陽明灘大橋引橋坍塌事故分析報(bào)告(初稿)(參考版)
2024-08-15 06:24本頁面
【正文】 只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。歲月是有情的，假如你奉獻(xiàn)給她的是一些色彩，它奉獻(xiàn)給你的也是一些色彩。努力過后，才知道許多事情，堅(jiān)持堅(jiān)持，就過來了。有時(shí)候覺得自己像個(gè)神經(jīng)病。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時(shí)間，總會(huì)看清一些事。參考文獻(xiàn)：略1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。改造后須進(jìn)行橋梁荷載試驗(yàn)，以利掌握改進(jìn)后橋梁工作狀態(tài)，確保橋梁受力符合設(shè)計(jì)要求，滿足通行條件。獨(dú)柱現(xiàn)澆連續(xù)箱梁傾覆的偶然事件時(shí)有發(fā)生。 從研究工作來看，現(xiàn)行公路規(guī)范目前缺少對(duì)橋梁橫向穩(wěn)定性的相關(guān)規(guī)定，國內(nèi)對(duì)此的研究工作也處于起步階段，可直接應(yīng)用或指導(dǎo)實(shí)踐的有價(jià)值的成果寥寥無幾?！豆蜂摻罨炷良邦A(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D62一2004)，而連續(xù)獨(dú)柱墩橋梁結(jié)構(gòu)的抗扭安全儲(chǔ)備不高。一些科技工作者，作了大量的科學(xué)研究，得出了很多有價(jià)值的結(jié)論，使得該類事件概率大為降低。獨(dú)柱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)形式優(yōu)勢在于，減少占用土地、改善下部結(jié)構(gòu)布局、開闊視野、增加橋型美觀等等。 車道荷載標(biāo)準(zhǔn)值()。 橫向最不利布載時(shí)距離外邊緣距離(m)。 橋梁全長()。 橋?qū)?)。 翻轉(zhuǎn)軸扭轉(zhuǎn)方向異側(cè)的橋面面積()。I 直線橋（適用于陽明灘大橋引橋垮塌段計(jì)算）直線橋受力特點(diǎn): 翻轉(zhuǎn)軸為兩橋臺(tái)一側(cè)支座的連線。(2) 圖3(2) 所示的微彎曲線橋, 橋軸線為大半徑曲線, 其特征是其翻轉(zhuǎn)軸不穿過橋梁的外邊緣線,介于圖3(1) 和圖3(3) 之間的情況, 都屬于微彎橋。2. 計(jì)算模式分類圖3 某橋平面布置示意對(duì)于翻轉(zhuǎn)軸的確定, 我們發(fā)現(xiàn)應(yīng)根據(jù)如圖3所示的橋面的曲率狀態(tài)區(qū)別對(duì)待。對(duì)于抗傾覆扭轉(zhuǎn)力矩, 主要有箱梁翻轉(zhuǎn)軸扭轉(zhuǎn)方向異側(cè)的結(jié)構(gòu)重力。(4) 計(jì)算受力時(shí), 不考慮橋梁變形對(duì)受力的影響。(2) 橋梁的重量在整個(gè)橋面范圍內(nèi)均勻分布。通過后文的分析,我們發(fā)現(xiàn)另外的影響因素則還有橋長L , 而且對(duì)于曲率不同的橋梁, 其影響因素和抗傾覆特性也有很大不同。B 越大, C 越小,橋梁更容易傾覆。如, 兩橋臺(tái)同側(cè)支座的連線就構(gòu)成一個(gè)翻轉(zhuǎn)軸, 當(dāng)該側(cè)的偏載過大, 超過箱梁自重所能承受的抵抗力矩后, 箱梁整體將向偏載一側(cè)翻轉(zhuǎn)。 問題的提出及分析中墩采用獨(dú)柱墩, 設(shè)單支座, 橋臺(tái)處則采用雙支座, 現(xiàn)在需要解決的問題是,在極端偏載的情況下, 橋梁的抗傾覆安全度怎樣, 和哪些因素相關(guān), 怎樣計(jì)算和評(píng)價(jià)這一安全度指標(biāo)。在現(xiàn)階段汽車超載現(xiàn)象十分嚴(yán)重, 只考慮超載30%偏不安全。按照鐵路橋規(guī)的橫向傾覆穩(wěn)定性檢算
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