生產(chǎn)實(shí)習(xí)目的和意義(參考版)
2024-08-15 03:54本頁面
【正文】 。你必須努力，當(dāng)有一天驀然回首時，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。用一些事情，總會看清一些人。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。有色車間：主要以低壓鑄造，金屬型重力鑄造，離心鑄造，砂模鑄造的方式生產(chǎn)汽車零件和各種設(shè)備有色金屬備件毛坯，以汽車零件為主。利用大型熔爐制造后，將砂進(jìn)來分離循環(huán)回收。熱處理：滲碳淬火－－噴丸－－校直軸二：粗磨軸徑及端面－－精磨軸徑及端面－－磨軸徑－－修正螺紋品體部：成品檢查SCM部：成品防繡，成品入庫裝配作業(yè)：零件裝配、1/3鑄造廠、鑄鍛鑄造制模：使用細(xì)木工帶鋸機(jī)，臺式鉆床，木工車床，萬能木模銑床，大頭車床等機(jī)床對泡沫材料進(jìn)行加工，制出各種樣式的模具，供鑄造使用。、總裝配廠與變速箱廠總裝配廠共三條裝配線，四條先進(jìn)的整車檢測線，年產(chǎn)12萬。裝配線上的自動化設(shè)備主要有自動打號機(jī)、擰緊機(jī)、自動翻轉(zhuǎn)機(jī)以及其它專用裝配設(shè)備等，大大提高了裝配線的裝配能力。發(fā)動機(jī)是汽車領(lǐng)域技術(shù)最密集的關(guān)鍵部件，在汽車發(fā)動機(jī)裝配過程中，由于被裝配零件的多樣性、工藝的繁瑣性，汽車發(fā)動機(jī)裝配線就顯得尤為重要。他強(qiáng)調(diào)了一些關(guān)于在裝試發(fā)動機(jī)裝配中應(yīng)注意的一些事項(xiàng)：（1）、注意發(fā)動機(jī)名牌上的型號等技術(shù)參數(shù)。（4）車架特點(diǎn)：材料16Mn，使用雙層梁的結(jié)構(gòu)，作用為加強(qiáng)強(qiáng)度?！得魉?B曲軸作業(yè)部：主要的加工工序：粗車第四主軸頸（為粗車主軸頸做準(zhǔn)備，因?yàn)樗谴帜サ幕鶞?zhǔn)，中心孔頂緊加工輔助定位切削余量大）→粗磨第四主軸頸（加工精度高）→粗車所有主軸頸（兩把刀，一刀切一半）→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對刀點(diǎn)）→車連桿頸（一次車削）→車平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺同時進(jìn)行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭Ra ，大油封后面有6個飛輪固定螺栓孔，還有個軸承孔）→滾壓（提高曲軸強(qiáng)度）→車軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光（其中粗車用油石，精車用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試待加工的曲軸 ▲西城作業(yè)部：作為發(fā)動機(jī)的主要部件，柴油機(jī)曲軸的加工工藝主要生產(chǎn)路線為：毛坯檢查（鑄件，QT7002）→粗車第四主軸頸（作為定為基準(zhǔn)）→磨第四主軸頸→粗車其余六個主軸頸，同軸軸頸→半精車→精車→銑定位面→車聯(lián)桿頸（一次車削完成）→車平衡塊外圓→鉆直孔，斜油孔→車沉割槽（方便以后滾壓加工）→淬火→磨第四主軸頸→磨7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪齒輪→磨6主軸頸→磨聯(lián)桿頸→銑鍵槽→加工兩端孔→滾壓（提高強(qiáng)度）→擴(kuò)、鏜、鉸軸承孔→粗、精動平衡→粗、精拋光→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試 、車身生產(chǎn)車間（1）車架總成裝配工藝流程：從梁分裝－－車架裝配－－裝配緊固－－鉚接－－打標(biāo)記－－鉆孔－－鉚接－－翻轉(zhuǎn)（2）連接方式：鉚接，焊接，油壓，沖壓。