【正文】 附錄：蓄電池質量判定程序　　　　　　　　　容量測試　　　　　　　　容量儀顯示　　　　　　　　　　　　　　　　比重測量　　　　　　　　比重計顯示　　　　　　　　電壓測量　　　　　　　　　　放電儀顯示　　　　　　良好　　　　　　　　　　　　　　　　　使用不當不良　　　白色區(qū)充足綠色區(qū)正常黃色區(qū)充電不足補充電使用者責任紅色區(qū)無電充電檢查使用者責任＞加液錯誤調整比重使用者責任－正?！⌒铍姵赝庥^檢查－充電不足補充電－過放電或有故障充電檢查使用者責任單格比重差＞電池可能有故障充電檢查正常直接使用－充電不足補充電使用者責任＜可能有故障充電檢查使用者責任　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　原因分析　　　　　　　　　　　現(xiàn)象　　　　　　　處理充電不足調節(jié)器設定值低電壓12V以下調整充電器車輛用電量大于充電量電池補充電起動次數(shù)多行駛距離短起動困難，燈光弱發(fā)電量不足或線路故障容量測試儀顯示在黃色或紅色區(qū)極板或接線腐蝕　過充電調節(jié)器設定值高槽或栓變黑、變黃調整充電器長時間充電隔板碳化長時間長距離行駛正極腐蝕斷裂浮起補充電時電流過高槽表面有濕酸液面時常降低可混濁極板活性物質均勻脫落過放電充電不足而繼續(xù)使用電壓10V以下調整充電器車輛電器線路短路補充電車輛用電器未關掉補充電后比重低　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　原因分析　　　　　　　　　　　　　　責任電池槽破損電池槽破損運輸破損或使用破損電池槽成型不良或膠殼變形制造單位責任安裝不當（固定松動）使用者責任電池槽爆裂破損端子接頭松動或接觸不良使用者責任充電時火花介入使用者責任外部短路使用者責任排氣孔堵塞或穿透使用者責任電池槽變形過充電使用者責任過大電流充電使用者責任排氣阻塞使用者責任端子溶損外部短路使用者責任接線連接不良使用者責任焊接不良制造單位責任40 / 40。因此，對貯存過的蓄電池，開始只能用小電流緩緩地進行充電，待電壓平穩(wěn)后，再轉入正常電流值進行充電。充電后時間不長，端電壓就會降下來，繼續(xù)充電，硫酸鉛逐漸分解，作用面積漸大，極化作用漸小，端電壓漸漸地下降。此時，電流作用面積小，密度大，極化作用大。十四、未灌電解液的鉛酸蓄電池長期貯存后，加電解液充電的端電壓為什么很高？蓄電池長期存放，負極板的多孔金屬鉛產(chǎn)生氧化，生成氧化鉛。為預防有機物進入蓄電池，慎選添加劑，借用理化手段控制有機物。在充電中，促使正極板腐蝕的原因是醋酸，它能使正極板柵金屬鉛氧化，變成氧化鉛。有機物被帶入蓄電池的途徑：有的濃硫酸中有機物含量高、有的軟橡膠制品和一些添加劑中有機物，有可能進入蓄電池。Pb+2HNO3——Pb(NO3)2+H2Pb(NO3)2+H2SO4——PbSO4+2HNO3從上述反應看，硝酸根能在蓄電池反復作用于鉛，危害是很大的。%。預防Cu雜質進入電池的措施是；Cu質連條應電鍍一純Pb保護，鍍層脫落應予復鍍；焊接匯流排時，掌握適中的火焰，不焊露Cu芯，使鉛包鑄工藝可靠；按標準控制回收鉛中銅雜質。銅在負極上析出覆蓋了負極活性物質，鉛負極成銅負極。銅離子在酸中，遷移到負極放電析出呈現(xiàn)一層負銅褐色。因為放電后兩極生成硫酸鉛，對Fe3+、Fe2+有很大的吸附作用，不易去除。如果經(jīng)化驗確認電解液中鐵含量超過標準時，把電池充足，啟封取出極板群，倒去電解液，用純水沖洗極群組，更新電解液。產(chǎn)生自放電是非常嚴重的。在電池充電和放電情況下，以三價和二價鐵離子來往遷移于正、負極板之間。鐵是較活潑的元素，電位順序在氫之前。