【正文】 ⑤汽車行駛的道路條件越好，功率利用率越低。 ④按時間統(tǒng)計，公路行駛車輛的高擋利用率可達到 92%～ 96%，低擋只占 1% ～2%。 ②交通流密度是常用車速的分布范圍和均值的重要影響因素。因此，汽車的常用工況也隨時間和行車路線變化。 四、汽車運行工況分析 汽車運行中經(jīng)常出現(xiàn)的工況稱為常用工況。 三、運行工況調查數(shù)據(jù)處理 第五節(jié) 汽車運行工況及其分析 第五節(jié) 汽車運行工況及其分析 汽車運行工況數(shù)據(jù)主要用于確定汽車的常用工況及其特征。 通過頻率分布圖可了解汽車運行工況測試樣本的分布特征。速度模擬量處理的基本前提是：將速度時間曲線離散化。 在汽車運行記錄中的汽車速度、發(fā)動機曲軸轉速、節(jié)氣門開度、曲軸轉矩等模擬量曲線需要進行數(shù)字化處理，然后才能進行分布及統(tǒng)計特征分析。 輸入有關道路及設施數(shù)據(jù)、發(fā)動機數(shù)據(jù)、汽車傳動系數(shù)據(jù)、輪胎數(shù)據(jù)、氣溫、風速、駕駛員習慣、換擋過程時間分布、自由行駛、跟馳行駛、超車行駛的概率，在計算機上模擬汽車的運行，并統(tǒng)計出反映汽車運行狀態(tài)的各個參數(shù)。下圖為某載貨汽車在某地市區(qū)行駛時的運行記錄；后圖為城市公共汽車典型運行工況分布及數(shù)據(jù)處理。 在汽車運行試驗中，主要使用非電量的電測法。 汽車運行工況調查的主要內容有：選擇反映汽車運行狀況，具有代表性的路線，并取得道路資料和交通狀況的調查數(shù)據(jù)；同步測取在汽車行駛過程中的車速、發(fā)動機轉速、油耗、節(jié)氣門開度及擋位使用情況；在調查路線（或路段）內的累積停車次數(shù)和累積制動次數(shù)等。 在汽車運行工況研究中，工況調查是首先要進行的工作。汽車運行工況的參數(shù)包括汽車速度、變速器擋位、發(fā)動機轉速等。 汽車運行狀況常用多參數(shù)描述，并稱之為汽車運行工況。為提高運輸生產(chǎn)率，降低運輸成本，汽車性能應與運用條件相適應，二者相適應的程度是評價汽車選配和選用是否合理的重要依據(jù)之一。汽車的通過性是指在一定裝載質量下，不用其他輔助措施，能以足夠高的平均車速通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙的能力。汽車行駛的平順性指汽車在一般行駛速度范圍內行駛時，能保證乘員不會因車身振動而引起不舒服和疲勞的感覺，以及保持所運貨物完整無損的性能。汽車的行駛安全性指汽車以最小的交通事故概率適應使用條件、完成運輸任務或出行的能力。汽車環(huán)保性或清潔性是指汽車在使用過程中，對環(huán)境危害最小的能力。在一定的使用條件下，汽車以最少的燃料消耗完成單位運輸工作的能力。 汽車的動力性指汽車在良好路面上直線行駛時由所受縱向外力決定的平均行駛速度。汽車機動性評價參數(shù)主要包括前外輪最小轉彎半徑 、轉彎寬度A、突伸距 a和 b。 除汽車技術水平外，汽車百公里燃料消耗量與實載率、道路條件、運行速度等使用因素有關，因此隨使用條件變化。l? a?qA qVkLaL0qpq第四節(jié) 汽車使用性能指標 6．最大續(xù)駛里程。 akl LL??ABaba ?? 0qABAq ?0qABHVq ? pq qABA ?39。 第四節(jié) 汽車使用性能指標 四、汽車使用方便性指標 汽車緊湊性主要用長度利用系數(shù) 、外形面積利用系數(shù) 以及比 容載量面積 和體積 來表示。 5．緊湊性。 4．裝卸貨物方便性。 3．乘客上下車方便性。 2．出車迅速性。操縱輕便性決定駕駛員工作條件，對減輕疲勞，保證行車安全具有重要作用。 車型 額定載質量 （ kg） 整備質量 （ kg） 整備質量 利用系數(shù) EQ3092F19D 5000 4930 EQ5202CCQ 9900 10110 DFL3251A1 15600 9200 DFL1250A 14210 10690 CQ3193T8F3G381 9305 9695 CQ3263T8F19G324 14000 12022 CA1225P1K2L9T1 13980 8510 CA1310P4K2L11T4A 19200 11790 幾種國產(chǎn)汽車的整備質量利用系數(shù) 使用方便性是汽車的綜合使用性能，用于表征汽車運行過程中，駕駛員和乘客的舒適性和疲勞程度，以及對保證運行貨物完好無損和裝卸貨物的適用性。在裝載質量和使用壽命相同條件下，汽車整備質量利用系數(shù)越高，其結構和制造水平就越高，使用經(jīng)濟性越好。表明汽車主要材料的使用水平，反映了該車型的設計、制造水平，直接影響汽車的使用經(jīng)濟性。除裝備有發(fā)動機、底盤、車身、電器設備和輔助設備的完整車輛，及加足的潤滑油、燃料、冷卻液的質量外，還包括隨車工具、備用輪胎及其他備用品的質量。 式中： M—— 汽車總質量， kg； —— 汽車整備質量， kg。某些載貨汽車的比裝載質量見后表，某些汽車裝載不同貨物時的裝載質量利用系數(shù)見后表。 比裝載質量說明某車型裝載何種貨物能夠裝滿車箱，且能使額定載質量得到充分利用。 zq0qVmq mvz??0qmVvm3m3mt 二、汽車容載量指標 第四節(jié) 汽車使用性能指標 容積質量指在自然堆積狀態(tài)下，單位容積貨物的質量。其額定容載量利用程度用 裝載質量利用系數(shù) 評價。 一、概述 汽車使用性能的主要指標 汽車容載量 就是指汽車能夠裝載貨物的數(shù)量或乘坐旅客的人數(shù)。汽車運用條件復雜，運輸任務繁雜，所選用車型和性能應適應使用條件，滿足使用要求，以獲得最佳工作效率。 第三節(jié) 汽車運用水平和技術條件 3．汽車在特殊使用條件下的運用技術 汽車在走合階段，在低溫、高溫氣候條件下，在高原、山區(qū)條件下以及在壞路、無路地帶等特殊條件下使用時，汽車的動力性、經(jīng)濟性、可靠性、行駛安全性、通過性等