【正文】 此外，尚有事故樹分析法、火災(zāi)爆炸指數(shù)法等，在此不一一介紹。它是由美國的格雷厄莫和金尼提出的。 因此，初步危險分析是一份實現(xiàn)系統(tǒng)安全危害分析的初步或初始的計劃，是在方案開發(fā)初期階段或設(shè)計階段之初完成的。 安全檢查表出現(xiàn)于本世紀(jì) 20年代，是傳統(tǒng)安全工作行之已久的辦法，形式很多，可用于系統(tǒng)安全性工作計劃的檢查、設(shè)計評審、使用前或使用中的安全性檢查等等。 根據(jù)工程、系統(tǒng)生命周期和評價的目的，安全評價分為安全預(yù)評價、安全驗收評價、安全現(xiàn)狀綜合評價、專項安全評價。 安全系統(tǒng)工程概論 53/36 目 錄 ?（相關(guān)概念） ? ? ? 安全系統(tǒng)工程概論 54/36 4 .危險（風(fēng)險）評價 ? （危險）評價及其分類 風(fēng)險評價也稱危險評價或安全評價，是對系統(tǒng)存在的危險性進(jìn)行定性和定量分析，得出系統(tǒng)發(fā)生事故的可能性及其嚴(yán)重程度，提出合理可行的安全對策措施，以尋求最低事故率、最小損失和最優(yōu)的安全投資效益。 安全系統(tǒng)工程概論 52/36 3 .危害辨識 ? 重大危險源辨識方法 上世紀(jì)七十年代以來，隨著工業(yè)生產(chǎn)中火災(zāi)、爆炸、毒物泄露等重大惡性事故不斷發(fā)生，預(yù)防工業(yè)災(zāi)害引起了國際社會的廣泛重視。 安全檢查表采取問答形式，逐項檢查材料、生產(chǎn)過程、生產(chǎn)條件、安全管理等方面存在的危險因素。例如，水就其性質(zhì)來說沒有爆炸危險性，然而，如果生產(chǎn)工藝的溫度和壓力超過了沸點，則存在蒸汽爆炸的危險。 初始危害辨識可通過簡單比較材料性質(zhì)來進(jìn)行，如對火災(zāi)，只要辨識出易燃和可燃材料，就可將它們分類為各類火災(zāi)危害進(jìn)行進(jìn)一步的評價。職業(yè)病的分類則在 《 職業(yè)病范圍和職業(yè)病患者處理辦法的規(guī)定 》 中有詳細(xì)規(guī)定。 安全系統(tǒng)工程概論 49/36 3 .危害辨識 ? 辨識可能發(fā)生的事故后果 危害辨識的第二個任務(wù)即是辨識可能發(fā)生的事故后果，確定可能發(fā)生事故的類別。 安全系統(tǒng)工程概論 48/36 3 .危害辨識 ? 識別可能存在的危險因素 對危害（危險因素）分類是為了便于進(jìn)行危險因素的辨識和分析，危險因素的分類方法有很多，可以按照導(dǎo)致事故和職業(yè)病的原因進(jìn)行分類或按照事故類別和職業(yè)病類別進(jìn)行分類等。即找出可能引發(fā)事故導(dǎo)致不良后果的材料、系統(tǒng)、生產(chǎn)過程或工廠的特征。兩類危害互相關(guān)聯(lián)、互相依存。 安全系統(tǒng)工程概論 46/36 3 .危害辨識 第二類危害往往是圍繞第一類危害隨機(jī)發(fā)生的現(xiàn)象，它們出現(xiàn)的情況決定事故發(fā)生的可能性。物的故障可能直接使約束、限制能量或危險物質(zhì)的措施失效而發(fā)生事故，也可能導(dǎo)致另一種物的故障或人的失誤。人的失誤也可能造成物的故障，物的故障進(jìn)而導(dǎo)致事故。 ★ 人的因素是人的失誤，即人的行為偏離了預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)。 安全系統(tǒng)工程概論 44/36 3 .危害辨識 ? 第二類危害 導(dǎo)致約束、限制能量措施失效或破壞的各種不安全因素稱作第二類危害。 ? 第一類危害 根據(jù)能量意外釋放理論，生產(chǎn)過程中存在的、可能發(fā)生意外釋放的能量或危險物質(zhì)稱作第一類危害。 安全系統(tǒng)工程概論 41/36 目 錄 ?（相關(guān)概念） ? ? ? 