【正文】 拼一個春夏秋冬！贏一個無悔人生！. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手早安！ —————獻給所有努力的人.。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。最后，感謝畢業(yè)設(shè)計過程中各位老師和同學(xué)給我的幫助。這次畢業(yè)設(shè)計一開始，我總是遇到問題就去問別人，后來越來越覺得有些問題完全可以自己想明白，而且我的思維不夠靈活，從那以后，我把我的畢業(yè)設(shè)計從新算了一遍，思考了很多問題，把我所能考慮到的問題全部寫進了計算書。每個環(huán)節(jié)我都做了詳細的進展情況記錄。尤其培養(yǎng)了我綜合運用基礎(chǔ)知識、專業(yè)知識、CAD 制圖、專業(yè)軟件等分析、解決實際工程的能力。結(jié)束語畢業(yè)設(shè)計是對我們所學(xué)知識的綜合考察，是我們學(xué)習(xí)期間的重要環(huán)節(jié)。箍筋按構(gòu)造選用 φ8350，又因為橫梁高度較大，所以要設(shè)置腰筋，腰筋選用φ12400，拉筋選用 φ8700。min? 負彎矩配筋截面 d?設(shè)M（ ）mkN?s??sA（mm 2） （%）配筋 實配 sA（mm 2）A 57 3Φ20 1257B 6Φ20 1885支座C 67 3Φ20 12571 7 4Φ20 1257跨中2 36 4Φ20 1257以上計算結(jié)果中只有支座 C 處的 小于最小配筋率，配筋后也滿足此要求。0h0h 確定計算截面的類型 正彎矩時此時橫梁為倒 T 型，計算時截面按 b2（h 1+h2）的矩形截面計算，b 2=40cm，h 1+h2=240cm 支座彎矩時（各字母前面都有說明）翼緣高度 = =700mm, / =＞,查《港口工程砼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》得翼緣寬度/fh1f0= =800mm，由彎矩包洛圖知，使用期削峰后的最大彎矩值為/fb??102,3/L? ，因：mkN?. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手＞)90(8705)2(/0/ ?????dffchb? mkN?k?所以，按矩形截面計算。 負彎矩配筋截面 d?設(shè)M（ ）mkN?s??sA（mm 2）?（%）配筋 實配 sA（mm 2）A 7Φ20 2199B 0 768 4Φ20 1257支座C 24 4Φ20 12571 78 4Φ20 1257跨中2 098768 4Φ20 1257此處構(gòu)造筋至少要 4 根，而按最小配筋率計算出所需的最小鋼筋面積為 768 mm2所以除支座 A 以外，其余全部按構(gòu)造配筋。0hd?計算公式如下與前面一樣。 樁力?21RN?10454 支座剪力－312－－=－?右2Q 20 ??????L0981133左 . 0 ??? ?????L左 ? 跨中彎矩（ ）2lx )()M(3023 ??????????? N5961144 跨中剪力( )2lx? ???. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手 ???? 使用期內(nèi)力計算（電算）使用期的受力斷面為整個橫梁，要承受自重、堆貨荷載、門機荷載、系纜力、和撞擊力，此時橫梁的砼達到設(shè)計強度，砼按 C30 計算，E c=104 Mpa計算的結(jié)果見附錄，樁力計算結(jié)果如下：樁號 1 2 3 4 5樁力（kN） 經(jīng)驗算，樁的承載力都滿足要求，樁長確定如下：樁號長度 1 2 3 4 5自由長度（m） 入土長度（m） 16 嵌入長度（m） 總長（m） 各樁長度都不超過 60m，滿足施工能力，且各樁進入持力層的深度都大于 2 倍樁徑。15= ， =2)(32KLEI?3 )4(432KLEI= ， 4A1643? 0004 RRp??????、 、 、 、 ————分別為支座 5 處的彎矩（ ）1M235MmkN?、 、 ————分別為支座 4 的壓縮系數(shù)K 、 ————分別為荷載單獨作用在簡支梁基本系上時，在支座 4 處產(chǎn)02R30生的支座反力（kN）、 ————為樁臺的材料彈性模量和斷面慣性矩EI————跨度（m） ， =、 ————簡支梁 和 跨在荷載作用下對應(yīng)支座處梁端的轉(zhuǎn)角3?434， EI2q??EIqL243??————橫梁自重（kN/m） ， =31 kN/mq計算得： =?采用 PJJS 計算，所得結(jié)果為 = ，兩者之間的差別在誤差允許范圍之內(nèi)。摩擦樁應(yīng)根據(jù)試樁資料確定，如無試樁資料，可按下式計算：K= CAELp10?udQC)145~(?K————樁的軸向反力系數(shù)（m/kN）————樁的自由長度（m）0————樁材料的彈性模量（MPa） ， =104 MPa p pE————樁身橫截面面積（m 2）A————樁入土部分的單位沉降所需的軸向力（kN/m）C————單樁垂直極限承載力標準值（kN）udQ根據(jù)入土深度和土質(zhì)情況，按《港口工程樁基規(guī)范》求得 = kN，在本次設(shè)ud udQ計中，取 =120 = kN/m?