區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)(參考版)
2025-01-08 17:05本頁面
【正文】 7:23:06 下午 7:23 下午 19:23:06五月 21MOMODA POWERPOINTLorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感謝您的下載觀看專 家告 訴。 五月 217:23 下午 五月 2119:23May 12, 20231業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 五月 21五月 2119:23:0619:23:06May 12, 20231意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 19:23:0619:23:0619:23Wednesday, May 12, 20231知人者智，自知者明。 19:23:0619:23:0619:235/12/2023 7:23:06 PM1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 7:23:06 下午 7:23 下午 19:23:06五月 21楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 五月 217:23 下午 五月 2119:23May 12, 20231少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 12 五月 20237:23:06 下午 19:23:06五月 211楚塞三湘接，荊門九派通。 19:23:0619:23:0619:23Wednesday, May 12, 20231不知香積寺，數(shù)里入云峰。 19:23:0619:23:0619:235/12/2023 7:23:06 PM1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 7:23:06 下午 7:23 下午 19:23:06五月 21沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 五月 217:23 下午 五月 2119:23May 12, 20231行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 12 五月 20237:23:06 下午 19:23:06五月 211比不了得就不比，得不到的就不要。 19:23:0619:23:0619:23Wednesday, May 12, 20231乍見翻疑夢(mèng)，相悲各問年。 19:23:0619:23:0619:235/12/2023 7:23:06 PM1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 OD調(diào)查法的一般步驟。表 919湖南省物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的方案返回習(xí)題與思考題返回。其各條路徑的新建或擴(kuò)容可根據(jù)各物流城市節(jié)點(diǎn)等級(jí)劃分的結(jié)果，對(duì)連接節(jié)點(diǎn)重要度較高的路徑采取優(yōu)先實(shí)施，與各物流城市節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施（物流園區(qū)）建設(shè)時(shí)序同步進(jìn)行。 根據(jù)以上分析，可得到湖南省物流城市節(jié)點(diǎn)等級(jí)劃分層次結(jié)構(gòu)與功能定位 。由于長沙的綜合評(píng)價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他市州，特將其劃分為區(qū)域核心節(jié)點(diǎn)，而湘西地區(qū)由于各城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展較其他地區(qū)落后，邵陽作為該地區(qū)城市綜合評(píng)價(jià)值最高者，理應(yīng)劃分為地區(qū)中心節(jié)點(diǎn)，但考慮到懷化是整個(gè)湘西地區(qū)的中心城市，工業(yè)基礎(chǔ)較好，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，發(fā)展?jié)摿Υ?，能有力地促進(jìn)湘西開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，促進(jìn)湘西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 通過對(duì)綜合評(píng)價(jià)值 Z進(jìn)行分析 ,可知 Z越大的地區(qū)其物流基礎(chǔ)設(shè)施在物流網(wǎng)絡(luò)中越重要，同時(shí)結(jié)合貨運(yùn)量的預(yù)測結(jié)果，表明湖南省物流需求量增長趨勢(shì)較為明顯，而湖南省及各市州物流供給能力不能滿足物流增長需求，須盡快建設(shè)物流的硬件設(shè)施。根據(jù)前面層次分析法確定的各影響因素層次排序及各評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重，將湖南省 14個(gè)市州 P1～P6指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集整理，再結(jié)合專家評(píng)判給出 P7～ P10經(jīng)驗(yàn)值，代入公式，計(jì)算出各城市節(jié)點(diǎn)的重要度，以此確定其城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模和建設(shè)時(shí)序的安排。 根據(jù)以上分析，可得到湖南省物流城市節(jié)點(diǎn)等級(jí)劃分層次結(jié)構(gòu)與功能定位 。由于長沙的綜合評(píng)價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他市州，特將其劃分為區(qū)域核心節(jié)點(diǎn)，而湘西地區(qū)由于各城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展較其他地區(qū)落后，邵陽作為該地區(qū)城市綜合評(píng)價(jià)值最高者，理應(yīng)劃分為地區(qū)中心節(jié)點(diǎn)，但考慮到懷化是整個(gè)湘西地區(qū)的中心城市，工業(yè)基礎(chǔ)較好，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，發(fā)展?jié)摿Υ螅苡辛Φ卮龠M(jìn)湘西開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，促進(jìn)湘西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 通過對(duì)綜合評(píng)價(jià)值 Z進(jìn)行分析 ,可知 Z越大的地區(qū)其物流基礎(chǔ)設(shè)施在物流網(wǎng)絡(luò)中越重要，同時(shí)結(jié)合貨運(yùn)量的預(yù)測結(jié)果，表明湖南省物流需求量增長趨勢(shì)較為明顯，而湖南省及各市州物流供給能力不能滿足物流增長需求，須盡快建設(shè)物流的硬件設(shè)施。