【正文】 養(yǎng)生期結(jié)束應(yīng)立即噴灑透層瀝青和下封層，并在510 天內(nèi)鋪筑瀝青混凝土面層，當(dāng)不能立即加鋪瀝青層且有施工車輛通行時(shí)，還應(yīng)在透層瀝青上增撒（2。整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)土層表面濕潤(rùn)，必要時(shí)再用兩輪壓路機(jī)壓實(shí)?；鶎拥膲簩?shí)度不應(yīng)低于98％；對(duì)彎沉值過大的點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行局部處理，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行上一層的施工。接縫施工時(shí)，將前一段施工末端的斜口鏟除，使穩(wěn)定層端頭面與路床垂直，再進(jìn)行下一段攤鋪；或預(yù)留50cm不碾壓，待連接鋪筑后一并壓實(shí)。（6）分段進(jìn)行施工，銜接處留一段不壓，供下一段施工回轉(zhuǎn)機(jī)械之用。（4）碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實(shí)密度≥設(shè)計(jì)要求?？v坡較大的路段，由低處向高處碾壓，隨即檢測(cè)橫斷面及縱段面高程。用12～15 噸三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過15cm, 用18～20 噸三輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過20cm。（2）控制穩(wěn)定層的松鋪厚度：～（松鋪厚度應(yīng)為設(shè)計(jì)厚度乘以壓實(shí)系數(shù)）。三、主要施工方法運(yùn)輸拌和料使用中心站集中攪拌，直接由攪拌站運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)檢查核對(duì)后，即可進(jìn)行施工。本標(biāo)段車行道水泥碎石穩(wěn)定層為： 20cm 4%水泥穩(wěn)定碎石下基層。第七節(jié) 水泥穩(wěn)定碎石層施工本工程的穩(wěn)定層材料應(yīng)采用集中拌和，用攤鋪機(jī)攤鋪，分層攤鋪施工。（2）路基施工期間，不得任意破壞地表植被或堵塞水路，各類型排灌設(shè)施要及時(shí)維修和清理，保持其完好狀態(tài)，使水流暢通不產(chǎn)生沖刷和淤塞。壓實(shí)度采用灌砂法控制。具體分層厚度、碾壓遍數(shù)及行車速度按試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)控制。碾壓時(shí)，橫向接頭輪跡重疊50cm，做到無漏壓、無死角和碾壓均勻。2%范圍內(nèi)，含水量小時(shí)則灑水，含水量過大的土不允許在路基上晾曬或翻曬土，土的晾曬盡量在取土場(chǎng)內(nèi)應(yīng)完成。每層填料鋪設(shè)寬度，應(yīng)超出每層路堤的設(shè)計(jì)寬度30cm以上，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。然后再 按1：1的坡度分層開臺(tái)階，如兩段同時(shí)施工，則分層應(yīng)相互交疊搭接。填方厚度按試驗(yàn)路段填方厚度的90%控制。填土方的松鋪厚度不得大于30cm。分層填筑（1）用自卸汽車將連槽石從集中堆場(chǎng)場(chǎng)運(yùn)到施工區(qū)域，等間距傾倒。路基墊層試驗(yàn)段在正式開工前，首先依據(jù)公路工程招標(biāo)文件及路基施工技術(shù)規(guī)范的要求，選取施工區(qū)段內(nèi)具有代表性長(zhǎng)度不小于100m的一段作為路基填筑試驗(yàn)路段，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)試驗(yàn)，以確定有效的填層厚度、適宜的碾壓機(jī)械、經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工藝參數(shù)。B、填土部分采用砂或亞粘土，并清除有機(jī)物物質(zhì)和稀泥等有害物質(zhì)，然后分層填土壓實(shí)，分層厚度為30cm。F、下雨天填筑時(shí)，采用砂性土填筑。E、壓路機(jī)行駛速度規(guī)定：光輪壓路機(jī)最佳速度為2~5km/h，振動(dòng)壓路機(jī)為3~6km/h。C、壓實(shí)后的經(jīng)雨水淋濕，因有橫坡將水排至現(xiàn)有排水系統(tǒng)，故雨水的影響深度一般不太深。為保證壓實(shí)度，采取以下幾種措施：A、施工前制訂詳細(xì)土方施工計(jì)劃，合理安排人力、物力，力爭(zhēng)在非雨天多投入設(shè)備和人力，加大工作量。（5）雨季施工如何保證壓實(shí)度本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到填土的含水量。（4）盡量采用同一性質(zhì)的填料進(jìn)行回填。（2）采用水平分層填筑，最大層厚不超過30cm，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，并形成2%~4%橫坡以利排水，且使每層填料鋪設(shè)的寬度超出每層路堤的設(shè)計(jì)寬度50cm以上，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。