港口信息化現(xiàn)狀及新發(fā)展(參考版)
2025-08-08 09:34本頁(yè)面
【正文】 參考文獻(xiàn)[1][J].中國(guó)水運(yùn)，2011(5).[2][J].現(xiàn)代電信科技，2009(7).[3][J].集裝箱化，2006(1).[4][J].中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2008(4).[5]真虹，[M].上海交通大學(xué)出版社，2008. 專業(yè)知識(shí)分享。在這樣的環(huán)境下，港口信息化建設(shè)在提高港口管理水平、促進(jìn)管理現(xiàn)代化、有效降低成本、加快技術(shù)進(jìn)步、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、提高經(jīng)濟(jì)效益等方面有著重要意義，是帶動(dòng)港口各項(xiàng)工作創(chuàng)新和功能升級(jí)的突破口。 拓展信息服務(wù)參考鹿特丹港信息門戶，強(qiáng)化客戶服務(wù)理念，綜合港口、航運(yùn)、物流和監(jiān)管信息，為收發(fā)貨人、航運(yùn)企業(yè)、代理企業(yè)、港口物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、監(jiān)管部門提供集中綜合信息支持 業(yè)務(wù)協(xié)同應(yīng)用和電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)窗口，圍繞多途徑船期和貨物信息查詢和定制，逐步擴(kuò)展至詢價(jià)、訂艙、提單打印、報(bào)關(guān)報(bào)檢、危險(xiǎn)品申報(bào)、進(jìn)提箱申請(qǐng)、到貨通知、客戶化報(bào)表等全方位的網(wǎng)上服務(wù)鏈，再不斷開(kāi)發(fā)語(yǔ)音自助、短信服務(wù)、郵件定制和查詢、網(wǎng)上咨詢服務(wù)中心、全天候呼叫中心、定制信息交換通道等多種服務(wù)模式，為上海港客戶提供全面、及時(shí)、需要的信息服務(wù)。目前，上海港與箱源腹地，特別是長(zhǎng)江流域各支線港口之間各類業(yè)務(wù)信息的傳遞也仍以紙面、電話、傳真或EMAIL等方式開(kāi)展,多次錄入、人為讀寫失誤以及無(wú)法批量傳輸?shù)缺锥艘矡o(wú)疑影響上海港與腹地間物流作業(yè)效率的提升。建立航運(yùn)綜合信息共享平臺(tái)是《上海市人民政府貫徹國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)建設(shè)國(guó)際金融中心和國(guó)際航運(yùn)中心意見(jiàn)的實(shí)施意見(jiàn)》中加快推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的具體任務(wù)之一。港口采用ERP系統(tǒng)可以對(duì)人、財(cái)、物、信息、時(shí)間和空間等綜合資源進(jìn)行綜合平衡和優(yōu)化管理。ERP系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)外各行業(yè)大小企業(yè)主要采用的管理平臺(tái)。在這里，除了把碼頭業(yè)務(wù)、長(zhǎng)江流域的物流業(yè)務(wù)、口岸的物流業(yè)務(wù)集成到一起外，還要把生產(chǎn)的信息流匯聚到企業(yè)的資產(chǎn)、財(cái)務(wù)、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、人力資源和工程技術(shù)等，把這些系統(tǒng)進(jìn)行有效的整合，增強(qiáng)企業(yè)的決策支持力度，全面提升企業(yè)的管理績(jī)效。我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討。圖33 集裝箱自動(dòng)化無(wú)人堆場(chǎng)4上海港信息化新發(fā)展我們看到上海港在“十五”到“十一五”期間，港口在信息化建設(shè)方面還是取得了一些成果和成績(jī)的。自動(dòng)化無(wú)人堆場(chǎng)成功運(yùn)轉(zhuǎn)、港口數(shù)字化智能化體系的建設(shè)，標(biāo)志著上海港在自主創(chuàng)新上邁出了關(guān)鍵的一步。它是國(guó)內(nèi)首個(gè)集裝箱自動(dòng)化無(wú)人堆場(chǎng)。所以說(shuō)整個(gè)碼頭系統(tǒng)里，從內(nèi)部基本已經(jīng)做到了無(wú)紙化，并且已經(jīng)發(fā)展到將港區(qū)內(nèi)部的一些裝卸過(guò)程，通過(guò)數(shù)學(xué)建模的方法，解決實(shí)際生產(chǎn)中碰到的隨機(jī)事件的問(wèn)題、排隊(duì)論的問(wèn)題和信息規(guī)劃的問(wèn)題。在這種規(guī)模下，通過(guò)GPS、GIS技術(shù)等一系列的調(diào)度，算法、運(yùn)籌學(xué)等技術(shù)的應(yīng)用，把整個(gè)碼頭系統(tǒng)的營(yíng)運(yùn)完整地串合在一起。在裝卸船的過(guò)程中，所有的集卡在工作過(guò)程都采用TPS調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度。然后，在集卡進(jìn)入港區(qū)道口處，運(yùn)用光學(xué)字符識(shí)別（OCR）技術(shù)，使集卡進(jìn)入港區(qū)之后完成對(duì)其自動(dòng)識(shí)別（如圖32所示），識(shí)別之后計(jì)算機(jī)自動(dòng)分配給其場(chǎng)箱位。 碼頭自動(dòng)化建設(shè)（1）智能化道口系統(tǒng)在道口這個(gè)環(huán)節(jié)，上海港采取了智能道口系統(tǒng)。還可以隨時(shí)報(bào)警，及時(shí)回傳給平臺(tái)。在這個(gè)電子標(biāo)簽的系統(tǒng)中，不但進(jìn)行了硬件方面的開(kāi)發(fā)，而且相對(duì)于硬件系統(tǒng)也
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