【正文】 3．4配置概算表19內(nèi)蒙航天動力機(jī)械測試所。例如：呼和浩特市航天營業(yè)所停車場1號交流充電樁；呼和浩特市航天充電站1號交流充電樁。18 內(nèi)蒙航天動力機(jī)械測試所電動汽車充換電站項(xiàng)目建議書交流充電樁命名規(guī)則為：“地名”加“停車場名”加“編號”加“交流充電樁”。充電機(jī)命名規(guī)則為：“充電站名稱”加“編號”加“充電機(jī)”?！俺潆娬绢愋汀狈譃椋撼潆娬?、充放電站，其中：充放電站可以包括更換電池功能。其中，遠(yuǎn)距離標(biāo)識包括建筑、主棚架等大體量的建筑物；中距離標(biāo)識包括中小型主棚架、中小型標(biāo)識柱、LED顯示屏等；近距離標(biāo)識系統(tǒng)包括燈箱牌、小型標(biāo)識柱、圍欄廣告等。例：國家電網(wǎng)公司充電站標(biāo)識系統(tǒng)采用國網(wǎng)綠為顏色基調(diào)，應(yīng)用醒目簡潔的設(shè)計突出環(huán)保性、宣傳性、未來性的設(shè)計理念。計量計費(fèi)系統(tǒng)主要由計量部分和計費(fèi)部分組成，計量部分由關(guān)口電表、直流電表、交流電表(含三相表與單相表)以及充電站計量管理機(jī)組成；計費(fèi)部分主要由計費(fèi)工作站與服務(wù)器組成。（視頻）監(jiān)控系統(tǒng)安防系統(tǒng)完成充電站的視頻監(jiān)控以及消防、門禁和周界安全的監(jiān)控，通過通信管理機(jī)獲取配電系統(tǒng)監(jiān)控及充電機(jī)的相關(guān)告警信息，用以完成視頻聯(lián)動監(jiān)控。配電系統(tǒng)監(jiān)控分為保護(hù)和測控兩個部分，負(fù)責(zé)針對充電站配電系統(tǒng)的監(jiān)控及保護(hù)功能的實(shí)現(xiàn)，通過通信管理機(jī)與充電站后臺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)交換。充電站監(jiān)控后臺通常由一臺服務(wù)器與兩臺工作站組成，也可根據(jù)需要增加監(jiān)控工作站與服務(wù)器數(shù)量，系統(tǒng)內(nèi)這些計算機(jī)通過以太網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。設(shè)計選用時，根據(jù)充電機(jī)的輸出參數(shù)要求，同型號充電機(jī)可以多個并聯(lián)工作，提高輸出功率。直流充電機(jī)一般功率較大，輸出電流、電壓變化范圍較寬，可滿足不同類型電動乘用車輛蓄電池的充電需求。交流充電樁應(yīng)具備以下功能：交流充電樁一般提供AC220V，5kW/10KW的交流供電能力具備短路、過流、漏電、過壓、欠壓保護(hù)功能；交流充電樁上設(shè)置指示燈或觸摸屏，顯示運(yùn)行狀態(tài)；設(shè)置急停開關(guān)、操作按鍵等必須的操作接口；配置多功能交流電度表，進(jìn)行交流充電計量；可配置多種付費(fèi)方式，并可設(shè)置打印機(jī)，提供票據(jù)打印功能?？赏ㄟ^現(xiàn)場總線接入智能通信裝置，上傳信息。、負(fù)荷電流等，并提供一定的遙控輸出接點(diǎn)備用。智能通信裝置完成與站內(nèi)可通信設(shè)備的接入，通過通訊采集設(shè)備信息。整個充電站的二次系統(tǒng)按綜合自動化配置考慮。 在高壓側(cè)設(shè)置保護(hù)和監(jiān)控系統(tǒng)；根據(jù)電動汽車充電站的特點(diǎn)，630kVA變壓器采用干式非晶合金變壓器，空載損耗為普通干式變壓器的30%左右, 極大降低空載運(yùn)行時的損耗；，設(shè)進(jìn)線柜、有源濾波無功補(bǔ)償柜、出線柜，備用電源進(jìn)線柜，出線柜采用抽屜柜或固定式開關(guān)柜，低壓每路出線帶交流計量裝置。進(jìn)線電源采用10kV單路供電，10kV側(cè)采用單母線接線方式。充電站占地1000平方米，充電工作區(qū)包括8個停車位，其中2個大型車輛停車位，2個中型車輛停車位橫向布置，4個小型車輛停車位縱向布置。本充電站充電設(shè)備包括2臺DC500V/400A大型直流充電機(jī)用于大型車輛的慢速充電；2臺DC500V/200A中型直流充電機(jī)用于中型車輛或小型車輛充電；4臺5～10KW交14 內(nèi)蒙航天動力機(jī)械測試所電動汽車充換電站項(xiàng)目建議書流充電樁用于小型車輛充電。以標(biāo)準(zhǔn)化、通用化為工程實(shí)施原則，為今后充電機(jī)推廣使用奠定基礎(chǔ)。