影響我國私家車擁有量的因素分析報告(參考版)
2025-08-06 12:25本頁面
【正文】 能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。參考文獻[1]. (美).《計量經(jīng)濟學(xué)》，中國人民大學(xué)出版社, 2004[2]. 龐皓.《計量經(jīng)濟學(xué)》，科學(xué)出版社，2006[3]. ,工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟，2007[4]. , 上海社會科學(xué)院研究生畢業(yè)、學(xué)位論文,2005[5]. 中華人民共和國國家統(tǒng)計局. , 2006寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。所以，可以以增加公路里程的方式來增加私家汽車的擁有量，從而促進汽車行業(yè)的發(fā)展，同時帶動其他相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，來增加就業(yè)，促進經(jīng)濟的發(fā)展。第六章 結(jié) 論從以上分析可見,四川省的私家車擁有量與其人均地區(qū)生產(chǎn)總值、公路里程、其他交通運營數(shù)存在著一定的函數(shù)關(guān)系。,在其它解釋變量保持不變的條件下,四川省的人均地區(qū)生產(chǎn)總值每增加1%,%；,在其它解釋變量保持不變的條件下,四川省的公路里程每增加1%,%；,在其它解釋變量保持不變的條件下,四川省的其他交通運營數(shù)增加1%,%。05的顯著水平上是顯著的,且與我們預(yù)期的符號相一致。由此，我們得到限制我國私家車擁有量因素分析的最終模型為： 最終模型回歸結(jié)果及其的含義：se=（） （） （） （）t=（） （） （） （）= = F= DW=其中, 表示私家車擁有量(輛)；表示人均地區(qū)生產(chǎn)總值 (元)；表示公路里程(公里)；表示其他交通運營數(shù)（輛）。查1%顯著水平的DW統(tǒng)計表可知 =，= ，而模型中DW=，DW4=,說明廣義差分模型中已無自相關(guān)。但是，由于自相關(guān)后果嚴重，在自相關(guān)不確定時，寧可拒絕：，而不輕易接受無自相關(guān)。（White檢驗）：對原模型運用EViews進行懷特檢驗，結(jié)果如下：White Heteroskedasticity Test:Fstatistic ProbabilityObs*Rsquared ProbabilityTest Equation:Dependent Variable: RESID^2Method: Least SquaresSample: 1990 2005Included observations: 16VariableCoefficientStd. ErrortStatisticProb. CLNX1LNX1^2LNX1*LNX2LNX1*LNX3LNX2LNX2^2LNX2*LNX3LNX3LNX3^2Rsquared Mean dependent varAdjusted Rsquared . dependent var. of regression Akaike info criterionSum squared resid Schwarz criterionLog likelihood FstatisticDurbinWatson stat Prob(Fstatistic)由數(shù)據(jù)得到該回歸中的,由于漸近地遵循自由度等于輔助回歸中回歸元個數(shù)(不包括常數(shù)項)的分布,即: ,又自由度為9,則在95%的置信系數(shù)下,有,所以根據(jù)懷特檢驗,模型不存在異方差性。為了檢驗回歸殘差的平穩(wěn)性，對殘差命令e=residual，將回歸得到的殘差序列命名為新序列e，然后對e序列進行單位根檢驗。采用同樣的方法，可檢驗得到公路里程的對數(shù)序列、其他交通運營數(shù)的對數(shù)序列和私人汽車擁有量的對數(shù)序列在5%、10%兩個顯著水平下都是二階單整的。 計量經(jīng)濟學(xué)檢驗（單位根檢驗）：ADF Test Statistic 1% Critical Value* 5% Critical Value 10% Critical Value*MacKinnon critical values for rejec
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