dc600v客車互備供電原理及應(yīng)用(參考版)
2025-01-02 06:01本頁(yè)面
【正文】 避免出現(xiàn)兩臺(tái)互備供電車組的兩個(gè)逆變器并聯(lián)輸出故障 ⑤ ．減載信號(hào) 211是由兩個(gè)擴(kuò)展供電接觸器輔助觸點(diǎn)給出的 33 ㈤ ．電器綜合控制柜 增加了逆變器減載繼電器、互備供電轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，信息顯示觸摸屏中增加了逆變器供電模式內(nèi)容，修改了 PLC應(yīng)用程序、修正了觸摸屏控制程序 34 ㈥ ．互備供電故障功注意事項(xiàng) ① ．確?；涔╇娹D(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)狀態(tài)正常 ② ．確保 39芯通信連接線連接正常并通信暢通 ③ ．確保受電車和供電車逆變器控制電源開(kāi)關(guān)處于閉合位置 ④ ．確保 4 197線有正確信號(hào) ⑤ ．確保 211減載信號(hào)正常且減載接觸器 KA18處于吸合狀態(tài) ⑥ ．確保受電車逆變器處于故障狀態(tài)且逆變器故障繼電器 KA25處于吸合狀態(tài)，逆變器正常繼電器KA15處于釋放狀態(tài) 35 謝謝大家 ! 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 為了保證軟臥車旅客的舒適性，軟臥車盡可能不向臨車擴(kuò)展供電 ③ ．被選擇的臨車收到互備供電請(qǐng)求信號(hào) 42且逆變器工作正常時(shí)，停止本車逆變器工作，發(fā)出互備供電允許信號(hào) 196，發(fā)出 160驅(qū)動(dòng)信號(hào)吸合互備供電接觸器 KM66或者 KM68 27 發(fā)出減載信號(hào) 211到綜合控制柜內(nèi)的中間繼電器KA18，逆變器延時(shí) 30秒鐘后重新啟動(dòng)本車逆變器 ④ ．故障車在收到互備供電允許信號(hào) 197后，發(fā)出160驅(qū)動(dòng)信號(hào)吸合互備供電接觸器 KM66或者 KM68，發(fā)出減載信號(hào) 211，當(dāng)臨車正常逆變器重新啟動(dòng)后，就實(shí)現(xiàn)了兩輛相鄰簡(jiǎn)配客車的 3AC380V互備供電，同時(shí)兩車逆變器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向各自的綜合控制柜發(fā)送相應(yīng)的供電模式代碼（包含在故障代碼表中），綜合控制柜觸摸屏正確顯示逆變器及供電模式狀態(tài)。 ④ ．增設(shè)了互備供電請(qǐng)求信號(hào)線 43（包含隔離二極管 VD5)及供電請(qǐng)求信號(hào)接收線 42 ⑤ ．增設(shè)了互備供電允許信號(hào)發(fā)送線 196（包含隔離二極管 VD6)及允許信號(hào)接收線 197 ⑥ ．增設(shè)了互備供電接觸器驅(qū)動(dòng)信號(hào) 160 互備供電接觸器驅(qū)動(dòng)選擇信號(hào) 160A、160B ⑦ ．電器綜合控制柜內(nèi)增設(shè)了互備供電控制轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) SA6 20 4 4 19 19 21 160、 160A、 160B、42A、 42B、 197A、 197B所有新增信號(hào)線電源為
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1