【正文】 （4）瀝青。注：摘自《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（50092）（2）碾壓時(shí)驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)方向前進(jìn)，驅(qū)動輪在前，從動輪在后。 3．預(yù)防措施（1）在碾壓時(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，行進(jìn)速度須慢而均勻。（4）雨天施工時(shí)，瀝青混合料內(nèi)形成的水膜，影響礦料與瀝青間粘結(jié)以及瀝青混合料碾壓時(shí)，水分蒸發(fā)所形成的封閉水汽，影響了路面有效壓實(shí)。（2）瀝青混合料拌和溫度過高，有焦枯現(xiàn)象，瀝青喪失粘結(jié)力，雖經(jīng)反復(fù)碾壓，但面層整體性不好，仍呈半松散狀態(tài)。在壓實(shí)度不足的面層上，用手指甲或細(xì)木條對路表面的粒料進(jìn)行撥挑時(shí)，粒料有松動或被挑起的現(xiàn)象發(fā)生。接縫須得到充分壓實(shí)，達(dá)到緊密、平順要求。34 （3）縱橫向接縫須采用合理的碾壓工藝。在攤鋪新料前，須將已壓實(shí)的路面邊緣塌斜部分用切削機(jī)切除，切線順直，側(cè)壁垂直，清掃碎粒料后，涂刷0．3～0．6㎏/㎡粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并掌握好松鋪系數(shù)。3．防治措施（1）在同一個(gè)路段中，應(yīng)采用同一料場的集料，避免色澤不一；上面層應(yīng)采用同一種類型級配，混合料配合比要一致。（3）后施工路幅的松鋪系數(shù)本掌握好，偏大或偏小。 2原因分析（1）在后鋪筑瀝青層時(shí)，未將前施工壓實(shí)好的路幅邊緣切除，或切線不順直。蓋框安置妥當(dāng)后，認(rèn)真做好接縫處理工作，使接縫密封不滲水。4．治理方法（l）當(dāng)收水井、檢查并高出路面時(shí)，可吊移蓋框，降低井壁至合適標(biāo)高后，再放上蓋框，并處理好周邊縫隙?；靥钔翂簩?shí)有困難時(shí)，可采用水穩(wěn)定性好，壓縮性小的粒狀材料或穩(wěn)定類材料進(jìn)行回填。（2）收水井、檢查井的基礎(chǔ)及墻身結(jié)構(gòu)應(yīng)合理設(shè)計(jì)，按規(guī)范施工，減少或防止下沉。（4）井壁及管道接口滲水，使路基軟化或淘空，加速下沉。（2）收水井、檢查并基礎(chǔ)下沉。 、檢查并銜接不順1．現(xiàn)象收水井、檢查井蓋框標(biāo)高比路面高或低，汽車通過時(shí)有跳車或抖動現(xiàn)象，行車不舒適，路面容易損壞。封層材料按規(guī)范要求選擇。對于高速公路、一級公路城市和主干路，壓碎值不大于28％，洛杉磯磨耗損失不大于30％；用于其他等級道路時(shí)，壓碎值不大于30％，洛杉磯磨耗損失不大于40％。砂粒式瀝青混凝土的最大粒徑較小，細(xì)料較多，易形成光面，一般只用于非機(jī)動車道、人行道。成型期間，集料散失時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒。3．預(yù)防措施（1）表面處治和貫入式路面所用的材料、規(guī)格和用量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。2原因分析（1）上面層細(xì)集料或?yàn)r青用量偏多。 1．現(xiàn)象路表面光滑，表面看不到粗集料或集料表面棱角已被磨除。（3）基層寬度須超出瀝青層20～30cm，以改善路面受力條件。（2）施工時(shí)，路面邊緣應(yīng)充分碾壓，壓實(shí)后的瀝青層應(yīng)與緣石齊平、密貼。（3）路面邊線基層松軟，強(qiáng)度不足，承載力差。2原因分析（1）路邊積水，使集料與瀝青剝離、松散。