地下室頂板行車支撐方案(參考版)
2024-08-16 04:48本頁面
【正文】 六、附圖 22 。對于各分包單位材料的進出場將嚴(yán)格按照50T限載數(shù)量進行嚴(yán)格控制，并就地下室頂板超載問題對分包單位予以專項技術(shù)交底。對于鋼筋堆場等集中力較大的材料堆場，需進行平鋪堆碼，并在鋼筋地鋪滿鋪木方。如需入內(nèi)需在市政道路上卸掉一部分荷載，滿足了荷載在48T以下后方能進入地下車庫頂板車道內(nèi)。回頂應(yīng)采用頂托與木方同上下層樓面頂緊，架體每隔4跨加剪刀撐一道，立桿自由端不超過200mm。m綜上,每個車輪帶給工字鋼的荷載為：500/42=（保守考慮，假設(shè)輪胎壓在兩根工字鋼）符合工字鋼承載要求!車輛可以安全通過。選重量最大的運輸鋼管的貨車進行計算：貨車總重約（車和貨）500KN；假設(shè)車輪壓在兩條工字鋼上，現(xiàn)對16工字鋼承載力進行計算：構(gòu)件參數(shù): 抗震調(diào)整系數(shù) gRE: 熱軋普通工字鋼: I16鋼材牌號: Q235鋼材強度折減系數(shù): 腹板厚度: tw = mm毛截面面積: A = 截面慣性矩: Ix = 半截面面積矩: Sx = 回轉(zhuǎn)半徑: ix = ；iy = 截面模量: Wx = ；Wy = 截面模量折減系數(shù): 凈截面模量: Wnx = ；Wny = 受壓翼緣自由長度: l1 = 截面塑性發(fā)展系數(shù): gx = ；gy = 構(gòu)件承載力構(gòu)件截面的最大厚度為 , , f = , fv = 根據(jù)GB/T 7002006及GB/T 15912008, fy =彎曲正應(yīng)力控制的單向彎矩設(shè)計值Mx1 = f Wnx gx = 103 106 = 9＝[N]＝ 滿足要求。48[N]＝；計算單元為(＝)共計9根立桿如下圖所示：因為地下室支撐架，故不考慮風(fēng)荷載。彎矩圖如下：Mmax=按砂車后車輪作用在跨中考慮且單車通行，后輪均作用在一個共同的平面上，按《公路涵橋設(shè)計通用規(guī)范》JTGD602015中300KN車輪重力分布，前輪不計作用荷載（偏安全考慮），中、后車輪作用荷載取500KN。由于無梁樓蓋板是柱支撐體系，并且在每個方向上都是考慮全部活荷載作用，不考慮荷載分配，因此在兩個方向都按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（如下式）進行計算，并取兩個方向的等效活荷載的最大值作為最后的等效荷載： 局部荷載（包括集中荷載）的等效均布
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