【正文】 16．用聲波透射法檢測鉆孔灌注樁時，所依據(jù)的基本物理量是接收信號的頻率變化和接收波。 ≥ B. ηa≥ C. ηa≥ ≥ 15．鋼材的屈服強度與抗拉強度的比值稱為屈強比。2℃ 13．用于抗震結(jié)構(gòu)中的錨具需進行周期性荷載試驗，試件經(jīng) A 次循環(huán)荷載作用后預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)不發(fā)生破斷。 ℃177。 11．在進行預(yù)應(yīng)力鋼絲松馳試驗時，加在試樣上的初始負荷是公稱抗拉強度的 C 乘以鋼絲的計算面積。A.≥75MPa B.≥70MPa C.≥80MPa D.≥80Mpa 9．在橋梁橡膠伸縮裝置中，板式伸縮裝置適用于伸縮量 A 的公路橋梁工程。 6．下列說法正確的是：A ，塑性、韌性會降低 ，塑性會降低 ，韌性提高，但直徑減小 ，塑性不變，但脆性增加 7．橋梁橡膠支座的出廠檢驗必須由廠家質(zhì)量管理部門進行檢驗，確認合格后才可出廠，供貨時必須附有 D。 3．以邊長為15cm的立方體試件，在溫度為20℃177。 20．橋梁荷載試驗按破壞情況可分為破壞性試驗 和 非破壞性試驗。 18．在橋梁荷載試驗中，一般靜載試驗效率 選在 ～ 范圍之內(nèi)。 16．根據(jù)電橋的測量電路，對應(yīng)變，電橋的測量方法有 單點測量 、 半橋測量 和 全橋測量。 14．橋梁荷載試驗方案設(shè)計時，各荷載工況布置時，一般參照截面內(nèi)力（或變形）影響線進行。 12．冷鑄錨試驗內(nèi)容包括：拉索鋼絲力學(xué)性能試驗 、 錨具部件尺寸和硬度檢驗 、 拉索錨具靜載試驗 、 疲勞試驗前和疲勞試驗后的靜載試驗 。 10．預(yù)應(yīng)力筋錨具組裝件達到極限拉力時，全部零件均不應(yīng)出現(xiàn)肉眼可見的裂紋或破壞。 8．橋梁橡膠支座水平位移量的大小主要取決于橡膠片的凈厚度。 6．當(dāng)鋼材含碳、磷量較高及受過不正常的熱處理，則冷彎試驗往往不能合格。 4．冷拉是鋼筋在常溫下受外力拉伸超過屈服點；，以提高鋼筋的屈服極限、強度極限和疲勞極限的一種加載工工藝。2．石料抵抗凍融循環(huán)的能力，稱為抗凍性。 路基中某小橋質(zhì)量檢測得分如下，試確定該分部工程的質(zhì)量等級？（其中④、⑤兩項為非主要工程） ①基礎(chǔ)及下部構(gòu)造88分 ②上部構(gòu)造現(xiàn)澆86分 ③橋面84分 ④欄桿90分 ⑤人行道92分 試計算該部分工程評分及評定質(zhì)量等級？ 解：該分部工程評分＝ (882+862+842+90+92) = (分) 8 答：，但主要工程是84分，只能評為合格。 矩形板式橡膠支座平面尺寸為LaLb=180mm350mm，中間橡膠片厚度δi=8mm，請計算形狀系數(shù)S，該支座抗壓彈性模量是否符合要求。 六、實例計算（第一題10分，第二題5分） 某預(yù)應(yīng)力砼間支梁橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑30m，橋面凈寬W=，車輛單向行駛，無人行道。溫度變化從兩方面使應(yīng)變片的電阻值發(fā)生變化。 ○5百分表使用日久或經(jīng)過拆洗修理后，必須進行標(biāo)定，標(biāo)定可在專門的百分表、千分表校正儀上進行。 ○4百分表安裝好，可用鉛筆頭在表盤上輕輕敲擊，看指針擺動情況。并注意位移的正反方向和大小，以便調(diào)節(jié)測杠，使百分表有適宜的測量范圍。注意保護觸頭，觸頭上不得有傷痕。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的力學(xué)性能檢測有哪些內(nèi)容？ 答：預(yù)應(yīng)力鋼絞線的力學(xué)性能檢測有：○1強度級別○2整根鋼絞線的破壞負荷○3屈服負荷○4伸長率○51000h松弛試驗。 ○5如系自然養(yǎng)護，應(yīng)將試塊移至不直接受日曬雨淋處，按品字形堆放，蓋上草袋并澆水養(yǎng)護。試塊試驗應(yīng)注意： ○1分別按齡期為7d、14d、28d、60d、90d、180d和365d進行立方體試塊強度試驗 ○2每一齡期的每組試件由3個（或6個）試塊組成。第二個起決定作用的因素是支座受壓面積與其自由膨脹側(cè)面積之比值，常稱之為形狀系數(shù)。