【正文】 2023年 1月 30日星期一 7時(shí) 18分 37秒 07:18:3730 January 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 1月 30日星期一 上午 7時(shí) 18分 37秒 07:18: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :18:3707:18Jan2330Jan23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 , January 30, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 1月 30日星期一 7時(shí) 18分 37秒 07:18:3730 January 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 。 :18:3707:18:37January 30, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :18:3707:18Jan2330Jan23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , January 30, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 1月 30日星期一 7時(shí) 18分 37秒 07:18:3730 January 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 。 :18:3707:18:37January 30, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :18:3707:18Jan2330Jan23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 , January 30, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 航次租船的時(shí)間損失由船方承擔(dān)，因此，在航次租船合同中有關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定；而在定期租船合同中，時(shí)間損失由租船人承擔(dān)，除非是由船方的原因引起的，因此，定期租船合同中有關(guān)于停租的規(guī)定。 在航次租船合同中由船東負(fù)擔(dān)的航次成本在定期租船下轉(zhuǎn)由租船人承擔(dān)，因而在定期租船中會(huì)有關(guān)于燃油消耗量，航速的規(guī)定。另外，這種經(jīng)營權(quán)的區(qū)別，使得定期租船合同的船東為了保證其船舶的安全，就會(huì)在合同中加入有關(guān)航區(qū)，可裝貨物的范圍等航次租船合同中沒有的規(guī)定。 在定期租船合同中，承租人享有出租人讓與的經(jīng)營權(quán)，因此，與其承攬第三者貨物時(shí)，通常以自己的名義簽發(fā)提單交托運(yùn)人，承運(yùn)人為承運(yùn)人，他與托運(yùn)人，收貨人具有最密切的合同關(guān)系。 ? 原租船人一面要執(zhí)行轉(zhuǎn)租合同，同時(shí)也要履行原來的租船合同，因此他要承擔(dān)兩份合同條款的責(zé)任和義務(wù)。 在停租原因消除后，船東應(yīng)書面通知租船人，并告知復(fù)租的時(shí)間和地點(diǎn)。如果合同中沒有規(guī)定，一般應(yīng)認(rèn)為可以相應(yīng)地延長租期。 ? 停租原因：①船舶本身的原因 ? ②船舶證件失效需要補(bǔ)辦 ? ③船員漏船、死亡、罷工、不法行為更換補(bǔ)充船員而使船舶誤期 ? ④其他由于船方原因造成的事故等 ? 停租期間的租金：無需支付；已付可按比例扣除 停租時(shí)間的計(jì)算 停租，首先必須要租船人書面地通知船東停租的事項(xiàng)原因，停租的開始時(shí)間。 定期租船合同的主要內(nèi)容與條款 ? 九、停租 是一項(xiàng)維護(hù)租船人利益的條款。 船東可撤回船舶的情況： ① 在租金到期日沒有付到 ②金額不足 船東行使撤船權(quán)利的時(shí)機(jī) （ 1）、船舶卸貨完畢，尚未裝載的情況下 （ 2）、船東必須要明確地通知租船人和船長 （ 3）、撤船將是終局的 。 （ 2）、由于船東方面的原因造成的船舶時(shí)間上的損失； （ 3）、船舶滅失。 定期租船合同的主要內(nèi)容與條款 ? 八 、租金條款 ? 在定期租船合同中，租船人支付租金的義務(wù)是嚴(yán)格的和絕對的。 租船人應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任 貨物的裝卸、堆存、積載、綁扎、通風(fēng)、照料的責(zé)任，即承運(yùn)人管貨的責(zé)任已經(jīng)因租船合同的關(guān)系轉(zhuǎn)移到租船人方面。 定期租船合同的主要內(nèi)容與條款 七 、船東負(fù)責(zé)事項(xiàng) 和 租船人負(fù)責(zé)事項(xiàng) 船東負(fù)責(zé)事項(xiàng) 船舶的保險(xiǎn)費(fèi)、船舶物料、機(jī)艙備件和日用品的供應(yīng)，淡水和潤滑油、船長及船員的工資，船員調(diào)遣和港口中有關(guān)船員的服務(wù)費(fèi)，船舶日常的維修保養(yǎng)費(fèi)用，保持船級(jí)的檢驗(yàn)費(fèi)等。 ? ③交、還船檢驗(yàn) （ 對船舶的狀態(tài)進(jìn)行檢驗(yàn)（CONDITION SURVEY） 確定船上存油量的多少（BUNKER SURVEY） ） 。 ? ②在以航次為單位的期租船時(shí)，有時(shí)航次完成日不一定和租期屆滿日完全吻合，則還船期限可適當(dāng)延長到該航次完成之日，但延長時(shí)間不能過長。 ? ②規(guī)定具體期限，另加伸縮條款 租金是按船舶每 30天每載重噸計(jì)算的或者按整船每天若干金額計(jì)算 。 ? 租期的計(jì)法： ? ①規(guī)定上下限。 定期租船合同的主要內(nèi)容與條款 ? 三、船舶航行區(qū)域 ? 一般船東對 “航行區(qū) ”所作的限制： ? 英國倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)所規(guī)定的區(qū)域 ? 不能去戰(zhàn)爭、冰凍區(qū)、罷工地區(qū)等不安全港口， 否則由租船人支付附加保險(xiǎn)費(fèi) ? 不能去對方便旗船有限制的地區(qū) ? 四、貨物 ? 一般不作具體規(guī)定，只是規(guī)定租船人有權(quán)運(yùn)輸合法貿(mào)易貨物，即除裝卸港口和沿途靠港法律所禁止的貨物外，都可裝運(yùn) ； ? 船東一般規(guī)定除 …… 外的貨物 定期租船合同的主要內(nèi)容與條款 ? 五、租期條款 ? 租期：租船人使用船舶的時(shí)間，即租賃期限。該條內(nèi)容屬于保證條款?！? ? 前蘇聯(lián)海商法典、德國海商法和法國海商法也作 ? 了類似規(guī)定。 航次租船合同下雙方當(dāng)事人的默示義務(wù) 船東的默示義務(wù)包括： （一）提供絕對適航（ Absolute Seaworthiness）的船舶 （二）合理速遣（ Reasonable Despath） （三）不得不合理繞航（ Unlawful Deviation） 在航次租船合同下，租船人的主要默示義務(wù)是不得裝運(yùn)非法的和有危險(xiǎn)性的貨物。 ? 十七、免責(zé)條款 ? 戰(zhàn)爭條款 ? 罷工條款 ? 冰凍條款 ? 十八、繞航條款 ? 合理繞航 ? 不合理繞航 定程租船合同的主要內(nèi)容與條款 ? 十九、租船人責(zé)任終止條款 ? 含義：當(dāng)貨物裝上船后，船方簽發(fā)提單時(shí)起，租船 ? 人與船東之間相互關(guān)系即告終止，即租船合同中所規(guī) ? 定租船人的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任，通過提單轉(zhuǎn)給了買方 ? 或收貨人或提單持有人。 定程租船合同的主要內(nèi)容與條款 ? 十六、賠償條款 ? 賠償條款是指合同中，除免責(zé)事項(xiàng)外，因?yàn)槁男谢虿糠治绰男泻贤`約一方對另一方的損失，給予賠償?shù)南揞~規(guī)定。于 1975年 1月 1日公布施行。 ? 十五、共同海損 ? 《 1974年約克安特衛(wèi)普規(guī)則》 ? “ 北京理算規(guī)則 ” “ 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)共同海損理算暫行規(guī)則 ” 的簡稱。 ? 租船經(jīng)紀(jì)人傭金：租船經(jīng)紀(jì)人介入租船合同的簽約時(shí)，船舶所有人向經(jīng)紀(jì)人支付的傭金。 定程租船合同的主要內(nèi)容與條款 ? 十二、代理人 ? 由船舶所有人還是承租人委托船舶代理人？ ? 十三、傭金條款 ? 通常，租船合同中都約定傭金按已收運(yùn)費(fèi)的若干百分比支付。 ? 2） 計(jì)算裝卸時(shí)間 ， 確定滯期費(fèi)與速遣費(fèi)的金額 ? 3） 結(jié)算滯期費(fèi)或速遣費(fèi) 定程租船合同的主要內(nèi)容與條款 十一 、 租船合同提單 航次租船合同下提單的簽發(fā) ， 通常是貨物在裝貨港 由出租人接管貨物或裝船后 ， 承租人要求船長或其代 理人簽發(fā)提單 。 ? 滯期費(fèi)與速遣費(fèi)的計(jì)算與結(jié)算步驟 ? 1） 取得滯期費(fèi)與速遣費(fèi)的計(jì)算必備資料 ? （ 1） 租船合同 ? （ 2） 備妥通知書 ? （ 3） 裝卸時(shí)間事實(shí)記錄 ? （ 4） 其它與滯期費(fèi)與速遣費(fèi)的計(jì)算與結(jié)算有關(guān)的文件和資料 。這一規(guī)定表明，一旦進(jìn)入滯期，所有節(jié)假日或其他不計(jì)入裝卸時(shí)間的規(guī)定都例外，均計(jì)入滯期的時(shí)間；另一種計(jì)算滯期的方法是按原合同的有關(guān)規(guī)定，原合同計(jì)算滯期的時(shí)間則計(jì)入，不計(jì)滯期時(shí)間的則不計(jì)入。 滯期費(fèi) =滯期時(shí)間 滯期費(fèi)率 ? 在實(shí)踐中，極易引起糾紛的問題是滯期期間的時(shí)間計(jì)算問題。使用這種方法計(jì)算對承租人比較有利 定程租船合同的主要內(nèi)容與條款 ? 十、滯期與速遣條款 ? 速遣費(fèi)：在裝卸時(shí)間內(nèi)，承租人若提前完成裝卸作業(yè)，可以從出租人那里得到若干金額的報(bào)酬。 （ 2）裝卸時(shí)間抵算或可調(diào)劑使用 指承租人有權(quán)選擇允許的裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間加在一起計(jì)算，合同規(guī)定了兩港作業(yè)的總時(shí)間。 例 ： 航次租船 合同 規(guī)定 “ 裝卸時(shí)間共用時(shí)間為 6WWDSHEXUU，滯期費(fèi)每天 3000美元，速遣費(fèi)每天 1500美元 ” 。 裝卸時(shí)裝卸時(shí)間統(tǒng)算的產(chǎn)生主要是出于對承租人公平的角度來考慮。 2）裝 /卸時(shí)間統(tǒng)算 是一種表明裝貨港和卸貨港的裝卸時(shí)間統(tǒng)一合起來使用的一種術(shù)語。 船舶裝貨滯期 3天 ， 卸貨速遣 3天 。 ? 2） 規(guī)定平均每天應(yīng)裝 /卸貨物的效率 ? （ 1） 裝 /卸率 ? （ 2） 裝 /卸貨物的數(shù)量 ? 3） 不規(guī)定裝卸時(shí)