【正文】 六、郵政收據(jù) ? 郵政收據(jù)（ Parcel Post Receipt） —— 不是物權(quán)憑證 ? 郵寄證明（ Certificate of Posting） ? 專(zhuān)遞數(shù)據(jù)（ Courier Receipt） 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 四、航空運(yùn)單 ? 既是承運(yùn)人承運(yùn)貨物的收據(jù)，又是發(fā)貨人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約； ? 是承運(yùn)人核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)和海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單據(jù)； ? 航空運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)? ? 收貨人提貨憑航空公司的提貨通知單； 五、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ? 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（ Multimodal Transport Document, MTD） ? 是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)。 ? 不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單更能適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易中 EDI技術(shù)的運(yùn)用。 說(shuō)明： ? 海運(yùn)單 不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓 ，與海運(yùn)提單有根本區(qū)別。此時(shí)，賣(mài)方了解到買(mǎi)方在無(wú)單的情況下，早已提貨，并逃之夭夭，而裝載該批貨物的輪船也已失蹤。賣(mài)方完成交貨義務(wù)后，向買(mǎi)方發(fā)傳真要求立即付款，付款后寄單。 ? 我國(guó)某公司以 FOB價(jià)格向國(guó)外出口一批貨物，電匯方式付款。在賣(mài)方的要求下，船公司簽發(fā)了 9月 30日的提單。船公司不簽發(fā)提單。 9月底，賣(mài)方將貨物送到港口等待裝船。 案例分析 ? 某公司以 CIF價(jià)格對(duì)日本出口一批貨物， 9月裝運(yùn)。一般可分為： ? 提單簽發(fā)日后 21天未提交的提單； ? 晚于貨物到達(dá)目的港的提單 4）預(yù)借提單（ Advanced B/L） ? 是合同或信用證要求的裝船日期已到，但是托運(yùn)人未能及時(shí)備貨裝船，為了順利索款，托運(yùn)人要求承運(yùn)人提前簽發(fā)已裝船 提單。 注意 銀行一般不接受艙面提單，但是隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，只要沒(méi)有明確指明貨物裝在艙面上，銀行也補(bǔ)予過(guò)問(wèn)。試分析這個(gè)案例中有幾方受到損失？ 按提單收貨人抬頭分類(lèi) 記名提單 （ Straight B/L） 不記名提單 （ Bearer B/L） 指示提單（ Order B/L） 按運(yùn)輸方式分類(lèi) 直達(dá)提單 （ Direct B/L） 轉(zhuǎn)船提單 （ Transshipment B/L） 聯(lián)運(yùn)提單 （ Through B/L） 按船舶營(yíng)運(yùn)方式分類(lèi) 班輪提單 （ Liner B/L） 租船提單 （ Charter Party B/L） 按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)分類(lèi) 全式提單 （ Long Form B/L） 略式或簡(jiǎn)式提單 （ Short Form B/L） ７、根據(jù)提單的效力分類(lèi) 正本提單 （ Original B/L） 副本提單 （ Copy B/L） 其他種類(lèi)的提單 1）集裝箱提單（ Container B/L） ? 是指由負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)人或其代理人，在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。 按提單是否有不良批注 清潔提單 （ Clean B/L） 不清潔提單 （ Unclean B/L； Foul B/L） 思考題 ? 如承運(yùn)人在提單上批注 “ 承運(yùn)人對(duì)貨物的質(zhì)量和箱內(nèi)的數(shù)量不負(fù)責(zé)任 ” 或 “ 對(duì)裝入紙袋內(nèi)的貨物因包裝性質(zhì)而引起的損失或損壞 ， 承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任 ” ， 或 “ 貨物的包裝是舊桶 ， 這類(lèi)字樣 ， 是否構(gòu)成不清潔提單 ？ 銀行能否拒收 ？ 案例分析 ? 一次 CIF出口合同，在裝船的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有28箱貨物外表有不同程度破碎，船方于是要開(kāi)出不清潔提單，在賣(mài)方的請(qǐng)求下，并且賣(mài)方寫(xiě)下保證函，即若收貨人因包裝破碎貨物受損為由向承運(yùn)人索賠時(shí)，由我方承擔(dān)責(zé)任，最終出示了清潔提單。 Shipped B/L) 備運(yùn)提單 /收訖待運(yùn)提單 （ Received for Shipment B/L) ? 注意： ? 在跟但信用證支付方式下，銀行一般不接受備運(yùn)提單； ? 