作。 雙代號網絡圖 5 6 虛工作在表示正確的邏輯關系的時候有時是必不可少的 重慶交通職業(yè)學院 Chongqing Vocational College of Transportation 網絡計劃 雙代號網絡圖 緊前工作 緊后工作 平行工作 緊緊排列在本工作之前的工作（不考慮虛工作的間隔） 緊緊排列在本工作之后的工作（不考慮虛工作的間隔） 可與本工作同時進行的工作。 它只表示相鄰前后工作之間的邏輯關系 ，可起到聯(lián)系、區(qū)分和斷路作用，是雙代號網絡圖中表達一些工作之間的相互聯(lián)系、相互制約關系，從而保證邏輯關系正確的必要手段。工作名稱代號寫在箭線上方、工作持續(xù)時間寫在箭線下方。 重慶交通職業(yè)學院 Chongqing Vocational College of Transportation 網絡計劃 雙代號網絡圖 組成 雙代號網絡圖由 工作、節(jié)點、線路 等三個基本要素構成。 雙代號網絡圖、單代號網絡圖、雙代號時標網絡圖 利用網絡圖的形式表達一項工程中各項工作的先后順序及邏輯關系，經過計算分析， 找出關鍵工作和關鍵線路 ，并按照一定目標使網絡計劃不斷完善，以選擇最優(yōu)方案；在計劃執(zhí)行過程中進行有效的控制和調整，力求以較小的消耗取得最佳的經濟效益和社會效益。 1 238 38 10 1Qt S R N? ? ?? ? ? ?Ⅰ同理 ： 施工段 ① ② ③ ④ Ⅰ 3 2 2 4 Ⅱ 1 3 5 3 Ⅲ 2 1 3 5 Ⅳ 4 2 3 3 Ⅴ 3 4 2 1 Ⅰ ： 3， 5， 7， 11 Ⅱ ： 1， 4， 9， 12 Ⅲ ： 2， 3， 6， 3 Ⅳ ： 4， 6， 9， 12 Ⅴ ： 3， 7， 9， 10 Ⅰ 與 Ⅱ : 3， 5， 7， 11 1， 4， 9， 12 ────────────── － ) 3， 4， 3， 2 12 kⅠ ,Ⅱ =max｛ 3, 4, 3, 2, 12｝ =4 重慶交通職業(yè)學院 Chongqing Vocational College of Transportation 同理 ： kⅡ ,Ⅲ ＝ 6； kⅢ ,Ⅳ ＝ 2； kⅣ ,Ⅴ ＝ 4 4. 確定計劃總工期 : 由已知條件可知， Ｚ Ⅱ ,Ⅲ ＝ 2天 , ZⅣ ,Ⅴ ＝ 1天 , Ｃ Ⅰ ,Ⅱ ＝ 1天 nT k T Z C? ? ? ?? ? ?＝ (4+6+2+4)+(3+4+2+1)+2+1－ 1＝ 28天 5. 繪制流水施工進度圖 重慶交通職業(yè)學院 Chongqing Vocational College of Transportation 施工 過程 施 工 進 度 （ d） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 重慶交通職業(yè)學院 Chongqing Vocational College of Tr