（3）脫皮部位發(fā)現(xiàn)下層松軟等病害時(shí)，對基層補(bǔ)強(qiáng)后修復(fù)。4．治理方法（1）脫皮較嚴(yán)重的路段，應(yīng)將瀝青面層全部削去，重新鋪筑面層。（2）在舊路面上加罩瀝青面層時(shí)，原路面應(yīng)用風(fēng)鎬或“＋”字鎬鑿毛，有條件時(shí)，采用銑削機(jī)銑削，經(jīng)清掃、噴灑粘層瀝青后，再加罩面層。（3）面層偏簿，厚度小于混合料集料最大粒徑二倍，難以碾壓成型。2．原因分析（1）攤鋪時(shí)，下層表面潮濕或有泥土或灰塵等，降低了上下層之間的粘結(jié)力。如涉及基層，則應(yīng)先對基層進(jìn)行處理。（4）路面出現(xiàn)脫皮等輕微病害時(shí)，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。攤鋪溫度及碾壓溫度偏低會降低瀝青混合料面層的壓實(shí)質(zhì)量。（2）在瀝青混合料生產(chǎn)過程中，應(yīng)選用標(biāo)號合適的瀝青和干凈的集料，集料的含泥量不得超過規(guī)定的要求；集料在進(jìn)人拌缸前應(yīng)完全烘干并達(dá)到規(guī)定的溫度；除按規(guī)定加入瀝青外，還應(yīng)在拌制過程中隨時(shí)觀察瀝青混合料的外觀，是否有因?yàn)r青含量偏少而呈暗淡無光澤的現(xiàn)象，拌制新的級配的瀝青混合料時(shí)尤應(yīng)加強(qiáng)觀測；集料烘干加熱時(shí)的溫度一般控制不超過180oC，避免過高，否則會加快瀝青中的輕質(zhì)油份揮發(fā)，使瀝青過早老化，影響瀝青混凝土整體性。3．預(yù)防措施（1）對使用酸性石料拌制瀝青混合料時(shí)，須在瀝青中摻入抗剝落劑或在填料中摻用適量的生石灰粉、干凈消石灰、水泥。（3）基層強(qiáng)度不足，或呈濕軟狀態(tài)時(shí)攤鋪瀝青混凝土，在行車作用下可造成面層松散。2原因分析（1）瀝青混凝土中的瀝青針人度偏小，粘結(jié)性能不良；混合料的瀝青用量偏少；礦料潮濕或不潔凈，與瀝青粘結(jié)不牢；拌和時(shí)溫度偏高，瀝青焦枯；瀝青老化或與酸性石料間的粘附性能不良，造成路面松散。 1．現(xiàn)象面層集料之間的粘結(jié)力喪失或基本喪失，路表面可觀察到成片懸浮的集料或小塊混30 合料，面層的部分區(qū)域明顯不成整體?；鶎討?yīng)堅(jiān)實(shí)平整，沒有松散和軟弱現(xiàn)象。如坑槽較深或面積較小，無法用壓實(shí)機(jī)具一次成型時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，下層可采用人工夯實(shí)，上層則應(yīng)采用機(jī)械壓實(shí)。攤鋪時(shí)要特別注意將槽壁四周的原瀝青面層進(jìn)線壓實(shí)鋪平。4）將槽壁槽底的松動部分、損壞的碎塊及雜物清掃干凈，然后在槽壁和糟底表面均勻涂刷一層粘層瀝青，用量為 0． 3～0． 6kg／m?。3）采用人工或機(jī)械的方法將修補(bǔ)范圍內(nèi)的面層削去，槽壁與柏底應(yīng)垂直。1）確定所需修補(bǔ)的坑槽范圍，一般可根據(jù)路面的情況略大于坑槽的面積．修補(bǔ)范圍應(yīng)方正并與行車方向平行或垂直。（4）當(dāng)路表面出現(xiàn)松散、脫皮、輕微網(wǎng)裂等可能使雨水下滲的病害，或路面被機(jī)械刮鏟受損，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)以免病害擴(kuò)展。面層攤鋪后應(yīng)按有關(guān)規(guī)范要求碾壓密實(shí)。（2）瀝青混合料拌制過程中，應(yīng)嚴(yán)格掌握拌和時(shí)間、瀝青用量及拌和溫度，保證混合料的均勻性，嚴(yán)防溫度過高瀝青焦枯現(xiàn)象發(fā)生。瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)宜選用具有較高粘結(jié)力的較密實(shí)的級配。