根據(jù)前面層次分析法確定的各影響因素層次排序及各評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重，將湖南省 14個(gè)市州 P1～P6指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集整理，再結(jié)合專家評(píng)判給出 P7～ P10經(jīng)驗(yàn)值，代入公式，計(jì)算出各城市節(jié)點(diǎn)的重要度，以此確定其城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模和建設(shè)時(shí)序的安排。 (2)數(shù)據(jù)預(yù)測 根據(jù)前面介紹的預(yù)測方法對(duì)湖南省社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和物流量進(jìn)行預(yù)測 ,結(jié)果如表914所示。首先，對(duì)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，找出其存在的問題；其次，對(duì)區(qū)域物流需求進(jìn)行預(yù)測；再次，對(duì)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行層次分析，找出其中的國際性綜合型、區(qū)域性綜合型和地方性綜合型節(jié)點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上對(duì)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行構(gòu)建；最后，對(duì)規(guī)劃方案進(jìn)行評(píng)價(jià)（見圖 96）。在物流園區(qū)的建設(shè)上，應(yīng)避免過度集中于某一時(shí)段，在時(shí)間安排上應(yīng)先后順序合理，進(jìn)行梯級(jí)建設(shè)。 此外，由于區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)受到多方面因素的影響和制約，因此必須統(tǒng)籌兼顧、全面安排，設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循以下原則： ① 與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)原則 ② 適度超前原則 ③ 多層次網(wǎng)絡(luò)原則 ④ 梯級(jí)開發(fā)原則 ⑤ 平衡發(fā)展原則 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)應(yīng)與區(qū)域內(nèi)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)，同時(shí)也應(yīng)該適度超前，以促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)是政府從宏觀角度促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，鼓勵(lì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，降低物流總成本而具體實(shí)施的，但在設(shè)計(jì)過程中必須依據(jù)對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的分析和預(yù)測，達(dá)到兼顧區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。各條物流路徑的新建和擴(kuò)容的實(shí)施時(shí)間，可根據(jù)區(qū)域及區(qū)域內(nèi)各等級(jí)節(jié)點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)、物流發(fā)展實(shí)際情況和未來發(fā)展趨勢(shì)確定。 同時(shí)增加的路徑也可以考慮其他運(yùn)輸方式的建設(shè)。根據(jù)湖南省區(qū)域經(jīng)濟(jì)和物流發(fā)展實(shí)際，建議建設(shè)兩條路經(jīng)，以增加現(xiàn)有路徑容量。 運(yùn)用上述計(jì)算模型進(jìn)行計(jì)算（可用 MATLAB軟件計(jì)算），得出的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建后的各條路徑的容量值見圖 95。 根據(jù)湖南省實(shí)際情況，模型決策變量設(shè)為 Vmin=100， V0=50， Vmax=300。 ●計(jì)算步驟 Step1:根據(jù)物流節(jié)點(diǎn)等級(jí)劃分的綜合評(píng)價(jià)值，經(jīng)歸一化處理，確定 ars； Step2:根據(jù)實(shí)際產(chǎn)生各節(jié)點(diǎn)的可能連接邊，生成網(wǎng)絡(luò)確定初始方案； Step3:對(duì)下層配流模型計(jì)算，求出 crs值； Step4:將上步計(jì)算得到的 crs值代入上層目標(biāo)函數(shù)計(jì)算； Step5:判斷若滿足上述條件，計(jì)算結(jié)束，輸出結(jié)果；否則，轉(zhuǎn)入 Step6； Step6:運(yùn)用遺傳算子調(diào)整方案，網(wǎng)絡(luò)重新構(gòu)建； Step7：轉(zhuǎn)入 Step3，進(jìn)行配流計(jì)算； Step8：計(jì)算結(jié)束，輸出結(jié)果。通過選擇、交叉、變異的算子操作后，可能生成不法個(gè)體，出現(xiàn)重要節(jié)點(diǎn)不連通的子代。 本文采用 4個(gè)遺產(chǎn)算子，即選擇、交叉、變異和粘貼，選擇采用基于 “排名的輪盤式選擇算子 ”；交叉采用多點(diǎn)交叉算子，但只針對(duì)新建物流線路部分，已有線路不參與交叉，隨即產(chǎn)生交叉位，進(jìn)行數(shù)值互換；變異采用雙點(diǎn)變異算子，
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