【正文】 垂詢及訂閱請聯(lián)系： 亞太博宇總部網(wǎng)址：//；E—mail：apptdc 集團總機；（010）58673000 E—mail： beijing 北京公司：（010）58673000、58673030 E—mail： beijing 深圳公司：（0755）820961982091095 E—mail： shenzhen 上海公司：(021)58766260、58408259 E—mail： shanghai 重慶公司：(023)63653200、63653233 E—mail： chongqing 廣州公司：（020）387988438798784 Email: guangzhou 杭州公司：（0571）879919887968246 Email: hangzhou?！秮啿┪锪鳌分荚诳焖俜答佄锪鳟a(chǎn)業(yè)的最新動態(tài)和市場行情，探討全球范圍的最新物流經(jīng)營理念和管理理論，剖析資金流、信息流與物流的相互關系，指導企業(yè)內(nèi)部物流和第三方物流的操作實踐，跟蹤供應鏈思想在現(xiàn)代物流發(fā)展中的核心作用，研究信息技術在現(xiàn)代物流中的應用，解讀國內(nèi)外物流管理與經(jīng)營的成敗案例，為企業(yè)從事內(nèi)部物流管理或物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營提供專業(yè)化的信息參考和權威性的經(jīng)營決策指導。6月上旬，秦皇島港出現(xiàn)煤炭船舶壓港情況，曾出現(xiàn)碼頭作業(yè)煤炭船舶20艘、錨地待裝船舶36艘的較嚴重壓船情況。6月10日。● 6月上旬全國主要港口煤炭發(fā)運量呈現(xiàn)增長勢頭：，%?！紨?shù)據(jù)參考〗● 重慶水運經(jīng)濟繼續(xù)保持增長態(tài)勢：今年1至5月份，%，%；，%，%，與去年持平。各船公司之間的激烈競爭體現(xiàn)在對貨源的爭奪，有港口資金(產(chǎn))注入的船公司則憑借港口費用和操作的優(yōu)勢，殺低運價、招攬貨源，許多船公司除了自己攬貨外，還通過成立或兼并貨代公司以及與知名貨代簽訂合作協(xié)議來掌握貨源。另外，從航線來看，長江集裝箱運輸航線主要有渝申(寧)線、宜申(寧)線、漢申(寧)線、皖申(寧)線、湘申線、寧申線，在每條航線上有多家公司參與經(jīng)營，各個公司都憑借自己的優(yōu)勢獲得航線市場份額。此外，山東海豐、煙臺海運等原來從事近海和遠洋運輸?shù)墓?，也相繼將航線延伸到武漢地區(qū)，爭搶長江集裝箱運輸市場份額。二、集裝箱運輸市場競爭激烈長江集裝箱內(nèi)支線運輸市場自20世紀90年代興起，經(jīng)歷了初創(chuàng)期的彷徨、擴張期的猶豫，目前有20多家船公司經(jīng)營近100條長江干線(包括江海直達航線和近洋航線)集裝箱運輸航線。據(jù)統(tǒng)計，長江水系主要港口2003年集裝箱吞吐量達165萬標箱。值得注意的是，隨著經(jīng)濟發(fā)展，長江中上游地區(qū)還存在大量待開發(fā)的適箱貨，如重慶地區(qū)的摩托車、微型車及配件、出川土特產(chǎn)品、藥材藥品等；湖北地區(qū)的糧食、輕紡產(chǎn)品、食品、飲料等；江西地區(qū)的紡織品、建材、陶瓷、糧食、農(nóng)副產(chǎn)品等；安徽地區(qū)的機電、家電、化工產(chǎn)品、建材、糧食等。據(jù)有關資料統(tǒng)計，長江干線貨物的平均適箱率在70%90%之間，其中下游適箱貨占81%，中游(含安徽)適箱貨占79%，上游適箱貨占81%。沿江地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)長三角經(jīng)濟圈、安徽皖江經(jīng)濟帶、江西昌九工業(yè)走廊、湖北江漢平原經(jīng)濟圈、湖南長株潭岳經(jīng)濟帶和成渝經(jīng)濟帶6個經(jīng)濟圈及28個開放城市，其經(jīng)濟戰(zhàn)略地位越來越明顯，并成為國內(nèi)外眾多投資者的熱土。（5）穩(wěn)定的運行特性、低廉的運行成本及時的維護保養(yǎng)也是非常重要的，由于目前市場的變化快速，客戶的要求越來越高，任何對生產(chǎn)環(huán)節(jié)如裝配部門的錯誤操作都會直接導致對市場的影響。