電池管理系統(tǒng)（BMS，battery management system）：監(jiān)視蓄電池的狀態(tài)（溫度、電壓、荷電狀態(tài)），對蓄電池系統(tǒng)充電、放電過程進(jìn)行有效管理，保證電池安全運(yùn)行的電子裝置。整流柜（rectifier cabinet）：指分體式充電機(jī)中完成交直流變換的部分，一般以標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜形式提供。一體式充電機(jī)（integrated charger）：指交直流變換和直流輸出控制兩部分結(jié)合成一體的非車載充電機(jī)。非車載充電機(jī)（offboard charger）：10 內(nèi)蒙航天動力機(jī)械測試所電動汽車充換電站項(xiàng)目建議書指采用傳導(dǎo)方式將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，為電動汽車動力電池充電，提供人機(jī)操作界面及直流接口，并具備相應(yīng)測控保護(hù)功能的專用裝置。 出入口距離人行天橋、地下通道及立交匝道出入口應(yīng)大于5 0 米?！镀嚰佑图託庹驹O(shè)計與施工規(guī)范》中規(guī)定: 加油加氣站機(jī)動車出入口應(yīng)優(yōu)先考慮在基地周邊等級最低的道路上安排, 如需在不同等級的道路上開設(shè)多個機(jī)動車出入口的, 應(yīng)根據(jù)周邊道路等級, 按從低到高的順序安排。規(guī)劃選址時可參考以下規(guī)范:2.《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)民用建筑設(shè)計通則》規(guī)定了民用建筑的機(jī)動車出入口與主要道路交叉口距離不小于70 米。充換電站的地塊面積除了包含典型設(shè)計中的占地面積, 還應(yīng)考慮建筑退讓、消防通道、以及電動汽車進(jìn)出通道。充換電站不宜與加油加氣站合建的原因有: 根據(jù)充換電站選址原則, 充換電站不9 內(nèi)蒙航天動力機(jī)械測試所電動汽車充換電站項(xiàng)目建議書應(yīng)靠近有潛在火災(zāi)或爆炸危險的地方。不應(yīng)設(shè)在有劇烈震動或高溫的場所。應(yīng)滿足環(huán)境保護(hù)和消防安全的要求。宜靠近城市道路, 不宜選在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段。同時充換電站的布局也應(yīng)充分考慮地區(qū)電力負(fù)荷特性, 考慮其所在配網(wǎng)運(yùn)行特點(diǎn)和配電容量。電動汽車充換電站運(yùn)營時需要高功率的電力供應(yīng)支撐,在進(jìn)行充換電站布局規(guī)劃時,應(yīng)與電力供應(yīng)部門協(xié)調(diào),將充換電站建設(shè)規(guī)劃納入城市電網(wǎng)規(guī)劃中。, 合理布設(shè)充換電站的主要功能就是向各類用戶提供及時快速高質(zhì)量的充電服務(wù),用戶的需求就是充換電站工作的目標(biāo),為實(shí)現(xiàn)目標(biāo),很大程度取決于充換電站的網(wǎng)絡(luò)布局,只有充換電站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理、完善,適應(yīng)用戶的要求,才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。8 內(nèi)蒙航天動力機(jī)械測試所電動汽車充換電站項(xiàng)目建議書電動汽車充換電站的分布可以參考建設(shè)部《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》中的加油站服務(wù)半徑規(guī)定,結(jié)合電動汽車自身的運(yùn)行特點(diǎn)、電動汽車電池的續(xù)駛能力以及各區(qū)域的計算服務(wù)半徑按實(shí)際需要設(shè)定。 企業(yè)班車以企業(yè)所在地為其充電需求區(qū)域,會增加其行駛線路上的電動汽車交通密度。充電需求和交通密度密切相關(guān),但又受到電動汽車的運(yùn)行方式的制約。充換電站的布局主要應(yīng)遵循以下原則:電動汽車充換電站選址應(yīng)滿足《國家電網(wǎng)公司充電設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》,并按照“加快步伐,實(shí)用優(yōu)先,合理布點(diǎn),內(nèi)外兼顧”的原則選擇站點(diǎn).區(qū)域的電動汽車交通密度越大, 說