【正文】 cursus.felisiaculispurus.ac,eleifendurnaFusceadipiscingamet,dolor下午 12:00:21一月 21MOMODA POWERPOINTLorem 12:00:21January 2023/1/2222,2112:00下午 12:00:21一月 21l 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。一月 2023l 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 一月 21一月 2112:00:2112:00:21January2023l 1知人者智，自知者明。January 一月 2112:00:2112:00Jan2122Jan21l 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。12:00:212023l 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。January下午 12:00:21一月 21l 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 12:00:21January 2023/1/2222,2112:00 。202312:00:21 2222,2023l 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。January 一月 2112:00:2112:00Jan2122Jan21l 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無限完美。12:00:212023l 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。January下午 12:00:21一月 21l 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 12:00:21January 2023/1/2222,2112:00 。202312:00:21 2222,2023l 1乍見翻疑夢(mèng)，相悲各問年。January 一月 2112:00:2112:00Jan2122Jan21l 1故人江海別，幾度隔山川。12:00:212023l 雨中黃葉樹，燈下白頭人。Januaryl 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。20．按照國(guó)際貿(mào)易慣例， EXW條件下，賣方承擔(dān)的基本義務(wù)有提交符合合同規(guī)定的貨物，提交商業(yè)發(fā)票，提交有關(guān)的運(yùn)輸單據(jù)。19．按照 《 2023年通則 》 的解釋， CIP、 CPT與 FCA的相同之處表現(xiàn)在當(dāng)事人的責(zé)任相同。18．采用 CFR、 CIF術(shù)語成交，合同中只規(guī)定裝運(yùn)期或交貨期；而采用 CPT、 CIP術(shù)語，合同中不但要規(guī)定裝運(yùn)期，還要規(guī)定貨物到達(dá)目的地的期限。 Landed條件成交后，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港到目的港為止的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) LouisShip‘s14．按 CIF13．按 CIF術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)，除此之外，還必須履行交貨義務(wù)。11． CIF條件下，賣方交貨地點(diǎn)是在裝運(yùn)港而不是目的港12．按 CIF術(shù)語成交，買方履行其交單義務(wù)。 FOB的相同之處之一是賣方都要承擔(dān)貨物的裝船費(fèi)用。判斷題按慣例，當(dāng)賣方被要求協(xié)助訂立運(yùn)輸合同時(shí)，只要買方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，賣方也可以辦理。 Tackle6． FOBTrimmed。Stowed 問我方能否以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣方提出索賠？要點(diǎn)評(píng)析不能，因?yàn)?CIF的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在裝運(yùn)港船上，而貨損是發(fā)生在越過船上之后，賣方已完成交貨，風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移至買方，所以不能以此為由拒付，但是可以憑保單向保險(xiǎn)公司索賠，當(dāng)然，如果是承運(yùn)人責(zé)任，應(yīng)向承運(yùn)人要求賠償。賣方不能因此斷定所損失的 2023噸小麥全包括了賣給 B公司的 2千噸 ,因此賣方仍承擔(dān)向買方交貨的義務(wù)。即貨物必須是特定化的貨物或指定的貨物時(shí) ,貨物風(fēng)險(xiǎn)方可按照合同的性質(zhì)正常轉(zhuǎn)移。本例中小麥?zhǔn)巧⒀b的 ,且和另外 3000噸混裝在一起 ,賣方并不能因此而斷定所損失的 2023噸小麥都是賣給 B公司的。 A公司仍應(yīng)對(duì) B公司承擔(dān)交貨責(zé)任。試分析 A公司的觀點(diǎn)是否正確 ?承載火車在途中遇險(xiǎn) ,使該批貨物損失了 3000噸 ,剩余 2023噸安全抵達(dá)目的地。待貨物抵達(dá)目的地后 ,由貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)分撥。我國(guó) A公司按 CPT條件出口 2023噸小麥給國(guó)外 B公司。