【正文】 廠區(qū)道路 1） 道路布置 道路布置為方格網(wǎng)環(huán)行道路形式，廠區(qū) 主 道路寬度 不小于 6m，其它道路及消防通道 均不小于 4m。 2） 廠區(qū)內(nèi)的原料、半成品、成品運輸采用管道輸送或叉車進行倒運。 可行性研究報告 35 貨物運輸方案 運輸方式 ：本項目采用公路 或鐵路 運輸。 3）滿足廠內(nèi)運輸及管線敷設(shè)要求。 豎向布置 1）以廠外道路控制標(biāo)高為基準，綜合考慮 廠 區(qū)與外部道路之間的銜接。同時廠區(qū)內(nèi)布置有 環(huán)形 的消防通道及配有完備的消防器材和消防設(shè)施，消防水量充足。 總平面布置使建筑群體的平面布置與空間景觀相協(xié)調(diào)，并結(jié)合城鎮(zhèn)規(guī)劃及 廠 區(qū)綠化，提高環(huán)境質(zhì)量，創(chuàng)造了良好的生產(chǎn)條件和整潔的工作環(huán)境。 總平面布置應(yīng)防止有害氣體、霧、強烈振動和高噪聲對周圍環(huán)境的危害。 總平面的布置還應(yīng)符合生產(chǎn)工藝流程的要求，按工藝流暢進行布置，以 可行性研究報告 34 縮短物料的輸送路線，避免原料、半成品的交叉，往返。 根據(jù)化工廠房布置要求，生產(chǎn)廠房之間、生產(chǎn)廠房與輔助廠房之間均留有足夠的 安全 間距 ，并在 周圍 設(shè)置足夠 消防通道 ， 消防通道的路面不小于 4m。 由于廠區(qū)建筑 大 部分為原有建筑， 辦公生活區(qū)位于廠區(qū) 西 面 ； 廠區(qū)主體為生產(chǎn) 與倉儲 區(qū) ， 包括 生產(chǎn)車間 1～ 原料倉庫 、 成品倉庫 與五金倉庫 、原料罐區(qū)等 ； 由于項目總平面布置原為 江西省化工 設(shè)計院設(shè)計， 項目所有建筑均為已建 。 總平面布置結(jié)合以上基本原則及具體要求進行布置，完全可滿足本項目消防、運輸及工藝路線流暢的要求。 2） 正確處理建筑物的組合安排 建筑物的組合安排，涉及建筑體型、朝向、間距、布置方式所在地段的地形、道路、管線的協(xié)調(diào)等。 4） 采用有效的外部連接方式，合理功能分區(qū)。在總圖規(guī)范化、合理化方向下，使布局更加完善。 2） 合理布置場地內(nèi)用地，注意節(jié)約用地。保證生產(chǎn)線短捷，盡量避免管道來往交叉迂回，充分利用開發(fā)區(qū)內(nèi)的工程和設(shè)施，并將公用工程消耗量大的裝置集中布置，盡量靠近供應(yīng)來源。 5） 合理考慮今后發(fā)展和擴建、改建的要求。 3） 應(yīng)滿足安全、防火、 化工企業(yè) 生產(chǎn)衛(wèi)生等設(shè)計規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準的要求，合理布置間距、朝向及方位。 可行性研究報告 32 總圖布置 總平面布置 本次總平面布置遵循以下的基本原則： 1） 從全面出發(fā)合理布局，正確處理生產(chǎn)與安全、局部與整體、重點與一般、近期與遠期的關(guān)系，把生產(chǎn)、安全、衛(wèi)生、適用、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理和盡可能的美觀等因素作出統(tǒng)籌安排。 廠區(qū)遠離居民區(qū)，便于三廢處理。 本項目在工業(yè)園區(qū)內(nèi)建設(shè)，具有便利的運輸條件。 項目 建設(shè)年產(chǎn) 500 噸 8— 羥基喹啉、 400 噸溴代沙坦聯(lián)苯、 500 噸三苯基氯甲烷 生產(chǎn)線。市區(qū)位于橫 穿江西的浙贛鐵路和縱貫江西的贛江交叉點上，市域東鄰豐城、南接新干、西毗新余、北連高安。49′07″ ～ 28176。06′33″ ～ 115176。 XX 市地處江西中部，鄱陽湖平原南緣，跨贛江中游兩岸，自古有 “ 八省通衢之要沖，贛中工商之鬧市 ” 之稱，水陸交通運輸十分便利，浙贛鐵路 穿境而過，京九鐵路和 105 國道縱穿南北，贛粵高速公路和滬瑞高速公路橫貫東西， XX 港與南昌、九江港并稱為贛江三大港口。 可行性研究報告 31 7 總圖布置 設(shè)計依據(jù) 《建筑設(shè)計防火規(guī)范》 GB5001620xx 《 化工 企業(yè)總圖運輸設(shè)計規(guī)范》 GB5048920xx XX 市 XX 藥業(yè) 有限公司 提供的相關(guān)材料 。 