【正文】 項(xiàng)目對(duì)所在地能源消費(fèi)增量的影響評(píng)估項(xiàng)目能源消費(fèi)量為 （當(dāng)量值）， （等價(jià)值）光伏新材料建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估報(bào)告書38，其中柴油消耗量較大，折合標(biāo)準(zhǔn)煤 ，約占總能耗的%，其它能源介質(zhì)占比重均較小。(4) 煤炭供應(yīng)本項(xiàng)目煤炭年使用量為 噸，全部來(lái)源于本地區(qū)的煤炭，而俄霍布拉克煤礦年開采能力總共為 400 萬(wàn)噸/ 年，本項(xiàng)目所用煤炭量?jī)H占俄霍布拉克煤礦的 %，所用量對(duì)于煤礦開采量而言很小，所以不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦纳钤斐捎绊憽?(3) 水供應(yīng)本項(xiàng)目新鮮水用量為 ，全部來(lái)源于本地區(qū)的地下水，而圖木舒克市水資源總量為 7 億立方米。(2) 柴油供應(yīng)本項(xiàng)目運(yùn)行期每年需用柴油油量約為 噸，而項(xiàng)目所在地區(qū)的柴油年產(chǎn)量約為 萬(wàn)噸/年。光伏新材料建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估報(bào)告書37本工程能源來(lái)源：(1) 電力供應(yīng)本項(xiàng)目用電量為 萬(wàn) kW?h，來(lái)自于本地電網(wǎng)公司，而本地電網(wǎng)公司 2022 年所提供本地區(qū)僅大型企業(yè)年用電量就為 5100000萬(wàn)千瓦時(shí)。隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路運(yùn)輸量將得到迅速增長(zhǎng)。 項(xiàng)目能源消費(fèi)對(duì)所在地能源消費(fèi)的影響本項(xiàng)目所在地為新疆圖木舒克市，主要是鐵路運(yùn)輸。根據(jù) 0柴油密度大約是 噸/立方米來(lái)計(jì)算，本項(xiàng)目的柴油自儲(chǔ)備量為 4284 噸。柴油庫(kù) 1 座。柴油庫(kù)一座；庫(kù)爾勒機(jī)務(wù)段現(xiàn)有 2500 m179。本項(xiàng)目的柴油全部來(lái)自市場(chǎng)，本項(xiàng)目車站有儲(chǔ)備。2．柴油來(lái)源柴油消耗主要為內(nèi)燃機(jī)車牽引耗油。2022 年我區(qū)柴油生產(chǎn)量為 萬(wàn)噸。據(jù)最新一輪資源評(píng)價(jià)，塔里木盆地可探明油氣資源總量 150 億噸，其中石油 億噸、 天然氣 萬(wàn)億立方米。 莫北油田位于準(zhǔn)噶爾盆地古爾班通古特沙漠腹地，位于該區(qū)塊的莫 121 井、莫 122 井等多口鉆井近期獲得良好油氣顯示，其中，莫 122 井的出油擴(kuò)大了整個(gè)區(qū)塊的含油面積和儲(chǔ)量，日產(chǎn)原油 噸，日產(chǎn)天然氣 3070 立方米。本項(xiàng)目所用煤炭可靠。本項(xiàng)目所在地俄霍布拉克礦區(qū)位于庫(kù)拜煤田東部, 礦井一期設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力 90 萬(wàn)噸，二期 400 萬(wàn)噸。 卸煤站鄰近電廠廠區(qū)，廠區(qū)內(nèi)建有較完善的供水管網(wǎng)，本次鐵路卸煤站站區(qū)生活用水均接自電廠給水管網(wǎng)，給水予留接管點(diǎn)。2．供水方案圖木舒克鐵路專用線接軌于恰爾巴格站，近期開設(shè)有恰爾巴格站、圖木舒克站、卸煤站，均為生活供水站。地下水補(bǔ)給條件較好，其補(bǔ)給源主要為地下水的側(cè)向流入、灌溉及洪水的入滲補(bǔ)給，其排泄主要為蒸發(fā)、人工開采、河道地下水溢出及側(cè)向排泄等。Cl―Na地下水以孔隙潛水承壓水為主，呈多元結(jié)構(gòu)，含水層巖性以細(xì)砂、粉細(xì)砂為主，潛水位埋深一般在 2—8m，單井涌水量 1057—2911m179。 水資源供應(yīng)條件1．水資源現(xiàn)狀圖木舒克總面積 1901 km2。紅外機(jī)房、車號(hào)識(shí)別機(jī)房就近設(shè)專用變臺(tái)，電源由電力貫通線提供。距離車站箱變較遠(yuǎn)的三級(jí)負(fù)荷就近設(shè)變臺(tái)，電源由站饋回路提供。