【正文】 (6)后視鏡的緩沖性能 ： 后視鏡在遭到撞擊時 ， 應(yīng)具有移位或脫落的功能。 (4)后視鏡的有效面積 ： 車內(nèi)后視鏡 ， 允許遮擋部分的總和占規(guī)定視野 的15%以下 ： 車外后視鏡 ， 允許遮擋部分的總和占所規(guī)定視野的 10%以下。 后視鏡的左右單眼總視野 E— 內(nèi)后視鏡； OD、 OE— 駕駛員眼點； ID、 IE— 單眼虛像； I— 左、右眼總虛像；A— 左眼視角； B— 右眼視角； C— 雙眼視角； D— 左、右單眼總視角 輔助視覺設(shè)計（后視鏡） (2)后視鏡的反射率 ： 按 GB1508494第 ， 不得小于 40%。 輔助視覺設(shè)計（后視鏡） GB 1508494 中規(guī)定駕駛員的眼點為 : 通過汽車制造廠確定的駕駛員設(shè)計乘坐位置中心 , 作一個平行于汽車縱向基準(zhǔn)面的縱向垂直平面 , 從該平面內(nèi)的駕駛員 “ 座椅基準(zhǔn)點 ” （ “R” 點 ） 向上 635mm， 作垂直于該平面的一條直線段 ， 在此直線段與該平面的交點的兩側(cè)各 （ 總距離為65mm） 作兩個點 ， 即為駕駛員的眼點 ， 也稱駕駛員視點。 要求車內(nèi)后視鏡安裝在第 95百分位眼橢圓上邊緣水平切線之上或下邊緣水平切線之下的位置。 車輛駕駛員的眼橢圓 駕駛員的視區(qū)與盲區(qū) 車輛駕駛員的眼橢圓 (4)車內(nèi)后視野的確定 輔助視覺設(shè)計（后視鏡） 輔助視覺設(shè)計（后視鏡） 后方視野的評價方法 對后視鏡的基本性能要求 汽車后視鏡新功能的研究和開發(fā) 輔助視覺設(shè)計（后視鏡） 汽車外后視鏡的后方視野區(qū)域 輔助視覺設(shè)計（后視鏡） 汽車內(nèi)后視鏡的后方視野區(qū)域 輔助視覺設(shè)計（后視鏡） 轎車的后方視野區(qū)域 輔助視覺設(shè)計（后視鏡） 要求車外后視鏡安裝在第 95百分位眼橢圓上邊緣水平切線之上或下邊緣水平切線之下的位置 ， 以使頭部和眼睛的總轉(zhuǎn)動量不超過 60176。由于兩單眼視區(qū)中的重疊部分就是上述雙眼視區(qū)，因此雙眼視區(qū)包含在兩單眼視區(qū)之中。 雙眼視區(qū) 駕駛員用左、右兩眼同時觀察時，兩眼都能看見的區(qū)域。 間接視區(qū) 駕駛員借助汽車后視鏡能看到的區(qū)域，也就是后視野。 車輛駕駛員的眼橢圓 (2)車身 A 立柱形成的盲區(qū) 方向盤一側(cè)的風(fēng)窗玻璃框架立柱稱為 A 立柱，是形成駕駛員前方視野盲區(qū)的主要結(jié)構(gòu)因素之一。圖中標(biāo)注的關(guān)鍵符號說明如下 : L17： H 點的前后方向的水平調(diào)節(jié)量； L40：座椅靠背角； L33： H 點至加速踏板踵點的水平距離； H30： H 點至加速踏板踵點的垂直距離； H50： H 點的垂直調(diào)節(jié)量； W3 ： H 點向上 254 mm 處的駕駛室最小寬度； W7 ：方向盤中心離汽車縱向?qū)ΨQ平面的距離。 (6) 按照畫出的眼橢圓 , 制作眼橢圓樣板。 而橢圓短軸在兩個視圖上的投影不等。 然后分別在正視圖和俯視圖上畫出橢圓的長軸和短軸。 (長軸前方向外傾斜 )夾角。在眼橢圓正視圖上 ， 橢圓長軸 XX的方向與坐標(biāo)軸線 XXZZ成 176。 (2) 根據(jù)選定或給定的汽車駕駛座椅 H點前后方向水平調(diào)節(jié)量的大小 ， 由表查得眼橢圓中心在其自身坐標(biāo)系中的坐標(biāo)位置值 ， 然后分別在正視圖和俯視圖上標(biāo)出橢圓中心的位置。 車輛駕駛員的眼橢圓 汽車車身設(shè)計中，常將各種百分位的眼橢圓事先制作成樣板，以便設(shè)計或校核之用。 根據(jù)對 513 名駕駛員的測定結(jié)果 , 對測量數(shù)據(jù)沿 X 軸（車身前、后方向）和 Z 軸（車身高度方向）分別作正態(tài)分布檢驗 , 查明沿上述兩方向的分布均系正態(tài)分布。 