剎車(chē)片配方、摩擦材料配方及生產(chǎn)工藝文摘(參考版)
2025-08-06 00:50本頁(yè)面
【正文】 專(zhuān)業(yè)的剎車(chē)片配方設(shè)計(jì)及生產(chǎn)工藝研制中心。鼓剎有良好的自剎作用，由于剎車(chē)來(lái)令片外張，車(chē)輪旋轉(zhuǎn)連帶著外張的剎車(chē)鼓扭曲一個(gè)角度(當(dāng)然不會(huì)大到讓你很容易看得出來(lái))剎車(chē)來(lái)令片外張力(剎車(chē)制動(dòng)力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車(chē)輛還是使用鼓式剎車(chē)，除了成本較低外，大型車(chē)與小型車(chē)的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動(dòng)輔助，而小型車(chē)采真空輔助來(lái)幫助剎車(chē)。例如對(duì)制動(dòng)器和制動(dòng)管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對(duì)摩擦的工作面也較小，需要的制動(dòng)液壓高，必須要有助力裝置的車(chē)輛才能使用，所以只能適用于輕型車(chē)上。制動(dòng)蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動(dòng)效率下降。有些盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)上還開(kāi)了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效率。這種制動(dòng)器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)。制動(dòng)盤(pán)用合金鋼制造并固定在車(chē)輪上，隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。 碟式剎車(chē)的缺點(diǎn)：碟式剎車(chē)除了成本較高，基本上皆優(yōu)于鼓式剎車(chē)，不過(guò)光就這一點(diǎn)，便成了它致命傷，人都愛(ài)錢(qián)嘛，除非你非常富有，否則買(mǎi)東西基本上都是先以錢(qián)先做考量，您說(shuō)是或不是？盤(pán)式制動(dòng)器又稱(chēng)為碟式制動(dòng)器，顧名思義是取其形狀而得名。 碟式剎車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：由于剎車(chē)系統(tǒng)沒(méi)有密封，因此剎車(chē)磨損的細(xì)削不到于沈積在剎車(chē)上，碟式剎車(chē)的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔。 成本較低：鼓式剎車(chē)制造技術(shù)層次較低，也是最先用于剎車(chē)系統(tǒng)，因此制造成本要比碟式剎車(chē)低。 制動(dòng)摩擦片內(nèi)槽的作用？制動(dòng)摩擦片內(nèi)槽的作用有排放氣體，降低噪音并改變產(chǎn)品固有頻率，排出磨屑，增強(qiáng)摩擦材料與背板的粘合程度。 制動(dòng)摩擦片的背板為何會(huì)脫落？制動(dòng)摩擦片的背板脫落有兩種情況，一是背板與摩擦材料之間產(chǎn)生裂紋；二是摩擦材料自身產(chǎn)生裂紋。 制動(dòng)時(shí)冒煙是為什么？制動(dòng)摩擦片中含有20％左右的有機(jī)物，溫度過(guò)高時(shí)會(huì)發(fā)生分解并冒煙，并在摩擦片表面形成一層油狀物質(zhì)，影響制動(dòng)效果。 為什么新裝的制動(dòng)摩擦片有制動(dòng)偏軟的現(xiàn)象？在更換新的制動(dòng)摩擦片后可能會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)偏軟的現(xiàn)象，其可能有原因有：制動(dòng)摩擦片安裝不符標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)盤(pán)表面有污染而未清潔，制動(dòng)管路存在故障或制動(dòng)液不足，制動(dòng)液壓缸內(nèi)排氣不徹底，制動(dòng)盤(pán)過(guò)度磨損且表面不平整，以及制動(dòng)摩擦片質(zhì)量不合格。 為什么制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪聲？制動(dòng)時(shí)噪聲的產(chǎn)生主要是由于懸掛系統(tǒng)相關(guān)部件的共振或相互干涉引起的。在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由于離心力的作用，制動(dòng)盤(pán)片上的水滴會(huì)很快散失，只要涉水后猛踩幾腳制動(dòng)就會(huì)去除殘留的水層。 涉水后對(duì)制動(dòng)性能的影響？ 由于涉水后制動(dòng)摩擦片/蹄與制動(dòng)盤(pán)/鼓之間有一層水膜，減小了摩擦力，會(huì)影響制動(dòng)效果，而且制動(dòng)鼓內(nèi)的水也不容易散出。 除此之外，制動(dòng)卡鉗的變形或安裝不當(dāng)，以及制動(dòng)摩擦片的摩擦系數(shù)不穩(wěn)定也會(huì)引起制動(dòng)時(shí)抖動(dòng)。一般情況下，前制動(dòng)摩擦片的壽命為3萬(wàn)km，后制動(dòng)摩擦片的使用壽命為12萬(wàn)km。但如果表面硬度高時(shí)，制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤(pán)的實(shí)際接觸面積小，往往會(huì)影響使用壽命。一般來(lái)說(shuō)，按照SAE標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)摩擦片生產(chǎn)廠商都會(huì)選用FF級(jí)額定系數(shù)，~。 按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)摩擦片的適宜工作溫度為100~350℃。車(chē)制動(dòng)摩擦片的常見(jiàn)問(wèn)題的分析！制動(dòng)摩擦片摩擦系數(shù)高低對(duì)制動(dòng)的影響？制動(dòng)摩擦片摩擦系數(shù)高低對(duì)制動(dòng)的影響？ 制動(dòng)摩擦片的摩擦系數(shù)過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響汽車(chē)的制動(dòng)性能。考慮到生產(chǎn)線的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)溫度往往不能很好的控制在室溫附近，因此不僅要測(cè)量包裝材料在常溫下的摩擦系數(shù)，還應(yīng)考察在實(shí)際使用環(huán)境溫度下的摩擦系數(shù)。如之前所述，溫度不同會(huì)導(dǎo)致摩擦系數(shù)的顯著變化，需要通過(guò)實(shí)際檢測(cè)獲得實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。內(nèi)層材料的開(kāi)口劑和爽滑劑的含量以及薄膜的挺度、平滑度等因素都會(huì)影響復(fù)合膜摩擦系數(shù)的大小。內(nèi)層摩擦系數(shù)不能過(guò)小，否則有可能引起制袋成型時(shí)疊料不穩(wěn)定而產(chǎn)生錯(cuò)邊。 實(shí)際要求 在實(shí)際包裝過(guò)程中的摩擦力常常既是拖動(dòng)力又是阻力，因此必須有效地控制摩擦系數(shù)的大小，使它在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。對(duì)于鋁箔復(fù)合膜，摩擦系數(shù)的增長(zhǎng)趨勢(shì)就不如 PC 膜，而且其動(dòng)摩擦系數(shù)隨溫度的上升基本保持穩(wěn)定。 圖 1. 摩擦系數(shù)隨溫度升高的走勢(shì)圖 從圖 1 可以看出試驗(yàn)溫度的升高明顯影響了材料的摩擦系數(shù)，但對(duì)于不同的試樣，溫度的影響效果不同；而且對(duì)于同一試樣，隨溫度的上升，動(dòng)摩擦系數(shù)的變化趨勢(shì)很可能也不同于靜摩擦系數(shù)?！ ?2 ：粘滑現(xiàn)象?！ ?2 ：粘滑現(xiàn)象。 升溫試驗(yàn) 為了驗(yàn)證溫度變化對(duì)摩擦系數(shù)值的影響，筆者特地選擇了幾組有一定代表性的材料在不同溫度下測(cè)定它們的摩擦系數(shù)。而材料的摩擦系數(shù)作為最常用的一項(xiàng)力學(xué)指標(biāo)，同樣也受到了溫度升高的影響。溫度升高時(shí)，一方面可提高各運(yùn)動(dòng)單元的熱運(yùn)動(dòng)能力，另一方面由于熱膨脹，分子間距離增加，即高聚物內(nèi)部的自由體積增加，這就增大了
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