【正文】 1主軸；2壓板；3帶輪軸承；4軸封；5密。：是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的另一個熱交換器，其作用與冷凝器相反，是將經(jīng)過節(jié)流降壓后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化，吸收蒸發(fā)器表面周圍空氣的熱量而使之降溫，風機再將冷風吹到車室內(nèi)，達到降溫的目的。制冷劑蒸汽放出的熱量由周圍空氣帶走，排到大氣中。：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器（condenser）是一種由管子與散熱片組合起來的熱交換器。斜盤式壓縮機也稱斜板式壓縮機，是一種軸向往復活塞式壓縮機。常用的定量式壓縮機按運動形式和主要零件形狀不同，又可分為往復活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩大類。汽車空調(diào)制冷容積式壓縮機種類繁多。 ：壓縮機（pressor）具有兩個重要功能，壓縮機吸氣時相當于一個真空泵，使系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生低壓，吸入蒸發(fā)器中低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑。當制冷劑的溫度降至40～50℃時，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，同時放出大量的熱；3）節(jié)流膨脹過程，液態(tài)制冷劑流到儲液干燥器后，在儲液干燥器中除去水分和雜質(zhì)，由管道流入節(jié)流膨脹閥。1加熱器芯；2加熱器出水管；3膨脹水箱；4冷卻液控制閥；5散熱器進水管；6恒溫器；7風扇；8散熱器；9水泵；10散熱器溢流管；11散熱器出水管；12加熱器進水管；13加熱器風機；A冷空氣；B熱空氣圖81 發(fā)動機冷卻液采暖式暖風系統(tǒng)1—保護層；2—鋼索；3—裝配支架；4—閥門；5—來自發(fā)動機的冷卻液；6—去加熱器芯的冷卻液圖82 鋼索式冷卻液控制閥（熱水閥）1電動鼓風機；2熱水供應軟管；3加熱器芯；4擋風玻璃除霜器管道；5加熱器底板出風口；6熱水返回軟管圖83 典型發(fā)動機冷卻液采暖式暖風系統(tǒng)的布置：利用蒸汽壓縮制冷裝置來制冷的，是借助制冷劑的物態(tài)變化，由制冷劑循環(huán)流動實現(xiàn)制冷的。發(fā)動機廢氣采暖系統(tǒng)是利用裝在排氣管道上的特殊熱交換器，實現(xiàn)高溫廢氣與低溫空氣的熱交換，把產(chǎn)生的暖風送入車廂，供采暖與風窗玻璃除霜之用。熱交換器的結(jié)構(gòu)有管片式、管帶式和帶狀蜂窩式等，一般由傳熱系數(shù)很高的黃銅制造而成。 汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)：動壓通風方式、強制通風方式采暖系統(tǒng)是一種將空氣送入熱交換器（又稱為加熱器），同時吸入某種熱源的熱量，以提高空氣溫度的裝置。2. 汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制方法：手動控制和電控自動控制3. 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成和分類：制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、空氣凈化裝置（去除車內(nèi)空氣中的塵埃、異味，使車內(nèi)空氣變得清潔，目前只用于高級轎車上）及控制系統(tǒng)。在這種濕度環(huán)境中，人會覺得心情舒暢，皮膚覺得特別光滑、濕潤。人體面部所需求的溫度比足部略低，即要求“頭涼足暖”，溫差大約為2℃。衡量汽車空調(diào)質(zhì)量的指標主要有四個，即溫度、濕度、空氣流速和空氣清潔度。第八章 汽車空調(diào)系統(tǒng) 汽車空調(diào)概述 空調(diào)是空氣調(diào)節(jié)（Air Conditioning，略作A/C。