國際物流概論(ppt40頁)(參考版)
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【正文】 2023年 1月 25日星期三 4時 38分 51秒 04:38:5125 January 2023 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 1月 25日星期三 上午 4時 38分 51秒 04:38: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :38:5104:38Jan2325Jan23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 , January 25, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 1月 25日星期三 4時 38分 51秒 04:38:5125 January 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 2023年 1月 25日星期三 上午 4時 38分 51秒 04:38: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 04:38:5104:38:5104:38Wednesday, January 25, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 04:38:5104:38:5104:381/25/2023 4:38:51 AM 1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的積累。 上午 4時 38分 51秒 上午 4時 38分 04:38: 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 2023年 1月 上午 4時 38分 :38January 25, 2023 1行動出成果，工作出財富。 :38:5104:38:51January 25, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :38:5104:38Jan2325Jan23 1故人江海別，幾度隔山川。 , January 25, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 )； ⑤ 物流產(chǎn)業(yè) 將由單一的業(yè)種向 業(yè)態(tài)多元化 方向發(fā)展 (第一類是由 交通運(yùn)輸、郵電業(yè) 發(fā)展起來的物流企業(yè)，如 UPS， FedEx等；第二類是由 零售業(yè)、批發(fā)商 發(fā)展起來的物流企業(yè)，如沃爾瑪；第三類是由 大型制造企業(yè)物流部門 發(fā)展起來的物流企業(yè)。物流無國界。 ? 世界各國廣泛開展國際物流方面的理論和實踐方面的大膽探索。 ? 這一階段國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍接受。 ? 物流國際化的趨勢局限在美、日和歐洲一些發(fā)達(dá)國家 。因此，必須強(qiáng)調(diào)改善國際性物流管理，降低產(chǎn)品成本，并且要改善服務(wù)，擴(kuò)大銷售，在激烈的國際競爭中獲得勝利。 ? 隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展和國際經(jīng)濟(jì)往來的日益擴(kuò)大，物流國際化趨勢開始成為世界性的共同問題。 ? 物流系統(tǒng)的改善促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展，物流活動已經(jīng)超出了一國范圍， ? 但物流國際化的趨勢還沒有得到人們的重視。 (13) ? (一 )國際物流歷程 ? 第一階段 ? 二十世紀(jì) 50年代至 80年代初。 ? 國際貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展需要國際物流的支持，如果國際物流的發(fā)展無法跟上國際貿(mào)易發(fā)展的腳步，將會大大阻礙國際貿(mào)易的縱深發(fā)展。 從訂貨、交貨，直至運(yùn)入國內(nèi)保管、 組織供應(yīng)的整個過程，都應(yīng)加強(qiáng)物流 管理。 ? 有研究者通過對這三個地區(qū)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行實證檢驗，得出以下結(jié)論： ? 國際貿(mào)易和國際物流之間存在著互為因果的反饋關(guān)系，其中，貿(mào)易對物流的促進(jìn)作用要稍大于物流對于貿(mào)易的帶動作用 。具體內(nèi)容我們在此不作介紹。 ? (4)國際逆向物流是指對國際貿(mào)易中回流的商品進(jìn)行改造和整修活動，包括循環(huán)利用容器和包裝材料；由于損壞和季節(jié)性庫存需要重新進(jìn)貨、回調(diào)貨物或過量庫存導(dǎo)致的商品回流。航空快遞的發(fā)展已經(jīng)開始分流一部分函件和貨物包裹。 國際物流的分類 (14) ? (2)國際郵政物流是指通過各國郵政運(yùn)輸辦理的包裹、函件等。比如，歐洲經(jīng)濟(jì)共同體國家之間由于屬于同一關(guān)稅區(qū)，成員國之間的物流的運(yùn)作與歐共體成員國與其他國家或者經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的物流運(yùn)作在方式和環(huán)節(jié)上就存在著較大的差異。 國際物流的分類 (14) ? 2．根據(jù)貨物流動的關(guān)稅區(qū)域分類 ? 國家間物流與經(jīng)濟(jì)區(qū)域間物流 。 ? 各國的經(jīng)濟(jì)政策、管理制度、外貿(mào)體制的不同，進(jìn)口物流和出口物流，既存在交叉的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，又存在不同的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，需要物流經(jīng)營管理人員區(qū)別對待。 (14) ? 1．根據(jù)貨物在國與國之間的流向分類 ? 進(jìn)口物流 ? 凡存在于進(jìn)口業(yè)務(wù)中的國際物流行為被稱為“進(jìn)口物流”。 ? 由于國際物流線長面廣，作業(yè)環(huán)節(jié)多，情況和單證復(fù)雜，整個流程面臨著更大的營運(yùn)風(fēng)險，同時不同國家和地區(qū)在制度法律、物流設(shè)施和語言等方面還存在著差異，國際物流的組織和管理難度更大。 ? 小結(jié)： ? 盡管國際物流在原理上與國內(nèi)物流基本相同，但國際物流的經(jīng)營環(huán)境更復(fù)雜和昂貴。 ? 也就是通過計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息收集、傳遞、發(fā)布，以及智能化處理和物流過程的控制。 ? 各個國家和地區(qū)通過貿(mào)易協(xié)定就可以有效地克服這種人為成本的增加。為避免繳納過多的關(guān)稅，進(jìn)口商往往在金槍魚即將到達(dá)規(guī)定的數(shù)量時，將多余的部分存入保稅倉庫，等待第二年年初進(jìn)行裝運(yùn)
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