此時兩架照相機(jī)便同步拍攝被測駕駛員眼睛在汽車車身坐標(biāo)系中位置的照片。 車輛駕駛員的眼橢圓 被測駕駛員在明確了測定要求后，將座椅按自己身材調(diào)整到舒適位置，以正常駕駛姿態(tài)入坐。在室或廳的一面墻上設(shè)有寬銀幕，銀幕前方一定距離處停放測定用的汽車，銀幕中央安設(shè)一架照相機(jī)，在汽車駕駛員旁側(cè)一定距離處設(shè)置第二架照相機(jī)，兩照相機(jī)等高 ， 并且光軸互相垂直。 汽車駕駛員眼橢圓的確立為研究汽車視野性能提供了科學(xué)的基準(zhǔn)。常用的目標(biāo)位置指示物有坐標(biāo)格線、光電筆、電子十字絲等形式，可根據(jù)具體的使用條件和任務(wù)加以選用。為宜。為宜；若觀察者取坐姿，則屏面處于屏面中心與觀察者眼睛的連線對水平視線向下偏離 15176。 屏幕的位置最好正對視線。 的視角為宜。 熒光屏顯示設(shè)計 CRT屏面大小與視距是相互關(guān)聯(lián)的因素。 選擇顯示器時應(yīng)考慮其色彩調(diào)節(jié)功能。通常應(yīng)將白色、綠色等明快的顏色用作目標(biāo)色，而將深灰色或黑色作為背景色。 熒光屏顯示設(shè)計 CRT顯示器的合理設(shè)計應(yīng)以顏色編碼和顯示工效的心理學(xué)研究為依據(jù)。刷新頻率越高，對視覺和人體健康的影響越小。刷新速率越快，圖像越穩(wěn)定；刷新速率越慢，圖像越閃爍，且會導(dǎo)致不良癥狀。高品質(zhì)的顯示器的最高分辨率一般都高于推薦分辨率 1～ 2個檔次，以保證顯示器在推薦分辨率下穩(wěn)定、高速、長時間地工作。 熒光屏顯示設(shè)計 VDT視覺搜索作業(yè)的正確率 與亮度對比度之間的關(guān)系曲線圖 VDT顯示質(zhì)量的主觀評價分值 與亮度對比度之間的關(guān)系曲線 目標(biāo)與背景的亮度比 熒光屏顯示設(shè)計 CRT顯示器的分辨率有物理分辨率與邏輯分辨率兩個指標(biāo)。當(dāng)亮度超過 100cd/m2時，作業(yè)的效績趨于穩(wěn)定。 圖形標(biāo)志設(shè)計 圖形標(biāo)志設(shè)計的知覺原則示例 圖形標(biāo)志設(shè)計 機(jī)動車輛上使用的圖形符號示例 熒光屏顯示設(shè)計 熒光屏顯示 熒光屏顯示器的目標(biāo)亮度 目標(biāo)與背景的亮度比 分辨率 顏色 刷新頻率 目標(biāo)位置指示物 屏幕大小和位置 熒光屏顯示設(shè)計 在一定的亮度范圍內(nèi)，視覺作業(yè)的效績隨目標(biāo)亮度的增加而提高 。 (4) 圖形標(biāo)志應(yīng)盡可能簡單 , 表示不同對象的標(biāo)志都應(yīng)蘊(yùn)含有利于理解其涵義的特征。 (2) 圖形邊界應(yīng)明確、穩(wěn)定。 交通信號燈要求觀察距離遠(yuǎn)，事關(guān)安全，尤需注重編碼效果。以上順序是按不易混淆的程度排列的，并不表示它們單獨(dú)呈現(xiàn)時的清晰度。 顏色編碼不宜超過 22 種不同的色彩，否則容易混淆和錯認(rèn)。 信號燈設(shè)計 表示復(fù)雜信息內(nèi)容的信號燈系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)采用合適的編碼方式，避免采用過多的單個信號燈。 所有信號燈都要求設(shè)在操作者不用轉(zhuǎn)動頭部和轉(zhuǎn)身就能看見的視野范圍內(nèi)。～ 80176。范圍之內(nèi)；一般信號燈應(yīng)安排在視野中心 20176。 信號燈設(shè)計 信號燈應(yīng)安設(shè)在顯眼的地方。 有的信號燈僅用來揭示某個部件或某個顯示器發(fā)生故障，為了既能引起操作者的注意，又能方便地找到發(fā)生故障的