一是支座中間橡膠片與加勁鋼板接觸面的狀態(tài)，即橡膠與鋼板粘接質(zhì)量，如果粘接牢固，橡膠的側(cè)向膨脹受到鋼板的約束減少支座的豎向變形，反之則增大豎向變形。 （ ╳ ） 1橋梁靜載檢測的溫度修正，對撓度宜采用構(gòu)件表面的溫度 （ ╳ ） 磁電式速度傳感器主要是靜載檢測撓度所用。 （ ╳ ） 1應(yīng)變片的標(biāo)距可以為1mm。 （ ╳ ） 1梁橋的剪切應(yīng)變測點應(yīng)選在中最大剪力截面性軸處。 （ √ ） 1橋梁荷載試驗應(yīng)選擇溫度較穩(wěn)定的時間進行。 （ √ ） 1橋梁荷載試驗時，為保證結(jié)構(gòu)安全，其荷載工況不能置于可能產(chǎn)生最大撓度位置。 （ ╳ ） I類預(yù)應(yīng)力錨具可用于無粘結(jié)部分預(yù)應(yīng)力構(gòu)件。 （ √ ） 夾具是先張法預(yù)應(yīng)力砼施工的臨時性錨固裝置。 （ √ ） 用回彈法檢測結(jié)構(gòu)物的的垂直面時，不必按角度進行修正。 （ √ ） 對各項已完工程實際內(nèi)在品質(zhì)做出評定，稱驗收試驗。 ①一輛掛車或多輛掛車 ②相隔50M一輛的履帶50 ③一行或多行汽車車隊 ④一輛掛車 對簡支梁橋的測點設(shè)置,一般應(yīng)檢測( ①②③ ) ①支點截面沉降 ②跨中撓度 ③跨中截面應(yīng)變 ④墩臺水平位移 四、判斷題（，共10分） 四氟板式橡膠支座與盆式支座所能承受的支承反力相差不大。 ①公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) ②公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ③公路石料試驗規(guī)程 ④公路土工試驗規(guī)程 能應(yīng)用于高速公路的橡膠伸縮裝置有（②③④ ） ①純橡膠式 ②板式 ③組合式 ④模數(shù)式 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)檢驗主要包括（ ①②③④ ）等幾個方面 ①預(yù)應(yīng)力筋的力學(xué)性能試驗 ②構(gòu)實物的尺寸 ③結(jié)構(gòu)是否產(chǎn)生裂縫 ④砼立方體試件強度 目前回彈法常用的測強曲線有（ ①②④ ）幾種。①結(jié)422 ②結(jié)502 ③結(jié)506 ④結(jié)606 超聲檢測時平測法是指（ ③ ）。 ①拱頂截面 ②l/4截面 ③l/8截面 ④3/8截面 1當(dāng)正彎矩控制無鉸拱橋設(shè)計時，加載檢測最大壓應(yīng)力，其應(yīng)變片應(yīng)貼在（ ② ）。 ①2% ②4% ③6% ④8% 1用手持應(yīng)變儀測應(yīng)變,標(biāo)距為125毫米,ΔL=,其應(yīng)變值為( ③ )。 應(yīng)變片電測一般采用電位計式和橋式兩種電路。 1舊橋通過荷載試驗可以評定出其營運荷載等級 。 1預(yù)應(yīng)力筋的張拉方式有機械張拉和電熱張拉 兩類。 1單位工程中按結(jié)構(gòu)部位、 路段長度及施工特點或施工任務(wù)等劃分為若干個分部工程。 1電弧焊鋼筋接頭處的彎折允許偏差值為 4 度。 百分表的工作原理是利用齒輪轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)所檢測的位移值放大，并將檢測的直線反復(fù)運動轉(zhuǎn)換成指針的回旋轉(zhuǎn)動 。 預(yù)應(yīng)力張拉時應(yīng)以張拉應(yīng)力 控制，而以預(yù)應(yīng)力的伸長量 進行校檢。 計算測區(qū)回彈值時，應(yīng)從該測區(qū)的 16 個回彈值中，剔除 3個最大值 和 3個最小值 然后將余下的10 個按算術(shù)平均值計算。 預(yù)制一片跨徑25m的預(yù)應(yīng)力砼梁應(yīng)制取 2 組砼試件。 當(dāng)橡膠支座的豎向壓縮回彈變形大于其總壓縮時，支座邊緣必將出現(xiàn) 脫空 現(xiàn)象。 