酒精存在于電解液中，當充電時酒精被氧化成醋酸，對正板柵也構成腐蝕，影響蓄電池壽命。九、在電解液中鹽酸、醋酸、酒精對正極板有什么危害？鹽酸在正極上放電產(chǎn)生氯氣，引起自放電，隨氯氣量逐漸消失，自放電減弱，氯氣又溶于電解液中和負極金屬鉛起反應。氨也會引起正、負極板自放電。錳在電解液中呈微紅色，并有黑色二氧化錳析出掛在容器上。%時，自放電非常嚴重，能在1晝夜內(nèi)，將存電全部放光。八、在電解液中鐵、錳、銨等雜質對正、負極板有什么危害？%時，極板就會受到破壞。2. 定期檢查調節(jié)器調節(jié)電壓是否符合標準，（12V蓄電池）。容量約減少10%。使用中的保養(yǎng)工作是：1. 要檢查電解液密度下降情況，確定是否給蓄電池作必要的補充電。普通型蓄電池，需進行初充電才能裝車使用。也可用清潔的竹木細棍兒探測，不要用金屬棍兒測。如果蓄電池存電不足，發(fā)動不起車來，應卸下蓄電池進行檢查和修理。在使用中，無論是充電，還是放電，電解液硫酸含是在內(nèi)部消耗和再生，硫酸逸出量極少。再按原電解液密度予以補充。此處，還要看電池槽有無裂痕，電解液是否滲漏，要按實情判后再行處理。過高會出現(xiàn)過充電，水分消耗大，蒸發(fā)快，通過調整限額電壓解決。凡給蓄電池補水后，需作必要的補充電。對暫不使用的電池。駕駛人員要通過檢查蓄電池液面，確定是否補充水。起動蓄電池是這樣判斷，其它凡是富液式蓄電池，也都是這樣一個規(guī)律。蓄電池放電，兩極板生成硫酸鉛，電解液中硫酸含量減少，密度降低。電解液密度隨蓄電池充電程度升高而上升，隨放電程度增加而降低。因此，充電需要人工降溫，給使用帶來不便。這是因干荷電極板經(jīng)過抗氧化處理，出廠電池已是處于充足電的狀態(tài)，加酸后，即可帶負荷使用。四、新鉛酸蓄電池加入電解液后，溫度升高是什么原因？新蓄電池加電解液后，溫度上升是與電池內(nèi)在因素有關。8. 防止電池內(nèi)部進入堿類或醇類物質，否則，會促使兩極活性脫落。6. 充電中溫度不宜過高，超過50℃，正極板柵腐蝕，二氧化鉛易軟化脫落，新電池初充電要有降溫措施。4. ，密度高，加重活性物質腐蝕，出現(xiàn)泥漿脫落。蓄電池在使用中，要考慮到留有一定電量，不要放電過量。溫度不宜過高，減少氣體析出量，預防活性物質被沖擊。3. 沉淀是糊狀物，說明蓄電池出現(xiàn)溫升過高；是塊狀物，則說明制造時有先天因素。解剖檢查極板上活性物質脫落的現(xiàn)狀是：1. 蓄電池底部淤積了大量沉淀物，極板表現(xiàn)露出板柵筋條，極板組兩側有大量的鉛絮物，電解液混蝕，呈鐵青色。10. 因制造質量有問題，板柵與活性物質結合不牢，出現(xiàn)大量活性物質塊狀脫落。8. 蓄電池在車輛設備上過度震動，導致脫落。6. 經(jīng)常處于高溫下充電，正極活性物質形成泥漿軟化，易脫落。4. 電解液密度大，腐蝕性大，活性物質機械強度下降，以及內(nèi)部短路等因素。2. 經(jīng)常過放電，生成大量硫酸鉛，體積過分膨脹，結合力下降。其特性是：容量下降，溫升高，電解液渾濁，析氣量大。在長期作用中蓄電池不斷充電和放電，極板活性物質進行氧化還原反應，體積發(fā)生變化，膨脹、收縮反復進行，活性物質逐漸變得松軟脫落，特別是正極板更顯明，應視為正常。因此，必須保持排氣閥的可靠。4. 預防蓄電池外殼裂痕、電解液滲漏、滲到電纜溝，引起線路短路產(chǎn)生火花，起火爆炸。2. 充電中，接線點要牢固，避免因松動產(chǎn)生火花。預防的辦法是：1. 控制充電量，不過充電，以減少氣體析出量。按氫、氧氣體的電化當量計，每過充電1Ah。第六章 鉛酸蓄電池常見故障問題解答一、鉛酸蓄電池為什么會發(fā)生爆炸，怎樣預防？