圖木舒克車站設(shè)有配電所，配電所接引兩路 10kV 的電源，車光伏新材料建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估報(bào)告書34站中心專用變由配電所專用饋線提供電源，綜合變由站饋回路提供電源。各車站中心箱變高、低壓母線均為分段運(yùn)行，不設(shè)聯(lián)絡(luò)開關(guān)。表 31 項(xiàng)目能源消耗量表序號(hào) 能源名稱 單位 年消耗量1 電力 萬(wàn) kW?h/a 2 水 m3/a 3 柴油 t/a 4 煤炭 t/a 注：折標(biāo)系數(shù)取自《綜合能耗計(jì)算通則》 （GB/T25892022） 項(xiàng)目所在地的能源現(xiàn)狀及供應(yīng)條件 電力供應(yīng)條件本線擬在新建圖木舒克車站 10kV 配電所，電源由達(dá)坂山110kV 變電所接引一路專線，另一路電源線由永安壩工業(yè)園區(qū)既有10kV 架空線 T 接。2. 項(xiàng)目使用的各種能源年總消耗量本項(xiàng)目能源消耗為工程運(yùn)行期的能耗，能源種類為電力、水、柴油和煤炭。 項(xiàng)目消耗能源種類及數(shù)量本項(xiàng)目的能源品種主要是電、水、油、煤等組成。本項(xiàng)目的一次能源消費(fèi)為煤，是采暖期鍋爐燃燒所用煤，不存在選擇問題。根據(jù)《綜合能耗計(jì)算通則》 ，實(shí)際消耗的各種能源應(yīng)包括一次能源、二次能源和生產(chǎn)使用耗能工質(zhì)所消耗的能源。表 25 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量1 貨運(yùn)量 (近期) 萬(wàn)噸/年 5002 線路長(zhǎng)度 km 3 總重噸公里 1104t?km/a 4 電力 萬(wàn) kW?h/a 5 水 m3/a 6 柴油 t/a 7 煤炭 t/a 8 工程總投資 萬(wàn)元 9 工程靜態(tài)投資 萬(wàn)元 10 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 11 經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率 % 12 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 萬(wàn)元 47413 投資回收期 年 表 主要能耗指標(biāo)表序號(hào) 能耗指標(biāo) 單位 數(shù)量1 項(xiàng)目綜合能耗(等價(jià)值) 噸標(biāo)準(zhǔn)煤 2 項(xiàng)目綜合能耗(當(dāng)量值) 噸標(biāo)準(zhǔn)煤 3 單位投資能耗(等價(jià)值) 噸標(biāo)準(zhǔn)煤 4 單位投資能耗(當(dāng)量值) 噸標(biāo)準(zhǔn)煤 5 單位工業(yè)產(chǎn)值能耗(等價(jià)值) 噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)元 6 單位工業(yè)產(chǎn)值能耗(當(dāng)量值) 噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)元 7 單位工業(yè)增加值能耗(等價(jià)值) 噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)元 8 單位工業(yè)增加值能耗(當(dāng)量值) 噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)元 9 單位總重噸公里能耗(等價(jià)值) 千克標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)噸公里 11510 單位總重噸公里能耗(當(dāng)量值) 千克標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)噸公里 9111 單位機(jī)車牽引總重噸公里能耗( 等價(jià)值) 千克標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)噸公里 14912 單位機(jī)車牽引總重噸公里能耗( 當(dāng)量值) 千克標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)噸公里 11813 項(xiàng)目建筑綜合能耗(等價(jià)值) 