20xx 年實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 億元，銷售收入 元，上交稅收 萬元。 20xx 年 3 月被列為省級工業(yè)園， 20xx 年 12月被列為省級民營科技園。公司按 “ 統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施 ” 和 “ 邊生產(chǎn)、邊建設(shè)、邊收益 ” 的原則進行建設(shè)。 項目用地 XX 市 XX 藥業(yè)有限公司位于江西 XX 市城北工業(yè)園區(qū)（ 東為 華寶藥業(yè) 有限公司、東南為宇圣 服飾 有限公司、南為美科電池有限公司廠區(qū)、西面緊鄰工業(yè)園區(qū)六號路、北面為 XX 正康醫(yī)藥有限公司 ），建設(shè)年產(chǎn) 500 噸 8— 羥基喹啉、 400 噸溴代沙坦聯(lián)苯、 500 噸三苯基氯甲烷生產(chǎn)線。 XX 市有 耕地 萬畝，其中水田 萬畝、旱地 萬畝；可養(yǎng)水面 萬畝； 林業(yè)用地面積 萬畝，有林地 萬畝， 森林 覆蓋率 %，面積構(gòu)成為 “ 三山一水五分田、一分道路和莊園 ” ， 農(nóng)業(yè)人口 萬人，農(nóng)戶 99940 戶，農(nóng)業(yè)勞動力 197792 人。 境內(nèi)地勢平坦，河川縱橫，土質(zhì)肥沃，氣候溫和，雨量充沛，屬 中亞熱帶 濕潤季風(fēng)氣候。市區(qū)位于橫穿江西的浙贛鐵路和 縱貫江西的贛江交叉點上，市域東鄰豐城、南接新干、西毗新余、北連高安。49′07″ ～ 28176。06′33″ ～ 115176。 地質(zhì)、地形及水文概況 1） 地形地貌特征 可行性研究報告 29 XX 市地處江西中部，鄱陽湖平原南緣，跨贛江中游兩岸，自古有 “ 八省通衢之要沖，贛中工商之鬧市 ” 之稱，水陸交通運輸十分便利，浙贛鐵路穿境而過，京九鐵路和 105 國道縱穿南北，贛粵高速公路和滬瑞高速公路橫貫東西， XX 港與南昌、九江港并稱為贛江三大港口。低溫雨雪冰凍天氣維持了 25 天，其中日平均氣溫低于1℃ 為 13 天，連續(xù)日平均氣溫低于 0℃ 為 4 天， 25 天最高氣溫都不超過 5℃ ，災(zāi)害性天氣給全市人民的生產(chǎn)、生活造成了嚴重的影響。 除洪水、干旱災(zāi)害外， XX 市冰雹、雷電、大風(fēng)、冰凍等災(zāi)害性天氣也頻發(fā)，尤以 20xx 年雨雪冰凍天氣為甚。水災(zāi)也是影響我市的重要氣象災(zāi)害， 1994 年汛期（ 4— 6 月）降水 1018mm，其中 6 月 12 日 — 17 日就降水 350 毫米。而該年度降水量僅 985mm，較常年偏少 成，汛期未出現(xiàn)過一場暴雨，降水之少為歷史罕見。其中 6— 8 月，氣溫一直達 38℃ ，最高 40℃ 。 20xx 年前后， XX 市經(jīng)常出現(xiàn)連續(xù)幾年的暖冬天氣。無霜期 273 天左右，約在十一月下旬初霜，二月底終霜。年降水量 ，多集中在三至六月， 可行性研究報告 28 約占全年降水量的 50%。 氣象條件 項目建設(shè)所在地 XX 市為中亞熱帶季風(fēng)氣候，具有氣候溫潤，四季分明，霜期較短，日照充足的特點。 XX 市城北工業(yè)園區(qū)是 XX 發(fā)展開放型經(jīng)濟的重要載體和平臺，是主攻工業(yè)的主戰(zhàn)場。 至 20xx 年，入園企業(yè) 68 家，其中：投產(chǎn)企業(yè) 54 家，在建企業(yè) 14家，已簽約尚未動工項目 8 個，有意向簽約項目 3 個 ,涉及醫(yī)藥、化工、食品、服裝、機 械制造、汽車配件、彩印包裝等 10 多個行業(yè)，并已形成醫(yī)藥、化工、食品、服裝、機械制造 5 大特色產(chǎn)業(yè)。 可行性研究報告 27 XX 市 城北工業(yè)園位于 XX 市城區(qū)北郊張家山街道境內(nèi)， 20xx 年 10月規(guī)劃興建，總體規(guī)劃面積 ，已開發(fā)面積 ，已完成 “ 七通一平 ” 基礎(chǔ) 設(shè)施建設(shè)和占地 30 畝的園區(qū)廣場綠化、亮化、景觀工程；園內(nèi)長約 20km 的 “ 七縱四橫 ” 水泥道路網(wǎng)絡(luò)已竣工通車，架設(shè)了 15km 長的電力、電信、移動、廣電管線，建成了日供水量 1 萬噸的自來水廠，11萬千伏安的供電站已竣工使用，市區(qū)中心至園區(qū)的城北大道（ 46m 寬）已全線通車，園區(qū)整體環(huán)境評估已經(jīng)通過上級評審。