蓄電池充電到末期，兩極轉化為有效物質后，再繼續(xù)充電，就會產(chǎn)生大量的氫、氧氣體。電解液顏色、氣味不正常，并有渾濁沉淀等現(xiàn)象，可能由于電解液不純，電池內(nèi)落入塵土或其它雜質，活性物質脫落嚴重造成的，這種情況需要換電解液，并沖洗電池內(nèi)部。電池使用后，電解液在沒有損失的情況下密度偏低，在充電中電解液密度上升少或不變，說明極板有硫酸鹽化現(xiàn)象，需要進行消除硫酸鹽化的處理。十、電解液密度和顏色異常現(xiàn)象的分析電池在充放電過程中，充電時電解液密度升高，放電時電解液密度降低。,，如果溫度還降不下來，應考慮電池內(nèi)部極板短路，或極板硫酸鹽化，前者電流集中在短路部位發(fā)熱升溫，后者硫酸鉛電阻大，電壓大部分消耗在電阻上而發(fā)熱，使電解液溫度升高，這就需要對電池故障進行綜合判斷后處理。九、電解液溫度高現(xiàn)象的分析新電池灌酸后電解液溫度高是因為負極板氧化，加入硫酸后由于中和反應而放熱，這時應待電解液溫度下到30℃左右再進行充電，或者用小電流進行充電。有時電池在放置或在放電過程中冒氣，說明電解液雜質較多，需要更換純凈的電解液。電池在充足電后不冒氣，說明電池內(nèi)部有短路現(xiàn)象，在短路的極板之間不冒氣，而未短路的極板之間冒氣，這樣在單格電池內(nèi)便出現(xiàn)冒氣少或冒氣不均勻的現(xiàn)象。八、冒氣異常現(xiàn)象的分析電池正常使用后，充電初期電池不應該冒氣，充入的電流用來完成活性物質的電化學反應，隨著電化學反應的完成，電流開始電解水，正極析出氧氣，負極析出氫氣，最后電流完全用來電解水，在極板間出現(xiàn)大量的均勻氣泡，在放電過程中，極板活性物質變成硫酸鉛和水同時輸出電流。電池在充電時電壓偏高，同時有大量氣泡出現(xiàn)，而在放電使用時電壓很快降低，此時說明極板已經(jīng)硫酸鹽化，應進行處理。七、電壓異?，F(xiàn)象的分析電池充好電以后。并分別采取處理措施。電池容量如果逐漸降低，檢查極板是否有硫酸鹽化現(xiàn)象，電解液是否混入了有害雜質，電池是否有局部短路現(xiàn)象。在使用中造成的電池反極，應單獨進行過充電處理，待容量達到要求以后，方能與其它電池一起串聯(lián)使用。因為正負極板填加劑不一樣，即使繼續(xù)充電將正負極板強行轉換，其容量和壽命也會受到很大影響。2. 電池灌好電解液后，首先用電壓表進行測量電池端電壓，對額定電壓為12伏的電池，如測量電壓為8伏左右，說明有1個單格電池反極，如測量電壓為4伏左右，說明兩個單格反極，然后分別測量各單格電池，如極性相反，說明該單格電池反極。五、反極現(xiàn)象的檢查和處理1. 反極現(xiàn)象反映在兩個方面，一是由于裝配中單格電池極群組接反，另一方面是電池在使用中，由于某個單格電池容量降低，甚至完全喪失容量，這時這個電池不但不會放電，反而會被反充，使原來的負極變成正極，原來的正極變成負極。對電池充電，正負極板之間不冒氣泡，用溫度計測量，正負極板間溫度較高，此時可用薄塑料片插入，慢慢移動，清除極板間的短路物體。隔板穿孔或孔徑太大使極板在充放電時形成的“鉛絨”穿透隔板，造成短路，要板彎曲變形而損壞隔板或活性物質脫落，沉淀在極板下緣造成短路。放電時容量小，電壓下降快，容易發(fā)生極板硫酸鹽化現(xiàn)象，極群取出后檢查正極板從深褐色變?yōu)闇\褐色，負極板從淺灰色變灰白色，而且手感發(fā)硬并有短路現(xiàn)象痕跡。2. 如果因為活性物質脫落，引起極板底部短路，則需要將極群抽出，取出沉淀物，清除極板短路部位，將極群裝入電池，更換新的電解液，再以較小電流充電，并在充電后期調整電解液密度和液面高度，使電池恢復使用。如果沉淀物成塊狀，說明鉛膏質量工