實現(xiàn)方式可以是提升設備、輸送帶、單軌懸掛小車、無人自動搬運小車AGV等。物理接口也必須給予充分的認識。首先包括信息流的設計和優(yōu)化，對于企業(yè)信息系統(tǒng)的集成如SAP，Bann等，其次是倉庫管理信息系統(tǒng)的功能設計、自動化系統(tǒng)控制軟件如運輸優(yōu)化控制、自動搬運控制等軟件的開發(fā)、選型；與上級系統(tǒng)的軟件接口等。（4）集成的信息系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)：一體化的解決方案會有助于整體提高系統(tǒng)的水平，而不僅僅是局部效率或自動化程度的提高。非常適合多品種小批量的生產(chǎn)類型。對于一些小件、輕型物品地快速出庫作業(yè)，如制藥和化妝品行業(yè)可采用Carryfix型自動揀選機器人作業(yè)。其配置應該保證揀選工人有較低的工作負荷。零部件揀選工作站的設置非常重要，通常應根據(jù)處理速度和流通量的不同配置相應的設施。試想及時新產(chǎn)品的開發(fā)較為成功，但落后的批量生產(chǎn)組織能力以及低效率的物流系統(tǒng)會使得市場化進程放緩從而消弱了新產(chǎn)品的市場效果。系統(tǒng)必須能夠快速準確地把所需地物品存儲單元運送到制定地揀選工作站，從而保證高效地生產(chǎn)計劃控制以及庫存快速周轉(zhuǎn)地要求。在生產(chǎn)計劃訂單的物料供應上，零部件的揀選以及整合是非常重要的環(huán)節(jié)，也是容易發(fā)生失誤的環(huán)節(jié)。快速提取以及組合操作是指根據(jù)生產(chǎn)計劃，通過多樣提取裝置、多貨叉多工位從存儲的成千上萬的品種中快速的定位并取出準確的存儲單元，同時按照其所在的零件族以及生產(chǎn)訂單的需求，完成分揀與合并操作。（3）快速物流處理能力物流處理包括運輸、存放、提取、組裝等環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都對最終的整體運行效果有著影響。包括夾取式、底部提取器以及配合真空吸盤等裝置。具體包括以下幾類：標準尺寸紙箱Cartons with uniform dimensions變尺寸紙箱Cartons in various sizes標準容器Standard containers變尺寸容器Containers of different lengths, widths and heights在同時處理紙箱和容器時，如果物品剛度不足，我們可以通過增加料盤和特殊夾具來實現(xiàn)，總之必須安全、簡捷的完成物品操作。（2）零部件品種的多樣性滿足系統(tǒng)必須能夠可同時處理托盤、料箱、紙箱（原包裝），特別是對料箱甚至紙箱的直接立體化存儲、提取的方式相對傳統(tǒng)的托盤式存取可節(jié)約空間25%，減少品種揀選搬運量20－30%。物流系統(tǒng)應該幫助用戶保持并增加其產(chǎn)品的客戶滿意度。通過提高存儲的空間效率使得用戶可以在同樣的空間下實現(xiàn)更多品種的存儲以及未來產(chǎn)品的擴展，而不必新建另外的倉庫。如果真有那么一天，中國物流市場才會真正規(guī)范起來，并且主角絕不僅僅是外資物流巨頭。為此，我們將會看到，中遠、中外運、中海等大型物流企業(yè)有更多的機會，按照自己的需要大幅度地并購和重組國內(nèi)物流資產(chǎn)。對國內(nèi)物流企業(yè)來說，要在重的中取得競爭能力，必須在進行內(nèi)部整合的基礎上實施外部資源的整合，形成自己的企業(yè)規(guī)模和物流服務產(chǎn)業(yè)鏈，或者被具有競爭優(yōu)勢的外部企業(yè)整合，承擔其物流產(chǎn)業(yè)鏈體系中的某一段物流服務商。中遠重組中理貨，中海重組武漢交通控股，中外運欲收購揚子江快運，中鐵與中郵合資開設新時速物流公司，都是其中的典型案例。以后的三年，我們將會看到更多的并購案例，因為有這么多強勢跨國物流公司在努力，還有各類同行在幫忙，也有很多國內(nèi)物流企業(yè)等待著被收購。在新興市場，并購的核心是進入市場或爭取更大的市場份額。