案例十七有鑒于此，賣方為了保證自己在遭到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)能夠?qū)p失減低，可以通過向保險(xiǎn)公司辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司，但是買方能否及時(shí)辦理保險(xiǎn)取決于賣方在裝運(yùn)港裝船后是否即時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，根據(jù) CFR術(shù)語，賣方在貨物裝船后及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知是其重要義務(wù)，如果賣方未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，由此引起的損失由賣方負(fù)擔(dān)。2.我方不能以風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港船上為由而拒絕買方的索賠要求。問：我方能否以貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)是由買方承擔(dān)為由拒絕買方的索賠？ 此時(shí)，買方已來函向我方提出索賠，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀。案例十六l 我某公司以 CFR術(shù)語出口一批瓷器，我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)交易所寄交買方，要求買方支付貨款。可是本案的賣方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類的額外費(fèi)用。因?yàn)楦鶕?jù) CFR 但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣16000元。 7月 9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為 Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為 8月 10日。按照 CIF和 FOB成交的風(fēng)險(xiǎn)一樣，因?yàn)閮烧叩娘L(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)都在裝運(yùn)港船上，區(qū)別主要在于 CIF相對(duì) FOB，賣方義務(wù)增加了辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的責(zé)任，并支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。本案中賣方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，提交的單據(jù)少了保險(xiǎn)單，即使貨物安全到達(dá)目的港，也不能認(rèn)為其完成了交貨義務(wù)。請(qǐng)問我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理？l 要點(diǎn)評(píng)析：我方的要求是合理的。 2.在上述情況下，買方無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利。問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？ 但該批貨物運(yùn)抵澳大利亞時(shí)，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。因?yàn)槲曳轿醇皶r(shí)投保是賣方未及時(shí)通知造成的，因此泰國(guó) A公司應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。故我方要求對(duì)方承擔(dān)責(zé)任，但泰國(guó) A公司以貨物離港，風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給我方為由拒絕承擔(dān)責(zé)任。案例十一l 案情簡(jiǎn)介：我方從泰國(guó) A公司進(jìn)口一批大米，簽定 “CFR上海 ”合同，貨輪在臺(tái)灣海峽附近沉沒。因?yàn)檫@三種術(shù)語的交貨點(diǎn)都在京都貨交承運(yùn)人處，一旦在京都完成交貨，京都制造商就不用承擔(dān)之后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，符合京都制造商的要求；另一方面，印度進(jìn)口商也無需承擔(dān)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，符合印商的要求。因?yàn)槎嗍铰?lián)運(yùn)方式下不需要提供已裝船提單。所以不能按 FOB、 CFR、 CIF術(shù)語報(bào)價(jià)。因?yàn)檫@三個(gè)術(shù)語只適合水運(yùn)，交貨點(diǎn)都在裝運(yùn)港船上，即本案中的橫濱港船上。試對(duì)以下問題提出你的意見，并說明理由：（ 1）京都制造商是否可以向孟買進(jìn)口商按 FOB、 CFR、CIF術(shù)語報(bào)價(jià)？（ 2）京都制造商是否應(yīng)提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)？（ 3）按以上情況，你認(rèn)為京都制造商應(yīng)該采用何種貿(mào)易術(shù)語？ 貨物在京都距制造商 5公里的集裝箱堆場(chǎng)裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后再裝上船運(yùn)至孟買。 案例十l 案情簡(jiǎn)介：印度孟買一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機(jī)交易。要點(diǎn)評(píng)析l 印商應(yīng)該付款。如果你是仲裁員，你認(rèn)為應(yīng)如何處理？說明理由。我出口企業(yè)堅(jiān)持對(duì)方必須立即付款、提貨。該銀行立即通知印商收取單據(jù)并電匯付款。我隨即用電傳向印商發(fā)出裝運(yùn)通知。自上海運(yùn)往孟買；支付條件：買方憑由孟買某銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。Shanghai為了便于新商的交易，我司可以答應(yīng)該要求，但前提是新商要把運(yùn)費(fèi)事先付給我司。