南方電網(wǎng)公司配電線路防風設計技術規(guī)范(參考版)
2025-08-08 03:25本頁面
【正文】 16。桿塔定位時應避開這些區(qū)域，如無法避開，也應采取相應的防護措施，防止因基礎受損而引起桿塔傾斜或沉陷。 臺風（強臺風）過后往往帶來狂風暴雨，進而造成各種次生災害。 線路施工點分散，施工條件較差，對現(xiàn)澆基礎不論配筋與否，其混凝土強度等級均規(guī)定不應低于C20。8 桿塔結構 通過南方電網(wǎng)沿海區(qū)域近年來的風災事故調查報告以及相關設計院的反饋意見，發(fā)現(xiàn)拉線桿塔的拉線容易缺失，從而導致臺風發(fā)生時拉線桿塔倒塌幾率增大的現(xiàn)象，因此宜使用高強度混凝土電桿。 工程建設中，有可能需要對混凝土電桿的承載力進行驗算。 材料~ 混凝土桿的混凝土和鋼筋強度等級是根據(jù)我國混凝土電桿的設計經(jīng)驗確定的。拉線桿塔的β值主要是參照現(xiàn)行國家標準《高聳結構設計規(guī)范》GB50135的規(guī)定給予適當提高。為便于設計，對一般高度的桿塔在全高度內采用單一系數(shù)。 本風壓高度變化系數(shù)應根據(jù)現(xiàn)行《建筑結構荷載規(guī)范》GB500092012的相關規(guī)定確定。考慮到20kV及以下架空電力線路的檔距較小，尤其對于10kV線路，大部分線路的檔距均在100m以下，因此風壓不均勻系數(shù)在水平檔距小于等于200m范圍內統(tǒng)一取值是不合理的。下表列出了各國標準中風壓不均勻系數(shù)隨水平檔距變化的取值。但《110kV～750kV架空輸電線路設計規(guī)范》GB ，又提出α值應隨水平檔距的變化而改變，水平檔距越小所對應的α取值越大，具體取值詳見下表：表5 風壓不均勻系數(shù)隨水平檔距變化的取值要求水平檔距（m）≤200250300350400450500≥550α從上表可知，在水平檔距小于等于200m的范圍內。 本條修正了風壓不均勻系數(shù)α。對于采用這些高塔的特殊線段，尤其是沿海地區(qū)的架空電力線路，如果不考慮風壓高度變化系數(shù)μz，則該塔實際承受的導地線風荷載將超出桿塔設計值10%甚至更多，容易導致桿塔倒塌，嚴重威脅著架空電力線路的安全運行。在跨越各類敏感地區(qū)時，更多考慮采用高跨的方式通過?，F(xiàn)行《66kV及以下架空電力線路設計規(guī)范》GB500612010在計算導地線水平風荷載標準值時未考慮風壓高度變化系數(shù)μz，這是考慮到20kV及以下架空電力線路桿塔的高度較低，普遍在9m～15m之間，所架設的導線的平均高度位于10m左右，因此不需要引入該系數(shù)。 位于崖口、峽谷等微地形、微氣象地區(qū)的線路，其所受風荷載一般大于普通線路段，也是臺風災害中最容易發(fā)生事故的環(huán)節(jié)，適當提高金具和絕緣子機械強度的安全系數(shù)有助于提高線路運行的安全性。因此，為降低線路跳閘率，提高供電可靠性，應避開人員密集區(qū)域，確實無法避開時宜采用電纜或結合工程實際情況選用架空絕緣導線建設。2）各種不同時距的風速換算，應盡量采用氣象站觀測實測資料統(tǒng)計分析，缺乏實測資料時可參考美國《建筑和其他結構最小設計荷載》ANSI/ASCE793，按下表換算表4 各種不同時距與10min時距風速的平均比值時距(s)360060030012030201053（瞬時）比值6 導線、地線、絕緣子和金具 導地線型號應根據(jù)電力系統(tǒng)規(guī)劃和工程實際條件綜合確定，在確定了導線截面的前提下，電力線路設計的任務是結合線路本身的技術特點，特別是所處地區(qū)的臺風特性，確定導線型號，即選用無鋼芯線還是有鋼芯線，選擇鋼芯截面的規(guī)格，選用絕緣導線還是裸導線。 表3地面粗糙度系數(shù)類別地面特征α相關資料取值我國現(xiàn)行規(guī)范推薦值A近海海面、海島、海岸、湖岸及沙漠地區(qū)～B田野、鄉(xiāng)村、叢林、丘陵及房屋比較稀疏的中小城鎮(zhèn)和大城市郊區(qū)～C有密集建筑物的城市市區(qū)～D有密集建筑物且房屋較高的大城市市區(qū)～近地風從一地面粗糙類別進入另一地面粗糙類別時，需經(jīng)過一段過渡區(qū)才能逐步調整為不連續(xù)下游區(qū)新的地面粗糙度指數(shù)。 風速高度訂正及時距換算 1）根據(jù)我國現(xiàn)行荷載規(guī)范，風速沿高度的變化可采用指數(shù)律進行計算，即式中 —高度為Z處的風速，m/s；—Z1高度處的風速，m/s；α—地面粗糙度系數(shù)，根據(jù)有關資料及國內外規(guī)范所選數(shù)值，可按表63選用。根據(jù)沿海的一些同期風速資料進行對比分析，得出海陸風速的比值是隨陸上風速的增大而減小的，當陸上風速達到35m/s時，比值接近常數(shù)；同時此比值又隨海面（海島）距海岸距離的增大而增大，即吹向岸風時距海愈遠的陸地風速愈小，這是由于陸地上粗糙度大的原因造成的?？梢?，采用荷載規(guī)范公式計算結果較另外兩種方法偏大，實際應用時宜結合現(xiàn)場調查情況、實際地形條件采用多種計算方法綜合確定工程地點的基本風速?，F(xiàn)用以上三種計算方法計算中南地區(qū)高100m、坡度為45176。經(jīng)與實測資料驗證，中南院公式計算的基本風速較實測資料計算的基本風速，一般偏大10%以內，可見該關系式是符合我國中南地區(qū)山頂與山麓間的風速關系的。；Δh—山頂與山麓的高差，m。～30176。對于山峰和山坡，我國現(xiàn)行荷載規(guī)范推薦的計算公式如下：式中， —山峰風速調整系數(shù)；—山峰或山坡在迎風面一側的坡度，當時，?。籯—系數(shù)，；H—山頂或山坡全高，m；z—建筑物高度，m；當時，取。限于篇幅，本處僅介紹經(jīng)驗公式。山區(qū)微波塔與送電線路桿塔等建（構）筑物的基本風速，由于山上氣象站較少，一般由鄰近山下氣象站的風速資料采用
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