2004年，發(fā)生在物流、快遞市場中超過億萬美元的物流并購項目，比較典型的有5個，UPS收購Menlo，TNT收購Wilson，UPS收購亞洲合資公司，F(xiàn)EDEX收購Kinkos，DHL收購BlueDart。可以這么認為，這種物流資本重組方式不會是今后的主流。物流企業(yè)物流需求方的資本重組有它天然的局限性。聯(lián)想先是收購了亞洲物流的部分股權，然后又與美集物流合資成立了志勤物流，現(xiàn)在與柏林頓在接觸。招商物流與青啤合資成立招商青啤物流公司，兩年多了，在市場上表現(xiàn)非常一般。同時，中遠通過這種股權安排，巧妙地利用了另外兩家公司的家電物流管理經(jīng)驗和人才，從此具備了為家電企業(yè)提供物流服務的各種條件。其中運作比較成功的中遠與小天鵝、科龍以資本結成的安泰達物流。沒有資本關系的戰(zhàn)略合作關系，形成的時間比較長，也非常難。在聯(lián)盟體成員之間發(fā)展不平衡的時候，或出現(xiàn)重大業(yè)務意外的時候，業(yè)界擔心這種聯(lián)盟可能會發(fā)生變故。去年，溫州新華物流花了很大的精力試圖搞一個全國性的物流企業(yè)大聯(lián)盟，雖然做了不少工作，至今仍沒有成果向社會交待，估計不會樂觀。在國內(nèi)，社會信用體系的不完善和企業(yè)信息的不透明，以及物流行業(yè)的不規(guī)范和市場的激烈變化，都是物流企業(yè)間聯(lián)盟的重大障礙。因此，物流企業(yè)聯(lián)盟在國際上被廣泛嘗試。對于期望通過業(yè)務聯(lián)盟實現(xiàn)物流集約化經(jīng)營的方式，并不被看好，而并購重組也許是最直接的方式。安得物流根據(jù)自身的資源狀況和目前國內(nèi)物流市場特性，20022007年，在這兩個方面的定位，是以有選擇的利用信息技術進行業(yè)務協(xié)調(diào)，來提供基本的物流服務。物流企業(yè)提供服務的水準，可以劃為基本服務水平、高服務水平、標準服務水平；信息技術的采用，可以劃分為計算機全面整合、有選擇地利用信息技術進行業(yè)務協(xié)調(diào)、在某些活動中采用信息技術。而那些盲目延伸的運輸公司、倉儲公司不但沒能找到更大的空間，反而稀釋了原有的競爭力。實際上，具備做綜合物流能力的國內(nèi)物流企業(yè)并不多，這需要很長時間的準備和巨大的資源投入。一般來講，服務對象專注一點的物流企業(yè)，更有機會把服務做深，更有機會與客戶結成戰(zhàn)略伙伴關系，華宇、宅急送、大順發(fā)等物流企業(yè)都屬于提供公共服務的企業(yè)，一年做下來，客戶有幾萬家。有些物流公司只服務于一個企業(yè)，如海爾物流只服務于海爾集團，富田日捆只服務于廣州本田。著名物流專家王佐最近寫了一篇文章，闡明做一個地區(qū)（應為地方）性小物流公司也是美好的，對人很有啟發(fā)。有一個現(xiàn)象值得關注，許多優(yōu)秀的地方性物流企業(yè)一心想成為地區(qū)性物流企業(yè)。地區(qū)性的物流企業(yè)這幾年最受人矚目，國內(nèi)網(wǎng)點比較健全的物流企業(yè)也不少，除了一些老牌的中字號物流企業(yè)，新秀有華宇、宅急送、大田聯(lián)邦、佳吉、安得、海爾等。只有中遠可以說是提供全球物流服務的中國物流企業(yè)，但是近幾年，其在本已比較強勢的本土市場上著墨頗多，讓人質(zhì)疑其做一個全球性物流企業(yè)的定位會不會發(fā)生改變。所以，很多物流企業(yè)選擇在銷售物流方面提供服務，安得物流的定位也是做全國性制造企業(yè)銷售物流。在這一點上，可以細分為四類，全部供應鏈、廠內(nèi)物流、采購物流、銷售物流。根據(jù)物流市場的特性，我們可以按六點來細分，在這幾點上，再來看看國內(nèi)的知名物流企業(yè)是如何讓市場認知的。一個物流企業(yè)選擇哪個或哪幾個細分市場，應該考慮的因素，無非是：（1）針對的市場是可衡量的；（2）針對的市場是足量的；（3）針對的市場是可以接近的；（4）針對的市場是有差異的；（5）針對的市場有行動的可能性。一方面，眾多缺乏業(yè)務定位的物流企業(yè)，個個宣稱自己無所不能，而卻不能給所服務的客戶帶來更高的價值，致使物流市場容量無法更快擴大。核心業(yè)務定位，就是在審視自己資源的基礎上，尋找目標市場。