貨物裝上船后，托運(yùn)人憑備運(yùn)提單換取已裝船提單，或由承運(yùn)人在備運(yùn)提單上加注“已裝某某船”字樣和裝船日期，并簽字蓋章使其成為已裝船提單。 （二）海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 ? 貨物收據(jù) ? 物權(quán)憑證 ? 運(yùn)輸契約的證明 （三）海運(yùn)提單的內(nèi)容 提單正面的內(nèi)容 —— 祥見(jiàn) P145 提單背面條款的主要內(nèi)容： ? 通常都有印就的運(yùn)輸條款，這些條款是作為確定承運(yùn)人與托運(yùn)人之間以及承運(yùn)人與收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。 采用 ”O(jiān)CP” 時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題 ? 貨物最終目的地必須屬于 OCP地區(qū)范圍； ? 貨物必須經(jīng)由美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn) ? 提單上必須標(biāo)明 OCP字樣，并且在 提單目的港 一欄中除填明美國(guó)西部海岸港口名稱外，還要加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱（ 麥頭的目的港城市 名稱下須加注 OCP及最終目的地城市名稱） 第三節(jié) 運(yùn)輸單據(jù) ? 定義： ? 是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理陪以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)。 OCP條款 ? “ OCP” 是 Overland Common Points的縮寫(xiě)，意為“內(nèi)陸地區(qū)”。 ? 速遣費(fèi) 負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，在約定裝卸時(shí)間提前完成裝卸任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎(jiǎng)金。裝卸率的高低，關(guān)系到完成裝卸任務(wù)的時(shí)間和運(yùn)費(fèi)水平，裝卸率規(guī)定過(guò)高或過(guò)低都不合適。 ? 常見(jiàn)的裝卸時(shí)間規(guī)定方法 ? 日（ Days）或連續(xù)日（ Running Days。 五、滯期、速譴條款 （ Demurrage and Despatch） （一）適用 ? 定程租船合同 ? 買(mǎi)賣(mài)合同（裝卸貨物的不一定是租船人，租船人為了促使裝卸貨物一方及時(shí)完成裝卸任務(wù)，故在買(mǎi)賣(mài)合同中也要求規(guī)定 裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速譴條款。 四、裝運(yùn)通知 （ Advice of Shipment） “裝運(yùn)通知”條款 ? 買(mǎi)賣(mài)雙方為了互相配合，共同搞好車(chē)、船、貨的銜接和辦理保險(xiǎn)等，不論何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，貿(mào)易雙方都要承擔(dān)互相通知的義務(wù)。 ? 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例》中的禁止 轉(zhuǎn)運(yùn) ，實(shí)際上僅是禁止 海運(yùn)港至港除集裝箱以外的貨物運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn) 。問(wèn)我方如何處理？ 注意 ? 進(jìn)口商如果要禁止任何形式的轉(zhuǎn)運(yùn)，在申請(qǐng)開(kāi)證時(shí)也應(yīng)明確列明禁止轉(zhuǎn)運(yùn)的條款。由于半途耽擱，加上換裝的船舶設(shè)備陳舊，使抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直運(yùn)船的抵達(dá)時(shí)間晚了兩個(gè)月，影響了進(jìn)口方對(duì)貨物的使用。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以 直運(yùn)提單 付了款，承運(yùn)船只駛離我港。 ? The seller shall advise the buyer 30 days before the month of shipment of the time the goods will be ready for shipment. Partial shipment and transshipment allowed. 案例分析 ? 案例 1 ? 某公司向坦桑尼亞出口一批商品，信用證中注明目的港為坦噶（ TANGA)，但沒(méi)有注明是否允許轉(zhuǎn)運(yùn)，該公司后來(lái)才發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有到達(dá)該港口的直達(dá)船，請(qǐng)問(wèn)，是否需要申請(qǐng)修改信用證，理由何在。 ? During June/July in two shipments， transshipment is prohibited。 適用場(chǎng)合 ? 賣(mài)方在交貨時(shí)，如駛往目的港 沒(méi)有直達(dá)船 或船期不定 或 航次間隔太長(zhǎng) ，為了便于裝運(yùn)，則應(yīng)在合同中訂明“允許轉(zhuǎn)船” 合同中規(guī)定轉(zhuǎn)運(yùn)的方法 ? 只規(guī)定允許轉(zhuǎn)運(yùn)，例如： Transshipment: allowed。 4）按慣例：運(yùn)輸單據(jù)表面注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次