安全系統(tǒng)工程概論 42/36 3 .危害辨識 ? 危害（危險因素、危險源） 可能造成人員傷害、職業(yè)病、財產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其組合之根源或狀態(tài)。 但是，各企業(yè)的事故類別千差萬別，所以并沒有放之四海而皆準(zhǔn)的“三 E” 措施。沒有安全教育就談不上采取安全技術(shù)措施和安全管理措施。 安全系統(tǒng)工程概論 39/36 2 .事故特性及其預(yù)防原理 ? “ 三 E” 之間的關(guān)系 安全技術(shù)、安全教育、安全管理三個方面措施，技術(shù)措施是提高工藝過程、機(jī)械設(shè)備 的本質(zhì)安全性，即當(dāng)人出現(xiàn)操作失誤，其本身的安全防護(hù)系統(tǒng)能自動調(diào)節(jié)和處理，以保護(hù)設(shè)備和人身的安全，所以它是預(yù)防事故最根本的措施 安全管理是保證人們按照一定的方式從事工作，并為采取安全技術(shù)措施提供依據(jù)和方案，同時還要對安全防護(hù)設(shè)施加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，保證性能正常，否則，再先進(jìn)的安全技術(shù)措施也不能發(fā)揮有效作用。 安全管理是通過制定和監(jiān)督實施有關(guān)安全法律、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和制度等來規(guī)范人們在生產(chǎn)活動中的行為準(zhǔn)則，從而達(dá)到保護(hù)職工在勞動中的安全和健康。 安全教育的形式應(yīng)以課堂教育和現(xiàn)場培訓(xùn)、實習(xí)為主，同時采取其他形式，形成一種文化氛圍。目的是提高安全意識、政策水平和法制觀念。 安全系統(tǒng)工程概論 37/36 2 .事故特性及其預(yù)防原理 ? 是對企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)、管理人員以及操作工人進(jìn)行安全思想政治教育和安全技術(shù)知識教育，是提高職工安全意識和安全技術(shù)素質(zhì)的重要手段。 ? （ 9）堅固性原則。如應(yīng)急通道、應(yīng)急廣播等。如防塵、防噪措施； 。 安全技術(shù)措施主要包括以下方面： 。所謂本質(zhì)安全度是指設(shè)備設(shè)施本身所具有的（在投入使用前已具備）降低危險、避免或減少事故損失的能力和程度。工程技術(shù)措施是把安全生產(chǎn)納入科學(xué)管理軌道的重要手段，是有重點、有計劃的對生產(chǎn)過程中暴露出來的隱患進(jìn)行整改的重要方法，是消除生產(chǎn)過程中的不安全因素，防止傷害、改善勞動條件的有力保障。 因此必須從上述三方面采取措施并將三者有機(jī)結(jié)合、綜合利用，才能有效的預(yù)防和控制事故的發(fā)生、發(fā)展。根據(jù)這個原理采取相應(yīng)措施，就可有效控制傷亡事故的發(fā)生。如危險物質(zhì)外溢并作用于人體，同樣亦帶來傷亡事故。人們利用能量做功實現(xiàn)生產(chǎn)目的。 物的系列 A、設(shè)計、制造缺陷； B、使用、維修和保養(yǎng)過程有缺陷； C、物的不安全狀態(tài)。 安全系統(tǒng)工程概論 32/36 2 .事故特性及其預(yù)防原理 ? 軌道交叉論 這種理論認(rèn)為：人的不安全行為和機(jī)械或物質(zhì)的不安全狀態(tài)是人 機(jī)“兩方共系”（即兩個方面共存于一個系統(tǒng)）中能量逆流的兩系列，其軌跡交叉點就會構(gòu)成事故。 對于不同的生產(chǎn)過程、不同類型的事故，上述比例關(guān)系不一定完全相同，但這個統(tǒng)計規(guī)律說明了在進(jìn)行同一項活動中，無數(shù)次意外