因此，在2005年，我們將會看到面孔明顯不同的物流公司。但是可以預期的是，及時找準自己定位的物流企業(yè)將更具競爭力，做自己擅長的業(yè)務領域，會給客戶和股東帶來穩(wěn)定的、更高的價值。許多物流企業(yè)慢慢會發(fā)現(xiàn)，物流市場會隨著國內(nèi)經(jīng)濟的增長而增長，但第三方物流市場并不會像前幾年專家預測的那樣較快的增長，即使有25%的增長，也并不意味著有較高的回報。一、初級階段：業(yè)務選則確定市場定位雖然在物流行業(yè)從來沒有讓人信服的數(shù)據(jù)來分析這個行業(yè)的變化，但是2萬億元的物流總市場，700億元的第三方物流市場，70多萬個物流市場經(jīng)營主體（顯然不包括170萬貨車經(jīng)營個體戶），這些數(shù)據(jù)大家還是基本認同的。當國內(nèi)物流企業(yè)剛剛從“找不著北”到“有點感覺”的時候，美國物流管理協(xié)會已正式更名為“美國供應鏈管理協(xié)會”，物流二字不見了?！?PL進階〗『3PL發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃第一步：定位』近年來，物流企業(yè)都在忙于“找北”，希望在混沌的物流市場中有自己的立身之地和發(fā)展空間。業(yè)務查詢：在庫的確認和出庫確認以及價格和新商品的銷售時期等是客戶經(jīng)常需要查詢的內(nèi)容。對于保管商品的信息，可以在發(fā)出配貨指示后進行商品信息更新或接收到配貨結束信號后再進行商品的信息更新。每一件作業(yè)完成后，按結束鍵進行確認以報告作業(yè)進度進行管理。在指定貨區(qū)內(nèi)，將配貨商品的貨價位置指示燈置亮，表示出配貨數(shù)量，作業(yè)人員按照配貨清單在不需要判斷的情況下進行配貨作業(yè)。主要的聯(lián)網(wǎng)業(yè)務：包括接收訂貨業(yè)務：及時地處理從客戶處發(fā)來的訂單并進行數(shù)據(jù)處理，提高配貨作業(yè)和配送作業(yè)的效率，將有關信息送給相關部門和人員。二、配送中心網(wǎng)絡的基礎從配送中心或總部上游的廠家或供應商到下游的零售店，信息交換的基礎內(nèi)容有3個方面：客戶、配送中心或總部、供應商之間的及時和無距離感的網(wǎng)絡；通過接收商品的訂貨了解客戶需求的網(wǎng)絡；從各個部門都可以了解商品情況的網(wǎng)絡。配送管理的輸入與輸出：包括配送指示（商品明細）、配送指示（出庫連動）、實際配送（個別）、實際配送（一覽）。在庫管理的輸入與輸出：包括貨位及在庫區(qū)變更、在庫變更。入出庫管理的輸入與輸出包括：入庫、即時出庫、出庫指示、實際出庫、入出庫變更。入出庫預定管理的輸入與輸出：包括入庫預定、出庫預定?！糆物蔓延〗『配送中心數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)』一、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡管理的內(nèi)容數(shù)據(jù)文件管理：包括商品主文件、科目主文件、人員主文件、貨位主文件、客戶主文件、入出庫地點主文件等。在兩者之間循環(huán)往復的持續(xù)發(fā)展過程中，建議物流服務供應商以客戶為核心，先獲取新的業(yè)務資源，再以新的業(yè)務資源帶動新的能力建設以實現(xiàn)規(guī)模效益。在獲得了最基本的客戶基礎并據(jù)此構建了一定規(guī)模的能力之后，在以后的持續(xù)發(fā)展中，物流服務供應商仍然將面臨著如何平衡其能力建設和業(yè)務拓展的重心的問題。它與TPG合資就是為了借助TPG集團下屬的TNT公司在汽車零配件物流領域的豐富經(jīng)驗。仍然從物流行業(yè)中成功企業(yè)的經(jīng)驗來看，構建物流能力的有效方式主要有以下兩種：◆ 通過成立合資公司獲得物流能力：很多國內(nèi)的物流公司通過與國外的物流公司建立合資企業(yè)，從而利用他們的經(jīng)驗和能力很快建立起自身的能力。如荷蘭TPG集團下屬的TNT(天地)物流公司與上汽集團合資組建安吉天地汽車物流有限公司，合資公司一舉獲得上汽集團下上海通用和上海大眾的物流代理合同。如海爾物流利用