當(dāng)路面出現(xiàn)松散、脫皮、網(wǎng)裂等病害時(shí)，或被機(jī)械行駛刮鏟損壞后，未及時(shí)養(yǎng)護(hù)修復(fù)。（3）路面罩面前，原有的坑槽、松散等病害未完全修復(fù)。2．原因分析（1）面層厚度不夠，瀝青混合料粘結(jié)力不佳，瀝青加熱溫度過高，碾壓不密實(shí)，在雨水和行車等作用下，面層材料性能日益惡化松散、開裂，逐步形成坑槽。 1．現(xiàn)象表層局部松散，形成深度2cm以上的凹槽。如輕微泛油，可撒布3～5（8）mm石屑或粗黃砂，撒布量以車輪不粘瀝青為度；如泛油較嚴(yán)重，可先撤布5～10（15）mm集料，經(jīng)行車碾壓穩(wěn)定后再撒布3～5（8）mm石屑或粗黃砂嵌縫。（3）冬天施工時(shí)，面層成型僅，集料容易散失，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒集料，避免低溫季節(jié)施工。3．預(yù)防措施（1）施工前，須根據(jù)本地區(qū)氣候條件參照表3－1選定合適的瀝青標(biāo)號。（2）瀝青用量過多或集料撒布量過少。 1．現(xiàn)象表面處治和貫入式路面的表面基本上被一薄層瀝青覆蓋，未見或很少看到集料，路表光滑，容易引起行車滑溜交通事故。（3）在交通量較小的街坊道路上，可采用冷拌的乳化瀝青混合料找平或進(jìn)行小面積的修補(bǔ)。選用針入度較低的瀝青，并嚴(yán)格控制瀝青用量。（3）基層、面層應(yīng)碾壓密實(shí)，必須按照有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行碾壓，基層和瀝青混合料面層的壓實(shí)度應(yīng)分別達(dá)到98﹪和95﹪或96﹪（4）舊路上進(jìn)行瀝青登面前，須先處理原路面上已發(fā)生的搓板病害，否則，壓路機(jī)無法將搓板上新罩的面層均勻碾壓密實(shí)，新的搓板現(xiàn)象隨即就會出現(xiàn)。3．預(yù)防措施（1）合理設(shè)計(jì)與嚴(yán)格控制混合料的級配。（2）鋪設(shè)瀝青面層前，未將下層表面清掃干凈或未噴灑粘層瀝青，致使上層和下層粘結(jié)不良，產(chǎn)生滑移。雖峰谷高差不大，但行車時(shí)有明顯的頻率較高顛簸感。如受條件限制，則對于面積較小的修補(bǔ)，可采用現(xiàn)場冷拌的乳化瀝青混合料，但應(yīng)嚴(yán)格控制礦料的級配和瀝青用量。（2）如基層已被推擠應(yīng)將損壞部分挖除，重新鋪筑。4治理方法（1）凡由于瀝青混合料本身級配偏細(xì)，瀝青用量偏高，或者上下層粘結(jié)不好而形成的擁包，應(yīng)將其完全銑削掉，并低于原路表，然后待開挖表面干燥后噴灑 0． 3～0． 6kg／㎡粘層瀝青，再鋪筑熱穩(wěn)定性符合要求的瀝青混合料至與路面平齊。（2）在攤鋪瀝青混合料面層前，下層表面應(yīng)清掃干凈，均勻?yàn)⒉颊硨訛r青，確保上下層粘結(jié)。3．預(yù)防措施（1）在混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，要控制細(xì)集料的用量，細(xì)集料不可偏多。（4）在路面日常養(yǎng)護(hù)時(shí)，局部路段瀝青用量過多，集料偏細(xì)或攤鋪不均勻。（2）面層攤鋪時(shí)，底層未清掃或本噴灑（涂刷）粘層瀝青，致使路面上下層粘結(jié)不好；瀝青混合料攤銷不勻，局部細(xì)料集中。2．原因分析（1）瀝青混合料的瀝青用量偏高或細(xì)料偏多，熱穩(wěn)定性不好。 26 擁包1．現(xiàn)象治行車方向或橫向出現(xiàn)局部隆起。（4）對于受條件限制或車轍面積較小的街坊道路，可采用現(xiàn)場冷拌的乳化瀝青混合料修補(bǔ)。新修補(bǔ)的基層應(yīng)有足夠強(qiáng)度和良好的水穩(wěn)性，堅(jiān)實(shí)平整；如原為半剛性基層，可采用早期強(qiáng)度較高的水泥穩(wěn)定碎石修筑，但其層厚不得小于15cm。（2）如在輪跡的兩側(cè)同時(shí)出現(xiàn)條狀隆起，應(yīng)先將隆起部位鑿去或銑削，直至其深度大于原面層材料最大粒徑的2倍，槽壁與槽底垂直，將波谷處的原面展鑿毛，清掃干凈后涂刷0．3～06kg／m?的粘層瀝青，再鋪筑與面層相同級配的瀝青混合料，并充分壓實(shí)與路面接平。否則較易引起車轍。但在選用時(shí)，必須兼顧高低溫性能。（3）施工時(shí)，必須按照有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行碾壓，基層和瀝青混合料面層的壓實(shí)度應(yīng)分別達(dá)到98％和95％或96％。密級配瀝青混凝土中的粗集料應(yīng)形成良好的骨架作用，細(xì)集料充分填充空隙，瀝青混合料穩(wěn)定度及流值等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足規(guī)范要求（詳見本手冊“瀝青制品”編），高等級道路應(yīng)進(jìn)行車撤試驗(yàn)檢驗(yàn)，動穩(wěn)定度對高速公路和城市快速路不小于 800次／mm，對一級公路和城市主干路不小于 600次／mm。25 （3）基層或下臥層軟弱或未充分壓實(shí)，在行車荷載作用下，繼續(xù)壓密或產(chǎn)生剪切破壞。礦料級配不好，細(xì)集料偏多，集料未形成嵌鎖結(jié)構(gòu)；瀝青用量偏高；瀝青針人度偏大或流育質(zhì)量不好。在實(shí)施渠化交通的路段或停剎車頻率較高的路段較易出現(xiàn)。并做好排除路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)積水的技術(shù)措施。（2）對輕微翻漿路段，將面層挖除后，清除基層表面軟弱層，施設(shè)下封層后鋪筑瀝青面層。因此，這兩種類型面層宜在熱天或少雨季節(jié)施工。（4）設(shè)計(jì)時(shí)，對空隙率較大、易滲水的路面，應(yīng)考慮設(shè)置排除結(jié)構(gòu)層內(nèi)積水的結(jié)構(gòu)措施。當(dāng)各層均為瀝青碎石時(shí)，基層表面必須做下封層。（3）根據(jù)道路等級和交通量要求，選擇合適的面層類型和適當(dāng)厚度。粒料級配應(yīng)符合要求，細(xì)料含量要適當(dāng)。（5）表面處治和貫入式面層竣工初期，由于行車作用次數(shù)不多，結(jié)構(gòu)層尚未達(dá)到應(yīng)有密實(shí)度就遇到雨季，使?jié)B水增多；基層翻漿。（3）冰凍地區(qū)的基層，冬季水分積聚成冰，春天解凍時(shí)翻漿。由于其水穩(wěn)性差，遇水后軟化，在行車作用下漿水上冒。 1．現(xiàn)象基層的粉、細(xì)料漿水從面層裂縫或從多空隙率面層的空隙處析出，雨后路表面呈淡灰色。灌縫前須先清除縫內(nèi)垃圾，縫邊碎粒料，并保持縫內(nèi)干燥。4．治理方法（1）縫寬小于2mm時(shí)，可不作處理。3．預(yù)防措施（1）采取有效措施減少半剛性基層收縮裂縫。2．原因分析（1）半剛性基層收縮裂縫的反射裂縫。 1．現(xiàn)象基層產(chǎn)生裂縫后，在溫度和行車荷載作用下，裂縫將逐漸反射到瀝青層表面，路表面裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似。水穩(wěn)定性好、收縮性小的半剛性材料是首選基層。待上路基處理穩(wěn)定后，再重做基層、面層。（3）由于路基不穩(wěn)定導(dǎo)致路面網(wǎng)裂時(shí)，可采用石灰或水泥處理路基，或注漿加固處理，深度可根據(jù)具體情況確定，一般為20～40cm?？刹扇「鞣N“防反”措施進(jìn)行處理。（2）如強(qiáng)度滿足要求，網(wǎng)狀裂縫出自瀝青面層厚度不足時(shí)，可采用銑削網(wǎng)裂的面層后加鋪新料來處理。上基層必須選用水穩(wěn)定性良好的有粗粒料的石灰、水泥穩(wěn)定類材料。