深圳市物流信息公共平臺建設情況匯報v2(市領導)(參考版)
2024-10-11 14:58本頁面
【正文】 。 ? 把深圳供應鏈核心結點與世界供應鏈相聯(lián)結，提升深圳企業(yè)供應鏈管理水平，降低企業(yè)實施供應鏈管理系統(tǒng)的成本。 擬建項目四、 RFID應用中心 ? 建設 RFID應用共享系統(tǒng)，自動適應各種國際國內標準，提供各種標準化的應用系統(tǒng)組件，連接現(xiàn)有的各種 RFID服務和應用，真正實現(xiàn)“一卡通行”； ? 建立 RFID宣傳、推廣、研發(fā)、實施、培訓基地； ? 挖掘 RFID數(shù)據(jù)，為政府提供決策參考。 擬建項目二、集裝箱拖車管理系統(tǒng) 利用物流信息公共平臺的資源，配合深圳市交通主管部門為杜絕非法營運車輛提供技術支持，實現(xiàn)規(guī)范運輸市場的目標；同時，實現(xiàn)碼頭、拖車公司、各堆場、各物流園區(qū)、倉儲區(qū)、貨主和銀行等單位的數(shù)據(jù)交換和信息共享。 ? 物流服務交易系統(tǒng)。 目前的主要用戶包括箭牌口香糖 、 江中制藥 、 全程物流 、 民航快遞等 。 功能六、供應鏈信息化服務系統(tǒng) 以現(xiàn)代物流服務的內涵為指導思想 ， 采用信息技術和現(xiàn)代物流管理理念 ， 提高供應鏈物流活動的電子化水平 。 該項目利用 EDI平臺和信息技術 ， 完成海事政務的電子化審批 ， 實現(xiàn)國際船舶進港 、 國內船舶簽證 、 危險品的電子化申報 ， 為口岸主管部門提供船舶動態(tài)信息 。 降低成本 企業(yè)數(shù)據(jù)與海關申報數(shù)據(jù)共享，提高數(shù)據(jù)的利用率，節(jié)省了報關人力和報關時間。 ? 主要用戶 包括富士康、中興通訊、奧林巴斯、 UPS等近 400家企業(yè)，其中出口千萬美元以上企業(yè)，應用率達 85%以上。 ? 有效降低了海關工作人員的工作量，提高了監(jiān)管的準確性和目標性。 ? 效益分析 ? 落地放行使空箱在港區(qū)滯留時間由原 23天縮短到 04小時，空箱周轉能力提高了 35%，為船公司節(jié)約了成本。 該項目利用信息技術手段提高海關風險分析水平 ， 優(yōu)化通關作業(yè)流程 ， 提高通關效率 ， 實現(xiàn)進口空箱落地放行和卸船分流操作 。 功能二、海運物流 EDI增值應用 EDIBOOKING ? 效益分析 提高碼頭閘口操作效率 60%以上，并能有效地規(guī)范與碼頭相銜接的陸路運輸?shù)牟僮鳎谏钲诟郜F(xiàn)有基礎設施的條件下，提高碼頭的吞吐效率 20%，對于改善深圳港區(qū)內交通擁擠的狀況有直接的作用。集裝箱交接是海運集裝箱操作最為復雜和重要的環(huán)節(jié)。 ? 效益分析 實現(xiàn)海運業(yè)務的無紙化操作，降低人工處理成本； 海運物流企業(yè)共享 EDI中心的 EDI服務，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享； 避免企業(yè)信息系統(tǒng)的重復投資，降低企業(yè)的系統(tǒng)維護成本。主要的數(shù)據(jù)有： ? 進出口船圖； ? 進出閘報文； ? 裝卸船報文； ?集裝箱修箱報文等 目前，物流信
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