HDD硬盤導航系統(tǒng)可存儲大量信息，滿足三維立體圖像的存儲要求，而且它的地圖顯示性能相當好，在歐美高檔車中已有應用；③通信導航系統(tǒng)。①DVD導航系統(tǒng)。圖740 GPS汽車位置定位原理 圖741 汽車導航系統(tǒng)的組成和布置 ：車載衛(wèi)星導航系統(tǒng)按照安裝方式可以分為內(nèi)置式和外置式兩大類。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，接收機中的微處理計算機就可按定位解算方法進行定位計算，計算出用戶所在地理位置的經(jīng)緯度、高度、速度、時間等信息。其主要功能是能夠捕獲到按一定衛(wèi)星截止角所選擇的待測衛(wèi)星，并跟蹤這些衛(wèi)星的運行。地面控制站負責收集由衛(wèi)星傳回的信息，并計算衛(wèi)星星歷、相對距離、大氣校正等數(shù)據(jù)。地面控制系統(tǒng)由監(jiān)測站（Monitor Station）、主控制站（Master Monitor Station）、地面天線（Ground Antenna）等組成。衛(wèi)星的分布使得在全球任何地方、任何時刻都可觀測到4 顆以上的衛(wèi)星。衛(wèi)星位于距地表20200km的上空，均勻分布在6個軌道面上（每個軌道面4 顆），軌道傾角為55176。：GPS系統(tǒng)主要由空間部分、地面控制系統(tǒng)、用戶設(shè)備部分三部分組成。同時，通過汽車導航系統(tǒng)，還可以隨時監(jiān)控汽車的運行狀態(tài)（行駛軌跡、行車速度等），防止汽車被盜或?qū)Ρ槐I汽車進行追蹤定位。 汽車信息系統(tǒng)1. 汽車信息系統(tǒng)的特點 傳統(tǒng)的機電式模擬儀表已經(jīng)落伍，在電子儀表基礎(chǔ)開發(fā)出來的，基于網(wǎng)絡技術(shù)的汽車信息系統(tǒng)已經(jīng)在奔馳、寶馬、奧迪、榮威等汽車上應用，代表著汽車儀表技術(shù)的發(fā)展方向。其結(jié)構(gòu)與原理與家用及辦公用電腦彩色顯示器相同。LCD）是一種新型的非發(fā)光型平板顯示器件，有兩塊厚約1mm的玻璃基板，基板上涂有透明的導電材料，以形成電極圖形，兩基板間注入一層5~20μm厚的液晶，再在兩玻璃基板的外表面分別貼上前偏振片和后偏振片，并將整個顯示板完全密封，以防濕氣和氧侵入，這便構(gòu)成透射式LCD；若在后玻璃基板的后面再加上反射鏡，便組成反射－透射式LCD。發(fā)光型顯示器件有發(fā)光二極管、真空熒光管、陰極射線管、等離子顯示器件和電致發(fā)光顯示器件等；非發(fā)光型顯示器件有液晶顯示器件和電致變色顯示器件等，均可作為汽車電子顯示器件使用。圖733 磨損檢測傳感器在盤式制動器上的安裝情況及工作電路4. 常見汽車報警燈電路一般汽車普遍采用楔型儀表燈泡作為報警燈光源。圖729 舌簧開關(guān)式電流傳感器外形 圖730 舌簧開關(guān)式電流傳感器的結(jié)構(gòu)圖731 舌簧開關(guān)式電流傳感器的電路 圖734為電流傳感器電路，當開關(guān)閉合時，若燈泡全部工作正常，電流線圈中有額定電流流過，這時在線圈產(chǎn)生的磁力的作用下，舌簧開關(guān)閉合，如果有燈泡斷絲，相應的電流線圈中電流減少，磁力減弱，使舌簧開關(guān)斷開，進行報警。圖728 蓄電池液面過低報警燈電路：舌簧開關(guān)式電流傳感器在其電流線圈的外面繞有電壓補償線圈，其作用是防止電壓的變化引起傳感器的誤動作，在骨架的中間設(shè)置有舌簧開關(guān)。圖727 液面過低報警燈電路：當蓄電池液面高度正常時，傳感器鉛棒上的電位為8Ⅴ，從而使VT1導通，VT2截止，報警燈不亮。其工作原理是：當浮子隨液面下降到規(guī)定值以下時，永久磁鐵吸動干簧開關(guān)使之閉合，接通電路，使報警燈點亮，以示告警。如果冷卻水溫升高到95～105℃以上時，雙金屬片由于溫度升高而彎曲變形較大，使觸點閉合，報警燈電路接通，報警燈點亮。當儲氣筒中的氣壓升到 MPa以上時，報警燈熄滅。而當燃油減少到規(guī)定值以下時，熱敏電阻元件露出油面，散熱較慢，溫度升高，電阻值減小，電路中流增大，則報警燈點亮。當箱內(nèi)燃油量多時，負溫度系數(shù)的熱敏電阻元件浸沒在燃油中，散熱快，溫度較低，電阻值較大。