施工中測得箱梁側(cè)面測區(qū)回彈值分別為34，35，35，35，35，35，36，36，36，37，37，38，38，38，38，38，箱梁側(cè)面與水平方向成450，碳化深度為0，請用通用測強曲線計算該側(cè)區(qū)砼抗壓強度？ 已知：非水平方向回彈修正值 Rma 450 450 34 + 35 + 36 + 37 + 38 + 解：Rma= = Rm=Rma+Raa== Rn=?= 答：。 汽–超20布置最不利荷載 掛–120最不利荷載 單位：cm 單位：cm ξ=2（2個車道） 三角形影響線頂點坐標(biāo) У1= = 汽–超重軸下影響線豎標(biāo) У2==У2/ 沖擊系數(shù) μ= = （1+μ）S=（1+μ）?140?（?2）?2 =?140??2=（KN?M） 掛車–120軸下影響線豎標(biāo) У2=У2/= S=300??2=690（KN?M） 答:控制截面最不利內(nèi)力值為(汽–超20) KN?M。橋面凈寬W=10M，無人行道，請計算靜載試驗控制荷載作用下控制截面最不利內(nèi)力值。 電阻應(yīng)變片測應(yīng)變的工作原理是什么？ 答：應(yīng)變片粘貼構(gòu)件表面，當(dāng)構(gòu)件受載產(chǎn)生應(yīng)變時，引起應(yīng)變片的電阻絲伸長（或縮短），產(chǎn)生電阻變化?R/R與被測結(jié)構(gòu)物的?L/L成正比的原理。進行橋梁荷載試驗的目的是檢驗橋梁整體受力性能和承載力是否達到設(shè)計文件和規(guī)范的要求，對于新橋型及橋梁中運用新材料、新工藝的，應(yīng)驗證橋梁的計算圖式，為完善結(jié)構(gòu)分析理論積累資料。 刻痕鋼絲的力學(xué)性能檢測有哪些內(nèi)容？ 答：刻痕鋼絲的力學(xué)性能檢測有：○1抗拉強度?b○2屈服強度?○3伸長率○4彎曲次數(shù)○5松弛。（ √ ） 橋梁的動力特性是評定其承載力狀態(tài)的重要參數(shù) （ √ ） 五、簡答題 板式橡膠支座有哪些力學(xué)指標(biāo)需要檢測？ 答：有極限抗壓強度RU、抗壓彈性模量E、抗剪彈性模量G、橡膠片允許剪切角正切值tg?、支座允許轉(zhuǎn)角正切值tg?、四氟板與不銹鋼板表面摩擦系數(shù)?f。（√） 1對于一般橋梁結(jié)構(gòu)，采用120Ω的金屬絲應(yīng)變片就可滿足試驗要求。（ √ ） 1增加水泥用量可使砼強度增加，徐變減少（╳） 1高溫應(yīng)變片可以在800 186。 （ √ ） 1橋梁靜載效率系數(shù)與撓度檢驗系數(shù)含義相同。 （ ╳ ） 1砼的抗壓強度以3個試件的平均值為測量值，如任一個測值與中值差超過中值15%，則該組試驗無效。 （ √ ） 振動法測定斜拉索的索力是，利用索的張力與固有頻率的關(guān)系計算的。 預(yù)應(yīng)力錨具的疲勞試驗，試驗應(yīng)力上限應(yīng)取預(yù)應(yīng)力鋼材的抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值。 （√） 預(yù)應(yīng)力鋼材的松弛試驗，其環(huán)境溫度因保持在20oC +2 oC范圍內(nèi)。（√） 用回彈法可測大體積砼的內(nèi)部質(zhì)量。 （ ╳ ） 對材料和商品構(gòu)件進行預(yù)先鑒定，以決定是否可應(yīng)用于工程上的試驗，稱驗證試驗。 對新型錨具的輔助性試驗包括( ②③④ ) ①靜載效率系數(shù)試驗 ②錨具的內(nèi)縮量試驗 ③錨口摩阻損失試驗 ④張拉錨固工藝試驗 鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接質(zhì)量檢驗分為（ ①②④ ）幾個階段 焊前檢驗 ②焊后成品檢驗 ③焊縫無損傷 ④焊接過程中檢驗 單孔簡支梁試驗荷載工況一般應(yīng)選?。?①④ ） ①跨中最大正彎矩 ②跨中最大負彎矩 ③支點最大正彎矩 ④支點最大剪力 無鉸拱橋試驗荷載工況一般應(yīng)選取（ ①④ ） ①拱頂最大正彎矩 ②拱頂最大負彎矩 ③拱腳最大正彎矩 ④拱腳最大負彎矩 可能使用于公路預(yù)應(yīng)力橋梁的鋼材有( ①②③④ ) ①I級光園鋼筋 ②高強鋼絲 ③鋼絞線 ④冷拉IV級鋼筋 四、判斷題 梁端在支座上即能產(chǎn)生轉(zhuǎn)動也能產(chǎn)生移動的支座稱活動支座。