城市規(guī)劃原理重點(參考版)
2025-08-06 02:27本頁面
【正文】 2）功能協(xié)調、結構清晰（核心）3）依托舊區(qū)、緊湊發(fā)展 4）分期建設、留有余地城市總體布局的內容：n 1）按組群方式布置工業(yè)企業(yè)，形成城市工業(yè)區(qū) n 2）按居住區(qū)、居住小區(qū)等組成梯級布置，形成城市生活居住區(qū) n 3）配合城市各功能要素，組織城市綠化系統(tǒng)，建立各級休憩與游樂場所 n 4）按居民工作、居住、游憩等活動的特點，組織公共建筑群，形成城市的公共活動中心體系 n 5）按交通性質和交通速度、劃分城市道路類別，形成城市道路交通體系 城市總體布局的多方案比較存在兩種類型：一是包括對城市總體布局前提條件分析研究在內的多方案比較；另外一種是在規(guī)劃前提已定的條件下側重對城市形態(tài)結構的研究多方案比較內容與方案選擇（1）多方案比較的內容（2）方案選擇與綜合（3）方案在實施過程中的深化與調整 。 對策： 城市布局重在處理集中和分散的“度”，既要合理分工，加強聯(lián)系，又要在各組團內形成一定規(guī)模，組織組團內的生產(chǎn)和生活，減少不必要的交通壓力。n 雙城式、主輔城、一城多點、點條式掌狀分散布局的評價： 優(yōu)勢： a布局靈活； b環(huán)境優(yōu)美，貼近自然； c易協(xié)調各物質要素布局。 缺點： a分區(qū)不明確； b不利于交通組織； c近期與遠期關系較難處理 對策： 規(guī)劃要有彈性，給遠期合理發(fā)展留下余地。 可以分為團塊狀、帶狀、星狀等形態(tài)。 城市總體布局的基本類型及優(yōu)缺點城市布局類型指城市在某一特定階段中所呈現(xiàn)出的空間布局特征。相交道路的等級不宜相差太大，快速路只與快速路、主干路、次干路相接，其它道路不能與快速路直接相接，而只能與快速路的支路相接。 控制與快速路相交的道路數(shù)量。相交的道路應盡量垂直，在受地形地物限制時，也要盡量使規(guī)劃道路的交角不小于45度。 河網(wǎng)地區(qū)的城市道路網(wǎng)應與水系密切配合，道路應平行或垂直河道布置。主干路一般不設在山脊上，常設在谷地或坡面上。 支路應與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、市中心區(qū)、市政公用設施用地、交通設施用地等內部道路相連接，不得與快速路直接相接。 ③次干路和支路 次干路兩側可以設置吸引人流的公共建筑、機動車和非機動車的停車場、公共交通站點和出租汽車服務站。 ②主干路 機動車與非動機車應實行分流，交叉口之間分隔帶要盡量連續(xù)，以防車輛任意穿越。 快速路兩側不應設置吸引大量車流和人流的公共建筑出人口。道路規(guī)劃注意問題： ①快速路 規(guī)劃人口在200萬以上的大城市和長度超過30km的帶形城市應設置快速路。道路寬度定義：城市道路寬度（路幅寬度與道路寬度兩種含義） 路幅寬度：即道路紅線（道路紅線 boundary lines of roads規(guī)劃的城市道路路幅的邊界線）之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。適用于山區(qū)充分結合自然地形布置城市干道，節(jié)約建設投資，街道景觀豐富多變路線彎曲，方向多變，曲線系數(shù)較大，易形成許多不規(guī)則的街坊，影響工程管線的布置混合式由前幾種形式組合而成。適用于平原地區(qū)。 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求：1）應滿足交通流暢、安全和迅速的要求2）規(guī)劃干道路網(wǎng)骨架，形成完整的干道路網(wǎng)系統(tǒng) 3）充分結合地形、地質、水文條件合理規(guī)劃道路走向 4）有利于改善城市環(huán)境 5）應有利于組織城市景觀6）有利于各種工程管線的布置路網(wǎng)形式①方格網(wǎng)式（棋盤式） ②放射環(huán)狀道路系統(tǒng)③自由式④混合型道路系統(tǒng) 形式分類特征優(yōu)點缺點方格網(wǎng)式道路以直線型為主，呈方格網(wǎng)狀。道路線型應順直，并形成網(wǎng)絡。 按使用性質分（1）交通性道路n 要求行車快速暢通，避免非機動車及行人頻繁過街造成的干擾。 n ③次干路n 主干道之間的輔助性交通線。此干道較寬。 城市道路系統(tǒng)的等級劃分：按照道路的等級：n ①快速路n 快速路上應設置中間隔離設施，分隔對向車流。航空交通較小的城市，不足以單獨設置航空港時，則航空港的選址要考慮到與相鄰城市共同使用的問題。機場跑道軸線方向宜與城市市區(qū)平行或與城市邊緣相切，而不宜穿過城市市區(qū)。C、城郊各區(qū)之間的聯(lián)系交通，常常通過設置環(huán)城道來解決。 線路的布局：A避免鐵路過分接近城市B處理好鐵路線路與城市用地擴展之間的關系C、減少或解決鐵路與城市的相互干擾：— 線路布置在各分區(qū)邊緣—鐵路兩側植樹綠化—妥善處理線路與城市道路的矛盾—減少過境列車對城市的干擾—改造市區(qū)原有的鐵路線路—將通過市中心的鐵路建于地下公路： A、以城市為目的地的到達交通，要求適當深入市區(qū)，并與城市干道直接相接。屋頂綠化不計人綠地面積。綠化覆蓋率不是用地指標，但它是研究綠量和衡量綠化環(huán)境效能的重要指標。2）確定合理的服務半徑3）有利于城市交通組織，在布局上要有意識地避免在主要道路交叉口及其附近過于集中布置吸引人流的設施。(6) 特殊要求特種倉庫，尤其是危險品倉庫必須設置在城郊獨立地段上，與使用單位處于同側。工業(yè)用地基本條件：40 / 401）用地條件 地形：平坦，—% 工程地質：地質條件好，承載力強， 水文地質：地下水位低 水文條件：不受洪水威脅 面積與形狀：面積大，形狀適宜2）供水條件 連續(xù)穩(wěn)定的供水3）動力條件 電力 熱能4）交通運輸條件 運輸量+運輸成本 運輸方式 鐵路運輸 水路運輸 公路運輸 航空運輸 連續(xù)運輸5）其他條件
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