噸標(biāo)準(zhǔn)煤 光伏新材料建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估報(bào)告書3114 項(xiàng)目建筑綜合能耗(當(dāng)量值) 噸標(biāo)準(zhǔn)煤 15 項(xiàng)目單位建筑綜合能耗( 等價(jià)值) 千克標(biāo)準(zhǔn)煤/平方米 16 項(xiàng)目單位建筑綜合能耗( 當(dāng)量值) 千克標(biāo)準(zhǔn)煤/平方米 17 單位總重噸公里用水指標(biāo) 噸標(biāo)準(zhǔn)煤 18 單位機(jī)車牽引總重噸公里用水指標(biāo) 噸標(biāo)準(zhǔn)煤 19 線損率 % 光伏新材料建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估報(bào)告書32第三章 能源供應(yīng)情況分析 項(xiàng)目使用能源品種的選擇原則根據(jù)鐵路項(xiàng)目的特點(diǎn)及要求確定能源品種；根據(jù)清潔生產(chǎn)節(jié)能減排的原則選擇能源；堅(jiān)持按需供能、按質(zhì)供能原則；盡可能利用運(yùn)距短、成本低、供應(yīng)穩(wěn)定的能源；盡可能使用低品位能源，提高能源綜合利用率。全線聯(lián)合調(diào)試及驗(yàn)交在 2022 年 9 月初開始，10 月底完成。鋪架工程，于 2022 年 3 月中旬開工，至 2022 年 6月底完工，施工總工期 3 個(gè)月。路基工程于2022 年 11 月初開工，在滿足鋪架工期要求的前提下分段施工，于光伏新材料建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估報(bào)告書302022 年 3 月底完工，施工總工期 5 個(gè)月。擬于 2022 年 10 月初開工，全線土石方及橋梁下部工程同時(shí)開工。本項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資 萬(wàn)元,資金來(lái)源全部考慮自籌。 項(xiàng)目總投資圖木舒克鐵路專用線估算投資總額為 萬(wàn)元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 萬(wàn)元/正線公里，其中：靜態(tài)投資部分為 萬(wàn)元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 萬(wàn)元/正線公里，鋪底流動(dòng)資金 萬(wàn)元。 機(jī)車參數(shù)（1）鐵路等級(jí)：工企Ⅰ級(jí) （2）正線數(shù)目：?jiǎn)尉€ （3）限制坡度： 6‰ （4）最小曲線半徑：600m 光伏新材料建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估報(bào)告書29（5）牽引種類：內(nèi)燃,預(yù)留電化 （6）牽引質(zhì)量：4000t （7）機(jī)車類型：DF8B （8）到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m （9）閉塞類型：半自動(dòng)閉塞 （10）機(jī)車交路：本線貨機(jī)交路分別由庫(kù)爾勒機(jī)務(wù)段的阿克蘇車間內(nèi)燃機(jī)車擔(dān)當(dāng)。 2）新建浴室內(nèi)按要求設(shè)置太陽(yáng)能熱水器（輔助電加熱），提供生活熱水。室內(nèi)給水管采用 PPR 給水管，熱熔連接；室內(nèi)排水管采用 UPVC 排水塑料管，粘接。 室內(nèi)給水、排水及熱水供應(yīng)設(shè)計(jì)原則（1）室內(nèi)給水、排水 新建房屋按建筑設(shè)計(jì)和工藝要求設(shè)置給、排水設(shè)施。 通風(fēng)及防排煙設(shè)計(jì)原則（1）通風(fēng)設(shè)計(jì) 新建生產(chǎn)房屋按工藝及規(guī)范要求需設(shè)機(jī)械通風(fēng)的房間設(shè)置機(jī)械通風(fēng)設(shè)施，以滿足設(shè)備安全運(yùn)行條件。 （2）乘務(wù)公寓內(nèi)設(shè)分體壁掛式空調(diào)。房屋熱力入口采用 的鋼筋混凝土地溝，設(shè)人孔。（3）室外熱網(wǎng)設(shè)置 新建房屋室外新建供熱管網(wǎng)采用直埋敷設(shè)方式，枝狀布置。 （2）采暖方式 新建房屋采用散熱器采暖，系統(tǒng)熱媒采用 85/60℃低溫?zé)崴?。遠(yuǎn)離站區(qū)供熱管網(wǎng)、面積較小且較分散的房屋采用電散熱器采暖。 衛(wèi)生間采用衛(wèi)生間成品隔斷分隔。 外墻保溫：貼 XPS 板保溫層(防火阻燃性等級(jí) B1 級(jí)厚度通過計(jì)算確定），再做裝飾層。 門、窗：房屋門一般采用木門，外門采用防盜門，窗一般采用塑鋼窗，根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)或生活需要適當(dāng)設(shè)置防盜欄、紗窗及防風(fēng)網(wǎng)； 光伏新材料建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估報(bào)告書27外墻裝修：一般生產(chǎn)房屋采用普通抹灰涂料飾面。 裝修標(biāo)準(zhǔn)的說明樓地面：一般辦公房屋采用地磚樓地面，車輛機(jī)房、信號(hào)、通信機(jī)房采用抗靜電活動(dòng)地板的樓地面，鍋爐房、泵房地面采用水泥砂漿樓地面。房屋結(jié)構(gòu)類型一般房屋采用磚混結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用混凝土基礎(chǔ)，砌體結(jié)構(gòu)采用燒結(jié)多孔磚，鋼筋混凝土屋面板。 建筑標(biāo)準(zhǔn)一般房屋采用磚混結(jié)構(gòu)，信號(hào)機(jī)械室、通信機(jī)械室、10KV 變電所采用框架結(jié)構(gòu)，材料棚棚采用鋼結(jié)構(gòu)。光伏新材料建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估報(bào)告書26 房屋建筑機(jī)構(gòu)設(shè)置及房屋建筑房屋配置原則根據(jù)本線運(yùn)輸能力的需要，在充分利用既有的房屋設(shè)施前提下，根據(jù)各專業(yè)運(yùn)輸、生產(chǎn)、工藝要求及鐵道部現(xiàn)行《鐵路房屋建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》TB100112022 的規(guī)定配備各類生產(chǎn)、生活及辦公房屋。燈塔近控箱裝設(shè)光/時(shí)控制器，可實(shí)現(xiàn)光/ 時(shí)自動(dòng)控制。 （6）站場(chǎng)、貨場(chǎng)、岔區(qū)照明采用 固定式投光燈塔，光源采用 400W 金鹵燈，燈具采用投光燈，防護(hù)等級(jí)為 IP55，功率因數(shù)大于 ，自帶電容補(bǔ)償器熔斷器。 （5）路燈懸臂均垂直線路，仰角 15176。 （3）牽出線/岔區(qū)照明采用 6m 折臂鋼柱路燈，間距 30m，單頭，懸臂長(zhǎng)度 ，光源為 150W 高壓鈉燈。Ⅱ、站場(chǎng)照明及控制方式（1）照度標(biāo)準(zhǔn)：道路、編發(fā)場(chǎng) 10lx，牽出線、岔區(qū) 3lx，站臺(tái)50lx。 光伏新材料建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估報(bào)告書254）低壓線路：電纜線路采用 VV221kV 型，控制電纜采用KVV22500V 型。2）10kV 電力貫通線路：架空線導(dǎo)線采用 LGJ70，電纜線路采用電纜型號(hào)為 YJLV2212/153X95。 （8）為防止線夾處導(dǎo)線斷線、脫落，提高線路的可靠性、降低運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，本設(shè)計(jì)耐張線夾采用 PLP 的 DG 型，拉線采用預(yù)絞式耐張線夾 GDE 型。（6）10kV 電力線路平均檔距 70m，在大風(fēng)區(qū)檔距控制在 60m以內(nèi)。 （4）導(dǎo)線采用 LGJ 型加強(qiáng)型鋼芯鋁絞線。 （2）10kV 架空線路采用非預(yù)應(yīng)力混凝土電桿。 （4）遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)納入到阿喀貫通線遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，控制中心設(shè)在庫(kù)爾勒供電段控制中心，在路局調(diào)度所復(fù)示端復(fù)示。 （2）卸煤站設(shè)雙變壓器遠(yuǎn)動(dòng)箱變；信號(hào)專變?yōu)樾略鲂盘?hào)、通信設(shè)備、信息設(shè)備提供電源由圖木舒克配電所站饋線接引，綜合變?yōu)槿?jí)用電負(fù)荷提供電源；電源由甲方從廠區(qū)提供一路 10kV 電源。距離車站中心變較遠(yuǎn)的二級(jí)負(fù)荷就近設(shè)置變臺(tái)，由貫通線提供電源。車站中心箱變?cè)O(shè)置遠(yuǎn)動(dòng)功能，高壓進(jìn)出線和低壓一二級(jí)用電負(fù)荷饋出回路裝設(shè)遠(yuǎn)動(dòng)終端設(shè)備和遠(yuǎn)動(dòng)通信設(shè)備。 二級(jí)負(fù)荷由一路 10kV 以上專用電源供電，低壓側(cè)由兩臺(tái)變壓器各引來(lái)一回線供電；三級(jí)負(fù)荷由一路低壓電源供電即可。（2）電源選擇新建變配電所有條件時(shí)接引兩路相對(duì)獨(dú)立地方電源，地區(qū)供電困難時(shí)接引一路專用電源供電。 ①二級(jí)負(fù)荷 新建線路信號(hào)、通信機(jī)械室設(shè)備；信息設(shè)備；安防監(jiān)控系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備；通信、信號(hào)設(shè)備配置的空調(diào)；5T 機(jī)房設(shè)備；貨運(yùn)站裝卸機(jī)械、軌道衡、給排水設(shè)備；機(jī)車車輛檢修和整備設(shè)備；調(diào)車作業(yè)場(chǎng)照明。 電力供電負(fù)荷分布及電源選擇（1）供電負(fù)荷分布、負(fù)荷等級(jí)全線用電主要有各新建車站生產(chǎn)、生活負(fù)荷； 本線共新建中間站 2 處。運(yùn)輸生產(chǎn)信息系統(tǒng)專用線各車站新設(shè)現(xiàn)車管理系統(tǒng)、十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)終端設(shè)備，接入烏局既有的運(yùn)輸生產(chǎn)信息系統(tǒng)中，并進(jìn)行相應(yīng)的擴(kuò)容及軟件修改。 光伏新材料建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估報(bào)告書22辦公系統(tǒng)專用線各車站辦公信息系統(tǒng)設(shè)置路由器及交換機(jī)，采用以太網(wǎng)技術(shù)與蘭新鐵路既有的信息系統(tǒng)構(gòu)成星形結(jié)構(gòu)。圖木舒克站新設(shè)定員 4 人，卸煤站新設(shè)定員 3 人。有關(guān)接地裝置和信號(hào)房屋屏蔽處理由房建專業(yè)統(tǒng)一設(shè)計(jì)、實(shí)施。信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)圖木舒克站、卸煤站新設(shè)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)站機(jī)。 （4）電源設(shè)備 圖木舒克站、卸煤站新設(shè)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖智能電源屏，電源屏容量根據(jù)站場(chǎng)設(shè)計(jì)具體配置。信號(hào)機(jī)均采用雙燈雙絲定焦盤。 其它信號(hào)設(shè)備（1）軌道電路及電碼化 圖木舒克站、卸煤站站內(nèi)及接近區(qū)段采用 97 型 25Hz 相敏軌道電路，正線接車進(jìn)路按正線預(yù)疊加發(fā)碼、車站接近區(qū)段和側(cè)線按占光伏新材料建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估報(bào)告書21用疊加發(fā)碼方式設(shè)計(jì) ZPW2022 系列電碼化。閉塞設(shè)備恰爾巴格站與圖木舒克站、圖木舒克站與卸煤站之間分別采用半自動(dòng)閉塞方式辦理站間行車作業(yè)。 信號(hào) 信號(hào)系統(tǒng)的選擇行車指揮系統(tǒng)圖木舒克站、卸煤站新設(shè) TDCS 系統(tǒng)站機(jī)。 遷改應(yīng)該按影響多少遷多少和同標(biāo)準(zhǔn)遷改的原則處理。 （3） 地區(qū)及站場(chǎng)通信線路新建地區(qū)及站場(chǎng)通信線路均采用直埋方式，采用 HEYFLT23 及HYAT53 型充油電纜，為需要高速率數(shù)字通道的用戶考慮敷設(shè) 8 芯單模直埋光纜。新設(shè)光電纜均引入恰爾巴格車站通信機(jī)械室的電化引入綜合柜內(nèi)。 （4） 各中間