任何情況下不小于集料最大粒徑的（①） ①2倍 ②3倍 ③1倍 ④4倍 三、多項選擇題 （ ②④ ） ①矩形板式橡膠支座 ②矩形四氟板式橡膠支座 ③盆式橡膠支座 ④盆式四氟板式橡膠支座 模數(shù)式橡膠伸縮裝置作相對錯位試驗包括（ ①②④ ） ①縱向錯位 ②橫向錯位 ③切線向錯位 ④豎向錯位 橋涵混凝土結(jié)構(gòu)檢驗主要包括（ ①②③ ）幾個方面 ①施工階段質(zhì)量控制 ②外觀質(zhì)量檢測 ③構(gòu)件混凝土強度等級檢驗 ④荷載試驗 地區(qū)砼回彈基準(zhǔn)曲線的制定，是在試驗室中制作一定數(shù)量的，應(yīng)考慮（ ）等各種因素的立方體試塊，測定其回彈值等，進行回彈分析制定。 ①150mm150mm150mm ②100mm100mm400mm ③150mm150mm550mm ④200mm200mm200mm 19．II級鋼筋采用電弧焊，應(yīng)使用（③ ）電焊條。 ①貼在跨中截面下緣 ②貼在跨中截面?zhèn)认蛘虚g ③貼在1/4截面下緣 ④貼在1/4截面?zhèn)认蛘虚g 17．當(dāng)正彎矩控制無鉸拱橋設(shè)計時，加載檢測最大拉應(yīng)力，其應(yīng)變片應(yīng)貼在（ ③ ）。 ①塑性 ②硬度 ③疲勞強度 ④焊接性能 14．預(yù)應(yīng)力混凝土T形簡支梁鋼筋張拉時，其預(yù)應(yīng)力鋼材的實測伸長值和相應(yīng)的理論計算差值應(yīng)控制在（ ② ）以內(nèi)。（ ② ） ①2% ②4% ③5% ④6% 11．C30混凝土中砂的含泥量不得大于 ① 。 ①W ②Z ③D ④J 8．對同類，同一批原材料和同一工藝生產(chǎn)的夾具一批驗收時，其數(shù)量應(yīng)不超過（ ③ ）。 ①1 ②2 ③3 ④4 6．預(yù)應(yīng)力鋼絲的力學(xué)性能試驗從外觀檢查合格的同批鋼絲中取5%，但不少于（ ② ）盤進行試驗。 二、單項選擇題 1．橋梁橡膠活動支座應(yīng)選用（ ③）①矩形板式 ②圓形板式 ③矩形四氟板式 ④球形冠狀 2．矩形板式橡膠支座的薄鋼板②①外露于側(cè)面②包裹在橡膠內(nèi)③置于支座頂面④置于支座底面 3．砂漿的標(biāo)準(zhǔn)試件尺碼（ ① ）以mm為單位 ① ②100100100 ③150150150 ④200200200 4．純橡膠式伸縮裝置能適用的范圍有（ ③ ）。 1橋梁動載試驗一般有：跑車試驗 、車輛制動試驗及跳車試驗。 1預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中，向預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)壓注水泥漿的水灰比一般為應(yīng)力測試 。 1砂漿的流動性用＿＿稠度＿＿＿來表示。 1橡膠支座的檢測項目有：成品力學(xué)性能檢測、外觀和幾何尺寸的檢驗以及其支座成品解剖檢驗。 1電阻應(yīng)變片的 敏感絲柵 是主要元件。 鋼結(jié)構(gòu)的焊前檢查是指施焊之前的準(zhǔn)備，包括原材料檢查防銹 的檢查，焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計的鑒定及其它可能影響 焊接質(zhì)量因素的檢驗。 從每批預(yù)應(yīng)力鋼絲中抽查 5% 但不小于 5 盤進行形狀尺寸和表面檢查。 現(xiàn)澆一根長度26m的鉆孔樁應(yīng)制取 3 組砼試件。 伸縮體完全由橡膠組成的稱為純橡膠式伸縮裝置，它適用于伸縮量不大于60mm的公路橋梁工程。 答： 主要工程：橋梁總體、橋面鋪裝、伸縮縫安裝，質(zhì)量評定加權(quán)權(quán)值為2； 一般工程：欄桿安裝，人行道鋪裝，質(zhì)量評定加權(quán)權(quán)值為1； 分部工程評分=[2*（87+84+86）+1*（83+86）]/[2*（1+1+1）+1*（1+1）] =85分（優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)分）橋面鋪裝84分 ∴分部工程為合格工程 《橋涵工程試驗檢測》試題 （第05卷） 一：填空題 我國公路建設(shè)采用政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢的