分離式減速箱箱體機(jī)械加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)(參考版)
2024-08-16 20:39本頁面
【正文】 參考文獻(xiàn)[1] ：化學(xué)工業(yè)出版社，1993.[2] （第2版）.北京：清華大學(xué)出版社，2003.[3] ：機(jī)械工業(yè)出版社，1996。通過這次設(shè)計(jì)，我對(duì)大學(xué)所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行了一次全面的總結(jié)和應(yīng)用。對(duì)所有幫助我完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的老師和同學(xué)表示感謝。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我對(duì)大學(xué)期間所學(xué)的知識(shí)，進(jìn)行了融會(huì)貫通，有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)，對(duì)以前許多不太清楚的地方，通過問老師和查資料的方法，已經(jīng)明白了很多，知道了自己以前學(xué)習(xí)的不足，并對(duì)自己不足的地方進(jìn)行了復(fù)習(xí)，所以以后應(yīng)該更加努力。因?yàn)樗菗鯄K裝置，結(jié)構(gòu)簡單，但對(duì)準(zhǔn)精度低。交叉孔系的加工交叉孔系的主要技術(shù)要求是控制有關(guān)孔的垂直度誤差。這種方法其鏜桿系兩端支承，剛性好，但此法調(diào)整麻煩，鏜桿要長，很笨重，故只適于大型箱體的加工。同軸孔系的加工成批生產(chǎn)中，一般采用鏜模加工孔系，其同軸度由鏜模保證。鏜孔時(shí)，工件裝夾在鏜模上，鏜桿被支承在鏜模的導(dǎo)套里，增加了系統(tǒng)剛性。生產(chǎn)中采用以下幾種方法?？紫档募庸し椒ǜ鶕?jù)箱體批量不同和孔系精度要求的不同而不同，現(xiàn)分別予以討論?？紫悼煞譃槠叫锌紫担鐖D51a所示、同軸孔系，如圖51b所示和交叉孔系，如圖51c所示。坐標(biāo)法加工孔系，許多工廠在單件小批生產(chǎn)中也廣泛采用，特別是在普通鏜床上加裝較精密的測量裝置（如數(shù)顯等）后，可以較大地提高其坐標(biāo)位移精度。3．孔系加工車床箱體的孔系，是有位置精度要求的各軸承孔的總和，其中有平行孔系和同軸孔系兩類。從工藝要求上，精鏜和半精鏜應(yīng)在不同的設(shè)備上進(jìn)行。上述主軸孔精加工方案中的最終工序所使用的刀具都具有徑向“浮動(dòng)”性質(zhì)，這對(duì)提高孔的尺寸精度、減小表面粗糙度值是有利的，但不能提高孔的位置精度。2．主軸孔的加工由于主軸孔的精度比其它軸孔精度高，表面粗糙度值比其它軸孔小，故應(yīng)在其它軸孔加工后再單獨(dú)進(jìn)行主軸孔的精加工（或光整加工）。在成批生產(chǎn)中，常采用銑削加工。刨削箱體平面的主要特點(diǎn)是：刀具結(jié)構(gòu)簡單；機(jī)床調(diào)整方便；在龍門刨床上可以用幾個(gè)刀架，在一次安裝工件中，同時(shí)加工幾個(gè)表面，于是，經(jīng)濟(jì)地保證了這些表面的位置精度。當(dāng)孔的精度超過IT，還應(yīng)增加一道最后的精加工或精密加工工序，如精細(xì)鏜、珩磨、滾壓等。箱體上精度為IT7的軸承支承孔，一般采用鉆—擴(kuò)—粗鉸—精鉸或鏜—半精鏜—精鏜的工藝方案進(jìn)行加工。箱體平面的精加工，在單件小批生產(chǎn)時(shí)，除一些高精度的箱體仍需手工刮研以外，一般多以精刨代刮；當(dāng)生產(chǎn)批量大而精度要求又高時(shí)，多采用磨削。箱體平面的粗加工和半精加工，主要采用刨削和銑削，也可采用車削。(3) 主要表面加工方法的選擇由于箱體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要表面的精度要求高，為減少或消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的切削
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