當機壓油力達到正常值時，管形彈簧變形大，觸點斷開，報警燈熄滅。利用尾燈監(jiān)視器駕駛員在駕駛座位上即可檢查尾燈及制動燈（剎車燈）的工作情況，通常尾燈監(jiān)視器有兩種型式：一種是采用光導纖維的傳光線式；另一種是感應式，采用電路設(shè)計，將警告燈裝在儀表板上。有些汽車報警燈采用發(fā)光二極管顯示，標準圖形符號標在發(fā)光二極管旁邊。報警燈由報警開關(guān)控制，當被監(jiān)測的系統(tǒng)或總成工作不正常時，開關(guān)自動接通而使報警燈發(fā)亮，以提醒駕駛員注意，如大燈、尾燈故障報警燈、水溫報警燈、機油壓力報警燈、燃油不足報警燈、氣壓不足報警燈、制動燈斷線報警燈、液面過低報警燈等。電子式轉(zhuǎn)速表按轉(zhuǎn)速信號的獲取方式不同可分為：①從點火系統(tǒng)獲取信號的轉(zhuǎn)速表；②測取飛輪（或正時齒輪）轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速表；③從柴油機燃油供應系統(tǒng)獲取轉(zhuǎn)速信號的轉(zhuǎn)速表。 圖714 電熱式儀表穩(wěn)壓器 圖715 桑塔納轎車儀表電路（電子式儀表穩(wěn)壓器）：發(fā)動機轉(zhuǎn)速表用來指示發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速。桑塔納、奧迪轎車儀表板采用了專用的三端式電子儀表穩(wěn)壓器，A端為輸出，“－”端為搭鐵，“+”為輸入端。儀表穩(wěn)壓器常見有電熱式和電子式兩類。當發(fā)動機冷卻水溫度發(fā)生變化時，熱敏電阻傳感器直接控制左、右線圈中的電流大小，使兩個鐵心作用于銜鐵上的電磁力發(fā)生變化，從而帶動指針偏轉(zhuǎn)，指示相應的溫度值。常用的水溫表有電熱式和電磁式兩類，電磁式水溫表又分雙線圈式和三線圈式兩種。正常情況下，水溫表指示值應為85～95℃。常用的油壓表有電熱式和電磁式兩種。發(fā)動機處于怠速工況時，機油表的指示值不得低于100 kPa；低速工況時，指示值不得低于150 kPa。其作用是指示發(fā)動機主油道機油壓力。：1交叉電磁線圈；2轉(zhuǎn)子；3指針；4刻度板；5穩(wěn)壓管；6接線柱；7永久磁鐵；8限流電阻圖71 北京切諾基汽車上裝用的電磁式電壓表1—指針；2—電熱絲；3—雙金屬片；4—刻度板；5—接線柱；6—支架圖72 電熱式電壓表 ：電流表按結(jié)構(gòu)可分為電磁式和動磁式兩種。按下喇叭按鈕時，直流電動機驅(qū)動氣泵運轉(zhuǎn)，產(chǎn)生壓縮空氣，壓縮空氣直接通入氣喇叭使喇叭發(fā)音。3. 電喇叭喇叭按發(fā)音動力的不同分為氣喇叭和電喇叭兩類；按外形分有螺旋形、筒形、盆形三類；按聲頻分有高音和低音兩種。圖610 解放CA1092汽車倒車信號電路 ：1）倒車蜂鳴器；2）倒車語音報警器（將語音信號壓縮存儲于集成電路中，如下圖，集成塊IC1是儲存有語音信號的集成電路，集成塊IC2是功率放大集成電路，穩(wěn)壓管VD用于穩(wěn)定語言集成塊IC1的工作電壓 ） 圖611 解放CA1092型汽車裝用的倒車蜂鳴器電路 圖612 倒車語音報警器電路：倒車雷達裝置由倒車雷達偵測器（亦稱超聲波轉(zhuǎn)換器、聲納傳感器，俗稱電眼）、控制器、蜂鳴器等組成。 晶體管式閃光器有帶繼電器晶體管閃光器（有觸點）、無觸點閃光器、集成電路閃光器等。翼片式和帶繼電器的晶體管式閃光器結(jié)構(gòu)簡單體積小、閃光頻率穩(wěn)定、監(jiān)控作用明顯、工作時伴有響聲，故被廣泛使用。根據(jù)GB 7258－2004《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，危險報警燈操縱裝置不得受點火開關(guān)控制。1延時按鈕開關(guān)；2延時繼電器；3前照燈變光開關(guān)；5接前照燈 6機油壓力開關(guān)圖65 前照燈延時關(guān)閉控制電路 汽車信號系統(tǒng)1. 轉(zhuǎn)向燈及危險報警裝置 圖66 切諾基轉(zhuǎn)向燈電路 (轉(zhuǎn)向信號閃光器和危險報警閃光器單獨設(shè)置) 轉(zhuǎn)向信號燈系統(tǒng)由閃光繼電器（簡稱閃光器）、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、轉(zhuǎn)向信號燈和轉(zhuǎn)向指示燈等組成。