d、曲軸的檢驗(yàn)（177。磨床首尾兩端偏心夾具的移動會引起主連軸頸中心高的變化，應(yīng)仔細(xì)調(diào)整至合適之處反鎖固定。粗磨連頸要進(jìn)行曲軸120176。主軸頸四是加工長度尺寸的一個基準(zhǔn)，其兩側(cè)扇板的厚度應(yīng)分均勻，否則極易使整根曲軸的軸向尺寸發(fā)生偏移，即單邊，致使曲軸各扇板厚度不一而致廢。這也是“先面后孔”原則的具體應(yīng)用。分析如下：a、銑端面工序有兩個作用：保證曲軸的總長；保證中心孔的質(zhì)量。為提高耐磨性和耐疲勞強(qiáng)度，軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工，以達(dá)到較高的表面硬度和表面粗糙度的要求。其特點(diǎn)為：可鑄性好，有較高的強(qiáng)度和較小的缺口敏感性，有較好的減振性及耐磨性。而一個主軸頸、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲拐。同時，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。分布]、7個主軸頸）粗車4連桿頸的外圈粗車5連桿頸的外圈后油封端面鉆第一工藝孔去外斷面毛刺油封口倒角在6個連桿頸上鉆斜油孔在第7主軸頸上鉆主油孔相通（一個連桿和一個軸頸相通熱處理：主軸頸淬火（高頻感應(yīng)）[防止變形]清洗零件表面，去油口孔毛刺零件表面噴丸（鋼砂）[只起清潔作用，不起強(qiáng)化作用]回火，并熱校直精加工：修磨兩端面中心孔（精加工）半精磨7主軸頸（為后續(xù)連桿件定位）精磨6個連桿頸在后油封端面鉆第二工藝孔半精車第6主軸頸的止推面精磨7主軸頸精磨5主軸頸精磨6個主軸頸精磨第齒輪、前油封直徑精車皮帶輪軸頸精車后油封端面精磨后油封外圈探傷（銀光磁粉探傷、淬火加工裂紋）鉆兩端面螺紋底孔油口孔倒角、去毛刺兩端螺紋攻絲（M12）鉆正時銷孔曲軸動平衡（通過鉆孔去重達(dá)到平衡）零件直徑檢測（氣動測量儀）精拋光所有主軸頸、連桿頸以及前后油封零件表面最終清洗[水劑清洗液]油口吹風(fēng)（檢驗(yàn)油口是否相通，高壓空氣）零件的最終檢驗(yàn)防銹（防銹油）、包裝（4）曲軸的工藝分析 a、曲軸的作用及其工作條件： 曲軸是發(fā)動機(jī)的重要零件之一，它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力，傳給底盤的傳動機(jī)構(gòu)；同時，驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。精加工： 半精磨1，7主軸頸（雙中心孔定位） 在后油封鉆第二工藝孔（與第一工藝孔成180度） 精車第六主軸頸端面，后油封外圓倒角（保證精加工定位） 精磨6個連桿頸（1，7主軸頸定位，第二工藝孔角度定位，偏心夾緊） 靜默2，4，7主軸頸（以3，5定位夾緊），精磨3，5主軸頸，精磨第六主軸頸（中心孔定位,使用中心架保證加工質(zhì)量） 斜砂輪磨精磨第一主軸頸（傾斜可減小徑向壓力，保證加工精度） 精磨后油封外圓 精車后油封端面 精車皮帶輪軸頸及端面 所有油孔倒角，去毛刺，拋光。熱處理加工：第一工序：淬火 零件表面清洗（弱堿水） U型感應(yīng)器加熱 淬火連桿頸HRC55以上，淬硬層深3－5mm第二工序：回火（整體回火） 加熱260度，采取零件校直，防止熱處理變形，回火后零件噴丸（用鋼砂清理零件表面）去除氧化層。第九工序：在連桿頸外圓鉆斜油孔（7mm） 1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，使用搖臂鉆床傾斜60度，鉆斜油孔與直油孔相通。 第四工序：數(shù)控車床精車1，3，4，6主軸頸 采用回轉(zhuǎn)刀夾，以2， 5主軸頸夾緊定位， 第五工序：打標(biāo)記，在油封后打零件號 第六工序：數(shù)控車床內(nèi)銑6個連桿頸 采取雙頂尖定位，1，7主軸頸夾緊過定位 第七工序：在后油封端
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