大學(xué)物流管理專業(yè)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第七章總結(jié)(參考版)
2025-08-07 15:17本頁面
【正文】 結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。（ ） 20．水漬險(xiǎn)指保險(xiǎn)人僅對貨物遭受海水水漬的損失負(fù)責(zé)。（ ） 18．一切險(xiǎn)并不承保一切風(fēng)險(xiǎn)所造成的被保險(xiǎn)貨物的一切損失。（ ） 16．在發(fā)生保險(xiǎn)范圍內(nèi)事故時(shí)，由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行為而花費(fèi)的費(fèi)用叫施救費(fèi)用。（ ） 14．共同海損是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接造成的船貨損失。（ ） 12．航空運(yùn)單可作為貨物所有權(quán)憑證進(jìn)行轉(zhuǎn)讓和抵押。（ ） 10．記名提單比不記名提單風(fēng)險(xiǎn)大，故很少使用。（ ） 8．《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，在分批裝運(yùn)中任何一批未按規(guī)定裝運(yùn)，則本批及以后各批均告失效。（ ） 6．分批裝運(yùn)指同一條船上在不同地點(diǎn)裝運(yùn)同一貨物。（ ） 4．裝運(yùn)期就是交貨期。（ ） 2．對于不宜經(jīng)受長期運(yùn)輸?shù)呢浳锛凹毙韬鸵资軞夂驐l件影響的貨物，可采用海洋運(yùn)輸。%。問：保險(xiǎn)公司如何賠償？五、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款（ICC） v 1．協(xié)會貨物條款A(yù) ICC(A)v 2．協(xié)會貨物條款B ICC(B)v 3．協(xié)會貨物條款C ICC(C)）v 4．協(xié)會戰(zhàn)爭險(xiǎn)（Institute War Clauses Cargo）v 5．協(xié)會罷工險(xiǎn)（Institute Strikes Clauses Cargo）v 6．惡意損害險(xiǎn)（Malicious Damage Clauses）v ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)可以獨(dú)立投保；戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)具備完整結(jié)構(gòu)，也可征得保險(xiǎn)人同意單獨(dú)投保；惡意損害險(xiǎn)是附加險(xiǎn)。v 從裝運(yùn)港貨物裝上海輪或駁船開始，到抵達(dá)目的港貨物卸離海輪或駁船為止，但最長不超過貨物抵達(dá)目的港當(dāng)日午夜起15天。貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失。四、保險(xiǎn)責(zé)任起訖 v 基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖：“倉至倉”條款（W/W）P88。v 一般附加險(xiǎn)：P86。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨物嚴(yán)重受損，甲板上的2000箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉A艙的所有鋼材并及時(shí)組織人員堵塞裂縫，但無效果。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。v 在運(yùn)輸工具遭受意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害所造成的單獨(dú)海損，平安險(xiǎn)也給予賠償。救助費(fèi)v 救助費(fèi)用是指保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生承保責(zé)任內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三方采取有效救助后由獲救方向救助方所支付的相應(yīng)報(bào)酬。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為：v a、1000箱貨物被火燒毀v b 、600箱貨物由于灌水滅火而受損v c、主機(jī)和部分甲板被燒壞v
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