；鶚稙?50cm50cm 得預(yù)應(yīng)力砼方樁，空心直徑 D=27cm，基樁的砼標號為 C40，彈性模量Ec=104 MPa，樁的斷面面積 A=。施工期的受力斷面為下橫梁，整個下橫梁承受全部自重。施工期的內(nèi)力計算根據(jù)《高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》的規(guī)定，橫向排架內(nèi)力宜按柔性樁臺計算，由叉樁和直樁至誠的橫梁，在進行橫向排架計算時可假定樁兩端為鉸接，在垂直荷載（包括水平力對橫梁中和軸產(chǎn)生的力矩）作用下，橫梁可按彈性支撐連續(xù)梁計算，水平力可由叉樁承受。. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手 橫向排架技術(shù)設(shè)計 內(nèi)力計算方法橫梁采用倒 T 型斷面，為現(xiàn)場澆筑的砼結(jié)構(gòu)，在施工時，首先澆筑下橫梁，待下橫梁砼達到一定強度后（約 70%） ，安裝預(yù)制縱梁和板，然后澆筑上橫梁和板梁的現(xiàn)澆部分。板跨處： =30%1407= mm2，選用 φ10170（ =462 mm2）sAsA支座處： =30%838= mm2，選用 φ8200（ =251 mm2）吊筋根據(jù)計算，選用 20mm 的一級鋼筋。配筋：因為預(yù)制板在施工期要承受自重和施工荷載，吊運時還有吊運荷載，使用期要承受自重和堆貨荷載，因此要分短暫狀況和持久狀況分別考慮，取大值作為實際的配筋。公式如下： 20bhfMcds設(shè)???s??21??ycsfbhA0??————彎矩設(shè)計值（ ）設(shè) kN?————結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)， =?d?————砼軸心抗壓強度設(shè)計值（MPa） ， =15 MPacf cf————截面寬度（m） ，取單寬， =1000mmbb————截面抵抗矩系數(shù)s?————相對受壓區(qū)計算高度?————有效高度（mm）0h————鋼筋抗拉強度設(shè)計值（MPa） ， =310MPayf yf————受拉區(qū)縱向鋼筋截面面積（mm 2）sA. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手計算值見下表：時期 位置（設(shè)MmkN?）（mm0h） s??（%?）（mm 2）sA自重 20261 822施工荷載 20268 174吊運 y 方向（max）20272 施工期吊運 x 方向(max)2025 跨中堆貨荷載 352 7 使用期支座 自重+堆貨荷載 35214 由上表可知，所有 都小于 ，滿足要求。. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手7 碼頭結(jié)構(gòu)技術(shù)設(shè)計 面板技術(shù)設(shè)計 面板內(nèi)力計算（結(jié)果如下表）時期 荷載 跨中彎矩M（ ）mkN?支座彎矩M（ ）mkN?剪力（kN）自重 施工荷載 吊運荷載 堆貨荷載 45使用期自重 面板配筋計算面板配筋計算按承載能力極限狀態(tài)的荷載組合計算，鋼筋砼的等級取 C30，由《港口工程砼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》查得砼的軸心抗壓強度設(shè)計值為 =15MPa，Ⅰ級鋼筋抗拉強度設(shè)計值為cf=210 MPa，Ⅱ級鋼筋抗拉強度設(shè)計值 =310 MPa，該碼頭為一般港口的主要建筑物，yf yf安全級別為Ⅱ級，其結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)為 =，荷載分項系數(shù)由《高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)0?范》查得，永久荷載分項系數(shù)為 ，堆貨荷載分項系數(shù)為 ，施工荷載與吊運時的分項系數(shù)為 ，由《港口工程砼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》查得受力鋼筋的砼保護層厚度 c=40mm，估計縱向受力鋼筋直徑為 16mm，則，a=c+d/2=48mm，Ⅱ級鋼筋的相對界限受壓區(qū)高度=，板的縱向鋼筋最小配筋率為 =%。方案二采用的也是縱橫梁不等高連接，橫梁現(xiàn)澆，其他構(gòu)件全預(yù)制，面板和縱梁搭在橫梁上，面板采用空心板，沒有設(shè)中縱梁，靠海側(cè)的門機縱梁和邊縱梁之間鋪設(shè)實心板，實心板上不上使用荷載，此方案結(jié)構(gòu)受力簡單，面板搭在橫梁上，作用直接由面板傳到橫梁上，再由橫梁傳給樁，門機縱梁只承受門機荷載，邊縱梁高度較大，且承受的荷載卻不大，比較浪費，前方搭設(shè)的實心板不承受荷載，縮短了碼頭的使用寬度，面板采用的是空心板，且沒有設(shè)中縱梁，面板受力較大，使得面板的耐久性較差，由于面板直接搭在橫梁上，結(jié)構(gòu)整體性