連續(xù)梁橋懸臂施工講座(參考版)
2024-09-03 18:59本頁面
【正文】 ?第二部分結束 ?謝謝！ 。 ?（ 2） 參與分析實測情況與設計文件要求是否一致 。 ? （ 5）施工控制前施工單位應提供掛籃設計樣圖、自重及加載試驗曲線。 測試結果經(jīng)監(jiān)理簽字后下發(fā)至施工控制小組 。 ? （ 3） 配合進行梁段模板標高調整實施 。 負責掛籃和現(xiàn)澆段支架測試工作 ， 提交在掛籃和現(xiàn)澆段支架上施工臨時設備（ 包括模板及附屬物 ） 、 工具材料和人員的重量和分布狀態(tài) 。 ? 連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構橋施工控制流程如圖7— 3所示。所以，要保證控制目標的實現(xiàn)．最根本的就是對立模標高作出盡可能準確的預測．即主要依靠預測控制。而實際上不論是理論分析得到的理想狀態(tài)，還是實際施工都存在誤差．所以，施工控制的核心任務就是對各種誤差進行分析、識別、調整，對結構末來狀態(tài)作出預測。 5. 混凝土彈模、容重的測試 ? 采用現(xiàn)場取樣的方法分別測定混凝土在 3天、7天、 14天、 28天、 60天齡期的彈模值，以得到完整 Et曲線，為主梁預拱度的修正提供數(shù)據(jù)； ? 混凝土容重的測定也應采用現(xiàn)場取樣，在實驗室用常規(guī)方法測定。 ? 由于日照溫度變化的復雜性，在撓度理想狀態(tài)計算時難以考慮日照溫度的影響，日照溫度的影響只能通過定時實施觀測來加以修正。 ? 季節(jié)溫差對主梁撓度的影響比較筒單，由于其變化的均勻性，既不會使主梁發(fā)生撓曲，也不會使墩發(fā)生偏轉。 4．溫度觀測 ? 溫度變化包括季節(jié)溫度變化和日照溫度變化兩個部分。 ? 一般來說，橋墩上測點布臵在墩底、橫系梁及墩頂截面處，主梁上視跨度而定，測點可布臵在懸臂根部等關鍵截面上。 ? 以上測量工況，除對當前施工節(jié)段進行高程測量外，同時對已施工的連續(xù) 3個節(jié)段同時進行高程測量，以得到箱梁節(jié)段累計實際變形數(shù)據(jù)和線形。 強調： ? 箱梁每一節(jié)段懸臂施工過程中，應進行至少以下 3個工況的撓度測量和高程控制測量： （ 1）掛籃就位立模板及澆筑箱梁混凝土前； （ 2）澆筑箱梁混凝土后，縱向預應力鋼束張拉前； （ 3）縱向預應力鋼束張拉后； ? 為了盡量減少溫度對觀測的影響．觀測時間安排在早晨太陽出來之前。 ? （ 3） 懸臂現(xiàn)澆合攏的主要精度 ? 懸臂合攏的中線位置誤差不大于 10mm； ? 懸臂合攏的高程差在 177。 20mm ? （ 2） 箱梁懸臂現(xiàn)澆施工中 ， 梁段高程和中軸線位置容許誤差為高程 177。 30mm ? 箱梁高度誤差 177。 10mm ? 箱梁底 、 頂板和腹板厚度誤差 177。 若設計文件中無此要求 ，則應按公路橋涵技術規(guī)范的規(guī)定要求執(zhí)行 。 ? （ 3） 在現(xiàn)澆合攏段之前 ， 線形控制小組配合施工單位對最大懸臂長度時溫度變化及相應撓度變化進行 24小時測量 。 ? (2)合攏段相鄰懸臂施工的最后梁段施工前 ， 應對相應梁跨進行聯(lián)測 ， 以確定最后梁段懸臂施工的立模高程 ， 保證合攏精度 。 ? （ 3）施工控制小組在預應力張拉后于 24小時內(nèi)根據(jù)箱梁已澆梁段的重量、標高、預應力、混凝土強度、彈性模量等實測值（均由施工單位提供），考慮掛籃變形、支座變形、墩沉降和溫度影響，由施工控制程序進行分析計算后，提出下一梁段的立模標高值。 ? （ 2） 施工單位要根據(jù)施工控制組提供的立模標高通知單準確放樣 。 立模標高 ? （ 1） 立模標高由施工控制組提出并將立模標高通知單發(fā)至監(jiān)理組 ， 由監(jiān)理組核簽后轉發(fā)至施工單位 。 ? （ 5）在對梁段標高和中軸線進行測量時，若現(xiàn)場實測值與測量單上預測值對應誤差為 177。 ? （ 2） 除立模調整外 ， 測量時間一般應在早晨太陽出來前 （ 清晨七點左右 ） 。 ? 上述標高測點中包括了橋中線位置控制測點 。 ? （ 2） 從箱梁第 2號節(jié)段開始 ， 在梁段前端距端面 15cm斷面 （ 橋縱向 ） ， 沿橫向布置 3個箱梁頂面標高測點 ， 其中中間測點主要用于連續(xù)梁水平軸線的測量控制 。 ? （ 4）施工單位配合施工監(jiān)控組設置橋墩沉降觀測點。 ? （ 2） 主橋軸線及橋墩位里程 、 高程均根據(jù)全橋三角網(wǎng)點和水準網(wǎng)點由施工單位進行兩次復測 。 除安裝檢查外 ， 重點進行掛籃變形測試 ， 測試結果為掛籃和托架的結構荷載 — 撓度曲線圖 ， 實測彈性及非彈性變形值 。具體測定工作的進行，應根據(jù)該橋所在的自然環(huán)境情況、所用材料情況、施工工藝及工序情況來加以測定。根據(jù)監(jiān)測所獲得的數(shù)據(jù)，首先確保結構的安全和穩(wěn)定，其次保證結構的受力合理和線形平順，為大橋安全、順利地建成提供技術保障。 三、施工控制監(jiān)測 ? (一 ) 施工監(jiān)測的目的 ? 施工監(jiān)測是施工監(jiān)控的重要組成部分。 倒退分析輸出結果中的預拋高值y p g iH 就是這五項撓度的總和。 其中掛籃 變形值是根據(jù)掛籃加載試驗，綜合各項測試結果，最后繪制出掛籃荷載 撓度曲線，進行內(nèi)插而得。 ? 眾所周知，立模標高并不等于設計中橋梁建成后的標高，總要設一定的預拱度，以抵消施工中產(chǎn)生的各種變性 (撓度 )。 (三 )立模標高的確定 ? 在主梁的懸臂澆筑過程中，梁段立模標高的合理確定，是關系到主梁的線形是否平顧、是否符合設計的一個重要問題。 前進分析法在一個施工階段中，新拼裝的桿件用激活兩個結點間的新單元進行模擬，計算是對施工階
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