1車燈開關(guān)；2至前照燈；3至停車燈；4接點火開關(guān)；5閃光器；6蜂鳴器圖64 提醒關(guān)燈電路：前照燈自動關(guān)閉延時器是一種自動關(guān)閉前照燈的控制裝置。、近光束變換（E形或Z形）按光學組件的結(jié)構(gòu)不同，可將前照燈分為半封閉式、封閉式兩種。 ：又稱散光玻璃，其作用是將反射鏡反射出來的平行光束進行折射，使車前路面和路緣都有良好而均勻的照明。：常見內(nèi)部燈具有頂燈、閱讀燈、行李廂燈、門燈、踏步燈、儀表照明燈、報警及指示燈、工作燈等。：1）前照燈；2）霧燈；3）牌照燈；4）倒車燈；5）制動燈；6）轉(zhuǎn)向燈；7）示位燈（示寬燈）；8）示廓燈；9）駐車燈；10）警示燈。安裝正時燈，把正時燈的紅色和黑色導線分別接至蓄電池的正、負極上，把正時燈的傳感器信號接至第一缸火花塞上，如果是霓虹燈，則可將其紅線接至第一缸火花塞上，黑色線接在火花塞高壓線上。突然將加速踏板踩到底，如果在車速急增時能聽到微弱的敲擊聲，但很快消失，表明點火時間正確；如果聽到有明顯的金屬敲擊聲，表示點火過早；如果加速時感到發(fā)“悶”，表示點火過遲。②路試。1—蓄電池；2—點火開關(guān)；3—振蕩器；4—直流升壓器；5—儲能電容；6—晶閘管；7—點火線圈；8—分電器；9—觸發(fā)器；10—火花塞圖519 電容儲能式電子點火系統(tǒng)組成及工作原理圖 無觸點電子點火系統(tǒng)的使用與維護 ：①發(fā)動機空轉(zhuǎn)檢驗。圖518 點火控制器基本功能電路 電容儲能式點火系統(tǒng) 1. 電容儲能式點火系統(tǒng)的特點（電容放電式點火系統(tǒng)） 電容儲能式點火系統(tǒng)每個工作循環(huán)包括三個階段：晶閘管截止（關(guān)斷），直流升壓器為儲能電容充電；晶閘管在觸發(fā)器信號觸發(fā)下導通，儲能電容經(jīng)點火線圈初級繞組放電；火花塞跳火，直流升壓器的振蕩器停止振蕩。 （a） 磁感線被轉(zhuǎn)子葉片旁路 （b）磁感線通過轉(zhuǎn)子缺口1分電器軸；2永久磁鐵；3信號轉(zhuǎn)子葉片；4霍爾觸發(fā)器；5分電器外殼 圖515 霍爾效應式信號發(fā)生器工作原理：當轉(zhuǎn)子的缺口通過光源時，VT4導通；當轉(zhuǎn)子的實體部分遮住光源時，VT4截止 。當穿過線圈的磁通量發(fā)生變化時，線圈中將產(chǎn)生感應電動勢，感應電動勢的大小與磁通的變化率成正比。1高壓分線接線柱； 2陶瓷絕緣體；3導電金屬桿； 4殼體；5導電玻璃；6中心電極；7紫銅墊圈；8密封墊圈；9側(cè)電極圖510 火花塞 d高壓電線：帶阻尼的高壓線可抑制和衰減點火系統(tǒng)產(chǎn)生的高頻電磁波，降低對無線電設(shè)備及電控裝置的干擾。1螺釘及墊片； 2點火信號發(fā)生器轉(zhuǎn)子（凸輪）； 3撥板； 4分電器軸；5離心重塊； 6彈簧； 7托板； 8銷釘； 9柱銷圖58 離心點火提前調(diào)節(jié)器1分電器外殼； 2點火信號發(fā)生器轉(zhuǎn)子（凸輪）； 3點火信號發(fā)生器（觸點）；4真空點火提前調(diào)節(jié)器外殼； 5彈簧； 6真空連接管；7進氣道； 8節(jié)氣門；9膜片； 10拉桿； 11固定銷圖59 真空點火提前調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)原理示意圖： ～。 在分電器中一般設(shè)有兩套自動調(diào)節(jié)點火提前角的裝置。常用的點火信號發(fā)生器有三種類型，分別是電磁感應式、霍爾效應式和光電式。分電器軸由發(fā)動機曲軸直接或間接驅(qū)動。a點火線圈：點火線圈（Ignition coil）由初級繞組、次級繞組和鐵心等組成， 按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同，可分為開磁路式點火線圈和閉磁路式點火線圈?；鸹ㄈg隙擊穿以后，阻力大大減小，鐵心中剩余的磁場能將沿著電離了的火花塞間隙緩慢放電，形成“電感放電”（又稱“火花尾”），其特點是放電時間較長，放電電流較小，放電電壓較