汽車差速器計(jì)算說(shuō)明書(參考版)
2024-08-15 02:46本頁(yè)面
【正文】 最后感謝楊老師和孫老師在這個(gè)過(guò)程中的細(xì)心教導(dǎo)。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。 設(shè)計(jì)總結(jié)歷時(shí)一個(gè)學(xué)期的課程設(shè)計(jì)結(jié)束了，雖然課程設(shè)計(jì)讓我身心疲憊，但在此過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了綜合全面看待問(wèn)題，并且享受著成功時(shí)的快樂與失敗時(shí)的苦悶。 變速箱殼體設(shè)計(jì)變速器殼體應(yīng)滿足如下設(shè)計(jì)要求：① 應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證主減速器齒輪嚙合正常；② 在保證強(qiáng)度和剛度的情況下，盡量減小質(zhì)量以提高行駛的平順性；③ 保證足夠的離地間隙；④ 保護(hù)裝于其中的傳動(dòng)系統(tǒng)部件和防止泥水浸入；⑤ 拆裝，調(diào)整，維修方便。差速器殼體應(yīng)滿足如下設(shè)計(jì)要求：① 應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證主減速器齒輪嚙合正常；② 結(jié)構(gòu)工藝性好，成本低；③ 保護(hù)裝于其中的傳動(dòng)系統(tǒng)部件和防止泥水浸入；④ 拆裝，調(diào)整，維修方便。綜上，半軸花鍵設(shè)計(jì)合理。半軸花鍵剪切應(yīng)力校核有公式其中，為花鍵外徑，；為相對(duì)應(yīng)花鍵孔內(nèi)徑。半軸花鍵擠壓應(yīng)力校核其中，T為半軸所受轉(zhuǎn)矩，；為平均半徑，z為齒數(shù)，z=21；為工作長(zhǎng)度，取為45mm；為載荷分配不均勻系數(shù)，一般取=；h為花鍵齒側(cè)面工作高度，h=m=1mm。和45176。～，半軸扭轉(zhuǎn)許用應(yīng)力可取為[＝490～588MPa花鍵分為矩形花鍵和漸開線花鍵。半軸計(jì)算時(shí)的許用應(yīng)力與所選用的材料、加工方法、熱處理工藝及汽車的使用條件有關(guān)。根據(jù)初選的，按應(yīng)力公式進(jìn)行強(qiáng)度校核。選24mm 式中，[τ]——許用半軸扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力，MPa；[τ]=490588MPad——初選半軸桿部直徑，mm?！獋€(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)力， 單位為N——輪胎的滾動(dòng)半徑，單位為mξ——差速器轉(zhuǎn)矩分配系數(shù)，；——傳動(dòng)系最低檔傳動(dòng)比，——傳動(dòng)系效率，根據(jù)任務(wù)已知條件有=根據(jù)《汽車工程手冊(cè)》P1213公式（4950）桿部直徑可按照下式進(jìn)行初選。式中：半軸的主要尺寸是它的直徑，在設(shè)計(jì)時(shí)首先根據(jù)對(duì)使用條件和載荷情況相同或相近的同類汽車同形式半軸的分析比較，大致選定從整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋的布局來(lái)看比較合適的半軸半徑，然后對(duì)他進(jìn)行強(qiáng)度核算。由于車輪受縱向力和側(cè)向力的大小受車輪與地面最大附著力限制，所以兩個(gè)方向力的最大值不會(huì)同時(shí)出現(xiàn)。（2）側(cè)向力Fy2最大時(shí)，其最大值為Fz2φ1（汽車側(cè)滑時(shí)），沒有縱向力作用。半軸的主要尺寸是它的直徑，在設(shè)計(jì)時(shí)首先根據(jù)對(duì)使用條件和載荷情況相同或相近的同類汽車同形式半軸的分析比較，大致選定從整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋的布局來(lái)看比較合適的半軸半徑，然后對(duì)它進(jìn)行強(qiáng)度核算。在半軸上的載荷，應(yīng)考慮到以下三種可能的載荷工況：（1）縱向力Fx2（驅(qū)動(dòng)力或制動(dòng)力）最大時(shí)，最大值為Fz2φ，側(cè)向力Fy2=0。計(jì)算時(shí)應(yīng)該首先合理的確定在用（2）側(cè)向力Fy2最大時(shí)，其最大值為Fz2φ1（汽車側(cè)滑時(shí)），沒有縱向力作用。 下圖的特點(diǎn)是采用一對(duì)球軸承支承輪轂。用于輕型、中型、重型貨車、越野汽車和客車上。 下圖是一汽車半浮式半軸的結(jié)構(gòu)與安裝，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是外端以圓錐面及鍵與輪轂相固定支承在一個(gè)圓錐滾子軸承上，向外的軸向力由圓錐滾子軸承承受，向內(nèi)的軸向力通過(guò)滑塊傳給另一側(cè)半軸的圓錐滾子軸承。半軸既受轉(zhuǎn)矩，又受彎矩。 根據(jù)半軸外端受力狀況的不同，半軸有半浮式、3/4浮式和全浮式3種。m頂隙CC==m=20176。這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)，既滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。﹙從減小齒輪的振動(dòng)和噪音角度來(lái)考慮，目前采用大螺旋角，故取=12176。為分度圓螺旋角一般選8176。；則滿足設(shè)計(jì)要求。 根據(jù)上式（3——9）可得：根據(jù)輪齒彎曲應(yīng)力公式，，半軸齒輪齒面寬?！?
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