我方?jīng)]能及時(shí)派船接運(yùn)貨物，屬于違約行為，因此巴西出口商有權(quán)以此為由撤銷合同并要求賠償損失。案例七l 　我方進(jìn)口商以 FOB條件從巴西進(jìn)口橡膠，但是我方由于租船困難，不能在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，從而出現(xiàn)了較長(zhǎng)時(shí)期的貨等船現(xiàn)象，于是巴西方面要求撤銷合同并向我方進(jìn)口商提出賠償損失的要求。所以因船艙不潔所致的貨物污損，責(zé)任不在我方，在買方。 結(jié)合本案例，因?yàn)橘u方代買方租船沒有租到，買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此賣方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn) 這個(gè)安全涉及 FOB術(shù)語總是根據(jù) FOB術(shù)語，買方負(fù)責(zé)租船訂艙、輸運(yùn)輸、支付運(yùn)費(fèi)。 l 1. 為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求，但時(shí)間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿面時(shí)，貨仍未裝船。該公司自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風(fēng)險(xiǎn)，而且推遲結(jié)匯。該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運(yùn)公司和中遠(yuǎn)公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。l 　 我國(guó)一些進(jìn)出口企業(yè)長(zhǎng)期以來不管采用何種運(yùn)輸方式，對(duì)外洽談業(yè)務(wù)或報(bào)盤仍習(xí)慣用 FOB、 CFR和 CIF三種貿(mào)易術(shù)語。否則無法按期裝船。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在 2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉(cāng)庫(kù)午夜著火，搶救不及， 1200箱甘草膏全部被焚。就本案例看 ,包裝物破裂不是在越過船上前而是在越過船上后由于掛鉤不牢掉在甲板上造成的 ,該項(xiàng)損失按風(fēng)險(xiǎn)劃分界限 ,理應(yīng)由買方該貿(mào)易貨棧自己承擔(dān)。 Incoterms因包裝破裂導(dǎo)致里面的貨物被水浸泡。在目的港卸貨時(shí) ,發(fā)現(xiàn)有幾件貨物外包裝破裂 ,并且貨物有被水浸泡的痕跡。 3.按照 2023年 《 通則 》 的解釋，采用 FAS術(shù)語成交時(shí)，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均以船邊為界，即買方所指派的船的船邊，在買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)用駁船批貨物運(yùn)至船邊，駁船費(fèi)用是在風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用轉(zhuǎn)移以前發(fā)生的，理應(yīng)由賣方承擔(dān)。 案例二l 我某公司按照 FAS條件進(jìn)口一批木材，在裝運(yùn)完成后，車外賣方來電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)，對(duì)賣方的要求我方應(yīng)如何處理？ l1.3.本案例涉及 EXW條件下交貨的問題，根據(jù) 《2023通則 》 的規(guī)定：在 EXW術(shù)語中，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供出口包裝，如果簽約時(shí)已明確該貨物是供出口的，并對(duì)包裝的要求作出了規(guī)定，賣方則應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。 l 某公司按 EXW條件出口一批電纜，但在交貨時(shí)，買方以電纜的包裝不適宜出口運(yùn)輸為由，拒絕提貨和付款，問：買方的行為是否合理？ 案例一l1.五、結(jié)束語l 縱觀 2023通則，其宗旨在于探索 《 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 如何在外貿(mào)實(shí)踐中更具有可操作性和實(shí)際效用。 “ Incoterms174。在使用此四種貿(mào)易術(shù)語時(shí)， 指定地點(diǎn)是指運(yùn)費(fèi)已付至的目的地 。2023？！在使用貿(mào)易術(shù)語 EXW、 FCA、 DAT、DAP、 DDP、 FAS和 FOB時(shí)，指定地點(diǎn)是指風(fēng)險(xiǎn)從賣方轉(zhuǎn)移到買方的 交貨地點(diǎn) ，建立了風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的認(rèn)定基礎(chǔ)。增加了安檢通關(guān)費(fèi)用（四）術(shù)語使用時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)2023中，上述術(shù)語的交貨指將貨物在指定裝運(yùn)港、目的港裝上船后完成交貨?！?取得 ” 適用于商品交易中常見的交易鏈中的多層銷售（鏈?zhǔn)戒N售），以表明賣方在形式上取得了貨權(quán)。賣方 A 買方 A/賣方 B 買方 B鏈?zhǔn)戒N售中貨物權(quán)利的取得 鏈?zhǔn)戒N售的模式：2023” 作為后綴或者術(shù)語選擇的必要構(gòu)成要件在合同中說明副標(biāo)題 無副標(biāo)題 國(guó)際商會(huì)制訂的適用國(guó)內(nèi)和國(guó)際貿(mào)易的術(shù)語通則（三） Incoterms