油輪上石油制品的特性(參考版)
2025-01-09 21:06本頁面
【正文】 成品油油輪：清潔油輪 污油油輪。用惰性氣體驅(qū)除艙內(nèi)的油氣，使油氣濃度降至 2%以下；n 除氣：用新鮮空氣注入貨艙，清除貨艙內(nèi)的惰氣，使艙內(nèi)氣氛達(dá)到人員可以進(jìn)入的標(biāo)準(zhǔn)，即油氣濃度低于 1%、氧氣濃度接近 21%。為了安全、更換貨品、進(jìn)塢修理和檢驗(yàn)等，必須將油艙的油氣驅(qū)除。原油洗艙n 是指以船舶所載貨油中的一部分原油作為洗艙介質(zhì)，在卸貨的同時(shí)或兩個(gè)卸貨港之間的航行途中，通過洗艙機(jī)以較高壓力噴射到貨油艙的內(nèi)表面，依靠原油本身的溶解作用，將附著在艙壁、艙底及各構(gòu)件上的油渣清洗掉，并同貨油一起卸到岸上。n 裝卸與壓載n 洗艙n 貨油艙的驅(qū)氣和除氣n 維修作業(yè)油艙清洗的目的n 進(jìn)塢修理或油艙內(nèi)部檢驗(yàn)；n 控制油艙內(nèi)沉積物的量；n 防止污染的目的，裝入清潔的壓載水；n 換裝油種；n 洗艙方式：水洗艙、清洗液洗艙和原油洗艙。4. 裝油前，對(duì)貨艙的惰性化處理。2. 壓載航行時(shí)油艙或壓載艙上部空間需要填充惰性氣體。n 甲板水封有 3種型式：濕式、半干式和干式。n 分成兩大部分：惰性氣體發(fā)生裝置n 惰性氣體分配系統(tǒng)系統(tǒng)的典型布置惰性氣體n 油輪上使用的惰氣氣體，主要來源于：貯存于高壓容器中的氮?dú)?；惰性氣體發(fā)生裝置或主、副鍋爐的煙道氣（含 NCO H2O、 O SO CO、 NO+NO2和煙垢顆粒），經(jīng)處理（煙道氣須經(jīng)降溫和控制含氧量）而制得的。加壓或驅(qū)氣型n 在這類設(shè)備中用惰性氣體驅(qū)除內(nèi)部的氣體，并保持一定的壓力，使外界氣體不能進(jìn)入設(shè)備內(nèi)。如：防火電機(jī)、接線盒和斷路器等屬于這類。實(shí)際上這類設(shè)備在設(shè)計(jì)上使線路產(chǎn)生的能量超過易燃?xì)怏w的最小點(diǎn)火能量的部分耗散到其他地方而不產(chǎn)生高能量的火花。所以，如果從排氣管排出的油氣速度大于 3米 /秒時(shí)，即使沒有防火網(wǎng)火焰也不會(huì)進(jìn)入油艙。油氣排放速度要求n 火焰通過可燃混合氣的傳播速度叫做火焰速度。當(dāng)艙內(nèi)壓力超過（過低或過高）該范圍時(shí)， P/V閥動(dòng)作。在一定的調(diào)定壓力范圍內(nèi)工作。n 首部：首尖艙n 中部：貨油艙n 尾部：機(jī)艙和爐艙油輪的透氣系統(tǒng)透氣系統(tǒng)的功能 ： 釋放油艙內(nèi)過剩的壓力且能防止貨油的急劇蒸發(fā)； 使多余的壓力安全地散放到大氣中； 當(dāng)艙內(nèi)油氣收縮時(shí)，能補(bǔ)充氣體克服負(fù)壓。火源n 明火：如吸煙、電焊和熱煙灰；n 機(jī)械火花：如金屬工具、打火機(jī)或重物墜落；n 化學(xué)能：涂料的氧化、物質(zhì)的自燃、硫化物垢層的氧化；n 電器設(shè)備：n 靜電：油在管路中流動(dòng)、油水摻混、洗艙時(shí)飛濺的油霧
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