中國(guó)交通的演變史[1](ppt34頁)(參考版)
2025-01-07 15:05本頁面
【正文】 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 將來交通工具必定會(huì)向新能源、無污染、更便利、更安全方面發(fā)展。所以，沿著我國(guó)交通工具的發(fā)展足跡，我們可以清晰地發(fā)現(xiàn)中國(guó)的發(fā)展歷程。 當(dāng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)了，各行各業(yè)包括交通工具都在不斷地進(jìn)步、完善、創(chuàng)新。飛機(jī)作為一種現(xiàn)代的交通工具，給人們的旅行和出游提供了更加快捷的方式，飛機(jī)在生活中日益重要。這之前，飛機(jī)主要用于軍事和政府公務(wù)。 現(xiàn)代空中客機(jī) 1920年 4月 24日，京－滬航線的京津段首航（ 5月 8日開始正常載客）。 1909年旅美華僑馮如制造出第一架飛機(jī)，當(dāng)年 9月 21日駕機(jī)試飛成功。但是和平利用飛機(jī)，才是人類發(fā)明飛機(jī)的初衷。在 20世紀(jì) 90年代初爆發(fā)的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，飛機(jī)的巨大威力有目共睹。 當(dāng)然，飛機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用更為驚人。 飛機(jī)也被廣泛應(yīng)用于地質(zhì)勘探。 錯(cuò)綜復(fù)雜的空中航線把世界各國(guó)連接起來，為人們提供了既方便又迅速的客運(yùn)和貨運(yùn)。飛機(jī)起飛需要滑跑，需要修建相應(yīng)的跑道和機(jī)場(chǎng)。中國(guó)空中交通工具 二十世紀(jì)最重大的發(fā)明之一，是飛機(jī)的誕生。現(xiàn)代艦船的常用的動(dòng)力裝置是內(nèi)燃機(jī)和汽輪機(jī)?！包S鵠”號(hào)試航時(shí)曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)，但并未正式投入實(shí)際使用。 蒸汽輪船 中國(guó)第一艘蒸汽機(jī)輪船是“黃鵠”號(hào)，它于 1865年由徐壽設(shè)計(jì)、安慶制造局建造。為提高船的穩(wěn)定性，兩舷水線處從首至尾加有多根水蠟?zāi)?，同時(shí)加大船的長(zhǎng)寬比。 中國(guó)明末清初赴日貿(mào)易的南京船 :南京船是沙船。車船是在槳的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)和設(shè)計(jì)的，槳用手力，車船使用腳力。 在中國(guó)，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術(shù)更為進(jìn)步，船上除槳外，還有錨、舵。中國(guó)是世界上造船航海歷史最悠久的國(guó)家之一。早在宋代 (960—— 1279年 )福建已建造載重量為數(shù)百噸的官船和客船了。它的特點(diǎn)是：船底尖削，可破浪，航行性能十分優(yōu)異；但不宜在淺水中行駛。 是明代 (1368—1644年 )福建造的官船(出使琉球的封舟 )。特別適于烏江急流中航行 烏篷船和福船 烏篷船 :木船，長(zhǎng)、短槳。乘載官兵 2023多人 。它也可以用作戰(zhàn)船多載士兵。 在中國(guó)隋代(58l一 618年 )，舫是由兩艘船并列連成一體的“ 雙體舟 ” 。獨(dú)木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡(jiǎn)單的船，是由筏演變而來的。 獨(dú)木舟和舫 獨(dú)木
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