（3）瀝青面層各層應(yīng)滿足最小施工厚度的要求，保證上下層的良好連結(jié)；并從設(shè)計(jì)施工養(yǎng)護(hù)上采取措施有效地排除雨后結(jié)構(gòu)層內(nèi)積水。3．預(yù)防措施（1）瀝青面層攤鋪前，對下臥層應(yīng)認(rèn)真檢查，及時(shí)清除泥灰，處理好軟弱層，保證下臥層穩(wěn)定，~／m2粘層瀝青。（2）瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差，延度低，抗裂性差。 1．現(xiàn)象裂縫縱橫交錯(cuò)，縫寬l mm以上，縫距40cm以下，l m2以上。4．治理方法2～5mm的裂縫可用改性乳化瀝青灌縫，大于5mm的裂縫可用改性瀝青（如SBS改性瀝青）灌縫。瀝青面層應(yīng)充分壓實(shí)。土路基應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)定。如符合質(zhì)量要求的回填土來源或壓實(shí)有困難時(shí)，須作特殊處理，如采用黃砂、礫石砂或有自硬性的高鈣粉煤灰或熱燜鋼渣等。攤鋪時(shí)控制好松鋪系數(shù)，使壓實(shí)后的接縫結(jié)合緊密、平整。（2）如無條件全路幅攤鋪時(shí)，上、下層的施工縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。（3）拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。2．原因分析（1）前后攤鋪幅相接處的冷接縫末按有關(guān)規(guī)范要求認(rèn)真處理，結(jié)合不緊密而脫開。灌縫后，表面撒上租砂或3～5mm石屑。對大于5mm的粗裂縫，可用改性瀝青（如 SBS改性瀝青）灌縫。（4）橋涵兩側(cè)填上充分壓實(shí)或進(jìn)行加固處理；工后沉降嚴(yán)重地段事前應(yīng)進(jìn)行軟土地基處理和合理的路基施工組織。（3）根據(jù)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50092）要求，按本地區(qū)氣候條件和道路等級選取適用的瀝青類型，以減少或消除瀝青面層溫度收縮裂縫。（2）充分壓實(shí)橫向接縫。3．預(yù)防措施（1）合理組織施工，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫。（3）半剛性基層收縮裂縫的反射縫。2．原因分析（1）施工縫末處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良。（4）鋼渣的組成復(fù)雜多變，其穩(wěn)定性表現(xiàn)形式和程度不一。（2）在篩分過程中應(yīng)經(jīng)過多道工序的磁選，然后將符合一定規(guī)格的渣子陳放半年以上再進(jìn)行使用。3．預(yù)防措施（1）鋼渣和高爐干渣在熱融狀態(tài)下，在未完全冷卻凝固成塊狀前，應(yīng)進(jìn)行澆水冷卻，以利骨料的穩(wěn)定和隨后的軋制。（3）鋼渣、熱燜鋼渣和高爐干渣中含有硅酸二鈣成分，在溫度變化時(shí)產(chǎn)生晶體轉(zhuǎn)變，造成體積膨脹而導(dǎo)致渣的酥碎分解，最后形成基層隆脹。其中過燒石灰遇水膨脹的持續(xù)時(shí)間很長。 1．現(xiàn)象鋼渣混合料基層有時(shí)會出現(xiàn)窿脹，對于有側(cè)緣石的道路，兩邊倒石也會因此產(chǎn)生側(cè)移或傾斜，窿脹處有時(shí)會使面層開裂，有時(shí)形成高包。（3）為避免出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，石灰應(yīng)選用質(zhì)量符合要求的石灰，施工應(yīng)避免低溫季節(jié)。不得采用有生活垃圾和建筑垃圾的煤渣拌制石灰煤灰渣混合料。（3）采用質(zhì)量差的石