【正文】 還有要感謝我的同學(xué)和朋友，在我寫論文的過程中給予我了很多有用的素材，還在論文的撰寫和排版燈過程中提供熱情的幫助。在此向幫助和指導(dǎo)過我的各位老師表示最中心的感謝！同時，感謝這篇論文所涉及到的各位學(xué)者。尤其要強烈感謝我們的論文指導(dǎo)老師—孫老師，他對我們進行了無私的指導(dǎo)和幫助，不厭其煩的幫助進行論文的修改和改進。在以后的學(xué)習(xí)和研究中，需要更加謹慎和嚴謹?shù)厝婵紤]問題，深入探討更為本質(zhì)的內(nèi)容，同時緊緊聯(lián)系實際，將理論知識很好的運用到實際中才是最終的目標(biāo)。因此,這種計及交流最優(yōu)潮流約束機組組合的求解難度可想而知,這種研究無疑是很有價值和前景的,但在實用化之前還需要進行大量工作。也有采用基于交流潮流方程約束表示線路傳輸功率限制的動態(tài)優(yōu)化調(diào)度及機組組合的研究。同時進行機組組合時并未考慮機組爬坡速度約束和機組及系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)備用約束[9]，這些條件在實際中都需要滿足。第三，機組啟停優(yōu)化問題分成兩類:機組優(yōu)化組合與機組優(yōu)化啟停。第二，優(yōu)先級表法也稱優(yōu)先順序法，這種方法比較簡單、易于應(yīng)用、可以得到問題的可行解，但優(yōu)化效果一般，無法事先確定所獲得的可行解與最優(yōu)解的偏離程度，特別如果是機組臺數(shù)比較多的情況就不能起到很好的效果。另一方面，本文所采用的方法還有一些不足的地方，需要改進。在整個制定的過程中，需要有扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識、熟練的軟件操作能力、理論聯(lián)系實際的能力以及不厭其煩的重復(fù)校驗、調(diào)整的耐心。下面列出母線電壓和所有線路的數(shù)據(jù)：Bus V [.] phase [rad] P gen[.] Q gen[.] P load[.] Q load[.]Bus1 1 Bus10 0 0 Bus11 0 0 0 0 Bus12 0 0 0 0 Bus13 0 0 Bus14 0 0 Bus15 1 Bus16 1 Bus17 0 0 0 0 Bus18 1 Bus19 0 0 Bus2 1 Bus20 0 0 Bus21 1 0 0 0 Bus22 1 0 0 Bus23 1 0 0 Bus24 0 0 0 0 Bus3 0 0 Bus4 0 0 Bus5 0 0 Bus6 0 0 Bus7 1 2 Bus8 0 0 Bus9 0 0 表15 調(diào)整后母線電壓運行結(jié)果From BusTo BusLineP FlowQ FlowP LossQ LossBus17Bus181Bus1Bus229e005Bus10Bus63Bus8Bus74Bus9Bus85Bus10Bus86Bus24Bus37Bus12Bus98Bus11Bus99Bus12Bus1010Bus11Bus1311Bus23Bus1112Bus3Bus113Bus12Bus13140Bus12Bus1415Bus23Bus1316Bus14Bus1617Bus16Bus1518Bus21Bus1519Bus15Bus2120Bus15Bus2421Bus17Bus1622Bus19Bus1623Bus1Bus524Bus22Bus1725Bus18Bus2126Bus18Bus2127Bus20Bus1928Bus20Bus1929Bus20Bus2330Bus20Bus2331Bus21Bus2232Bus11Bus1033Bus4Bus234Bus2Bus635Bus3Bus936Bus4Bus937Bus5Bus10388e005表16 調(diào)整后線路潮流運行結(jié)果圖6 星期日第二十個時段調(diào)整后的結(jié)果圖為了更客觀的反應(yīng)潮流情況，又對負荷變化比較大的幾個時段用同樣的方法進行了潮流計算，運行得出仿真結(jié)果（見附錄6）。下面列出母線電壓和所有線路的數(shù)據(jù)：BusV [.] phase [rad]P [.] gen [.] Q [.] gen [.] Bus1Bus1000Bus110000Bus120000Bus131Bus1400Bus15Bus1600Bus170000Bus181Bus1900Bus2Bus2000Bus211000Bus22100Bus231300Bus240000Bus300Bus400Bus500Bus600Bus71Bus800Bus900表11 調(diào)整后母線電壓運行結(jié)果From BusTo BusLineP FlowQ FlowP LossQ LossBus17Bus181Bus1Bus221e005Bus10Bus63Bus8Bus74Bus9Bus85Bus10Bus86Bus12Bus97Bus11Bus98Bus12Bus109Bus24Bus310Bus11Bus1311Bus23Bus1112Bus3Bus113Bus12Bus1314Bus12Bus1415Bus23Bus1316Bus14Bus1617Bus16Bus1518Bus21Bus1519Bus15Bus2120Bus15Bus2421Bus17Bus1622Bus19Bus1623Bus1Bus524Bus22Bus1725Bus18Bus2126Bus18Bus2127Bus20Bus1928Bus20Bus1929Bus20Bus2330Bus20Bus2331Bus21Bus2232Bus11Bus1033Bus4Bus234Bus2Bus635Bus3Bus936Bus4Bus937Bus5Bus1038表12 調(diào)整后線路潮流運行結(jié)果圖4 星期一第三個時段調(diào)整后的結(jié)果圖圖5 星期日第二十個時段的仿真圖對休息日的研究以星期日第二十個時段為例見圖5，運行得出仿真結(jié)果。對工作日的研究以星期一第三個時段為例見圖3，運行得出仿真結(jié)果。以星期一的機組出力為例：時段機組1234567811212121212121212212121212121212123121200001212412000001212512000001212600000000700000000800000000900000000107676761176761276761376761400000001001500000001001610010010010010010017000000018000000001900000000200000000021000000002200000000230000000024350350350350350350