年降雨量 1560mm，平均 氣溫 在攝氏 度以上， 無霜期 約 272 天，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件得天獨厚。 XX 市距江西省省會南昌市僅 88km，高速公路車程僅一小時；一個半小時即可到達南昌昌北國際機場。市區(qū)位于橫穿江西的浙贛鐵路和縱貫江西的贛江交叉點上，市域東鄰豐城、南接新干、西毗新余、北連高安。49′07″ ～28176。06′ 33″ ～ 115176。 XX 市地處江西中部， 鄱陽湖平原 南緣，跨贛江中游兩岸，自古有 “ 八省通衢之要 沖，贛中工商之鬧市 ” 之稱，水陸交通運輸十分便利，浙贛鐵路穿境而過， 京九鐵路 和 105 國道 縱穿南北，贛粵高速公路和滬瑞高速公路橫貫東西， XX 港與南昌、 九江港 并稱為贛江三大港口。 可行性研究報告 26 6 建廠條件和廠址方案 建廠條件 廠址地理位置 XX市地處江西中部，鄱陽湖平原南緣，跨贛江中游兩岸，自古有 “ 八省通衢之要 沖，贛中工商之鬧市 ” 之稱，水陸交通運輸十分便利，占天時地利，浙贛鐵路穿境而過，京九鐵路和 105 國道縱穿南北，滬昆高速，贛粵高速公路和滬瑞高速公路橫貫東西，水路有江西最大河流 “ 贛江 ”第二大港口， XX 港與南昌、九江港并稱為贛江三大港口。 本項目裝機容量為 400KW， 其中備用容量為 56KW， 低壓側(cè)計算有功負荷為 344KW， 全廠自然平均功率因數(shù)為 ， 經(jīng)低壓側(cè)集中補償后，功率因數(shù)可達 ， 計算視在功率為 344KVA ，需要 新增 設(shè)S11— 400KVA/10/。危險品運輸由有危險品運輸 資質(zhì) 的公司承運，運輸方式采用公路運輸。 可行性研究報告 24 5 原料、輔助材料及動力供應(yīng) 主要原、輔材料及動力消耗量 本項目的主要原輔材料及公用工程的品種、規(guī)格、年需要量見表 51 表 51 原材料年 消耗量表 序號 原料名稱 單位 數(shù)量 來源 1 濃硫酸 噸／年 850 外購 2 氫氧化鈉溶液 噸／年 2270 外購 3 甘油 噸／年 930 外購 4 鄰硝基苯酚 噸／年 412 外購 5 鄰氨基苯酚 噸／年 356 外購 6 對氯甲苯 噸／年 400 外購 7 鄰氯苯腈 噸／年 320 外購 8 四氫呋喃 噸／年 40 外購 9 鹽酸 噸／年 200 外購 10 二溴海因 噸／年 240 外購 11 甲苯 噸／年 26 外購 12 正庚烷 噸／年 22 外購 13 二氯甲烷 噸／年 23 外購 14 乙醇 噸／年 50 外購 15 鎂 噸／年 79 外購 16 二氯化錳 噸／年 18 外購 17 四氯化碳 噸／年 286 外購 18 無水三氯化鋁 噸／年 283 外購 19 苯 噸／年 450 外購 20 氯氣 噸／年 18 外購 原輔 料供應(yīng) 本項目主要原材料 有 濃硫酸、氫氧化鈉、甘油、鄰硝基苯酚 、 鄰氨基苯酚 、 對氯甲苯 、 鄰氯苯腈 、 鹽酸 、 二溴海因 、 甲苯 、 正庚烷 、 二氯甲烷 、 乙醇 、 鎂 、 四氯化碳 、 無水三氯化鋁 、 苯 、二氯化錳 等， 其中 濃硫酸、氫氧化鈉、甘油、對氯甲苯、鹽酸、甲苯、正庚烷、二氯甲烷、乙醇、鎂、四氯化 可行性研究報告 25 碳、無水三氯化鋁、 氯氣、 苯 等 屬于危險化學(xué)品。 根據(jù)生產(chǎn)工藝及規(guī)模，擬建 三種項目產(chǎn)品的 生產(chǎn)線。在當(dāng)?shù)鼗蛑苓叧鞘芯梢再I到。 本項目設(shè)備選擇的原則按技術(shù)先進性、設(shè)備可靠性、生產(chǎn)技術(shù)水平、經(jīng)濟合理性等多方面綜合考慮。 3） 在滿足上述條件下，盡量選用優(yōu)質(zhì)設(shè)備。 主要設(shè)備選擇 設(shè)備選型原則 1） 設(shè)備結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，工藝先進，操作方便，使用安全，節(jié)能顯著，通用性強，適應(yīng)化工產(chǎn)品的生產(chǎn)。濾液進行分層，取有機相進行蒸餾，蒸出苯，結(jié)晶過濾得粗品。 三苯基氯甲烷 生產(chǎn)原理（反應(yīng)方程式） +CCl4+AlCl3—— . AlCl3+HCl .AlCl3+ Cl2 —— +AlCl3. xH2O+ HCl 生產(chǎn)工藝流程簡 圖 130℃ 滴加