經(jīng)檢查合格，監(jiān)理批準(zhǔn)，才能填筑上一層土。不良地基K0+290～+415地段是新建行政辦公大樓的廢棄雜土和垃圾填埋于原池塘中并未對(duì)其進(jìn)行處理，為減少停車場(chǎng)建成后原雜土產(chǎn)生的廢氣導(dǎo)致安全事故，對(duì)該范圍內(nèi)的不良土進(jìn)行換填處置，換填材料采用連槽石，對(duì)于零填、換填方段材料采用連砂石，以減少填方地段的沉降。在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備試驗(yàn)場(chǎng)地。填前壓實(shí)試驗(yàn)：試驗(yàn)的目的是確定正確的壓實(shí)方法，確保土方工程達(dá)到規(guī)定的密度。填土材料的填前試驗(yàn)：通過土的重型擊實(shí)試驗(yàn)，求出填方用土的干密度與含水量關(guān)系曲線。如不合格，則及時(shí)補(bǔ)壓，再行試驗(yàn)。E、已鋪土料表面在壓實(shí)前被曬干或含水率過低時(shí)，應(yīng)適當(dāng)灑水濕潤(rùn)。D、分段、分片碾壓，相鄰作業(yè)的搭接寬度，垂直路軸線方向不得小于3m；各段應(yīng)設(shè)立標(biāo)志，以防漏壓、欠壓和過壓。鋪料至路邊時(shí)，應(yīng)在設(shè)計(jì)邊線外側(cè)超填一定余量，人工鋪料宜為10cm，機(jī)械鋪料宜為30cm。上、下層的分段接縫位置應(yīng)錯(cuò)開。C、對(duì)垂直路軸線方向的接縫采用斜面相接，坡度采用1：5。土料中的雜質(zhì)應(yīng)予清除。B、填筑的土料嚴(yán)格按試驗(yàn)后經(jīng)工程師批準(zhǔn)的料場(chǎng)開采選用，在施工過程中亦注意做抽檢工作。在整個(gè)填筑過程中，嚴(yán)格按招標(biāo)文件、有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工。以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關(guān)施工規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行，而施工參數(shù)（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數(shù)和行走速度等）按現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)后確定的參數(shù)執(zhí)行。 曲面碾壓采用內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退的方法進(jìn)行碾壓。采用機(jī)械施工時(shí)，必須與人工夯實(shí)相配合。碾壓路線對(duì)于直線段先兩側(cè)后中間行走方向平行于渠軸線。（2）、碾壓壓實(shí)采用18T重型振動(dòng)壓路機(jī)分段分區(qū)進(jìn)行騎縫碾壓。測(cè)量控制鋪土厚度。土方填筑及碾壓（1）、填筑自卸汽車從取土場(chǎng)將填筑土料運(yùn)至工作面，按一定間距卸土。測(cè)量控制鋪土厚度。填筑時(shí)，自卸汽車從取土場(chǎng)將填筑土料運(yùn)至工作面，按一定間距卸土。土基回彈模量應(yīng)路槽應(yīng)≥30Mpa。四、土方換填及路基碾壓 施工要求：先用機(jī)械挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，密實(shí)度不少于94%。（2）、根據(jù)路基標(biāo)高情況，清運(yùn)土方時(shí)，在路基標(biāo)高上預(yù)留10cm土層，作為路基碾壓的預(yù)留高度。（5）、道路中線、邊線及標(biāo)高復(fù)測(cè)，均用測(cè)量復(fù)核記錄表做好記錄，并送監(jiān)理工程師認(rèn)可。（2）、路線高程復(fù)測(cè)中線恢復(fù)后，馬上進(jìn)行縱橫斷面的水平測(cè)量，以復(fù)測(cè)原水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和控制點(diǎn)地面標(biāo)高。B、復(fù)測(cè)并固定為間接測(cè)量所布設(shè)的控制點(diǎn)，如三角點(diǎn)，導(dǎo)線點(diǎn)等樁。管溝回填后必須進(jìn)行交通管制，限制施工車輛通行。檢驗(yàn)頻率：每井段每層檢測(cè)3點(diǎn)，壓實(shí)度≥90%。確保回填土壓實(shí)度質(zhì)量的主要措施：分層回填、分層夯實(shí)。如果回填原溝土料時(shí)，不應(yīng)有超大的礫石或石塊，最大粒徑不大于13mm?；靥罡叨纫月坊鶚?biāo)高為準(zhǔn)。管溝兩側(cè)回填同時(shí)，并分層夯實(shí)或者用水灌實(shí)。四、回填本工程開挖管段管道敷設(shè)施工完成，經(jīng)驗(yàn)收合格后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行回填。澆筑過程中，盡量避免砼管移位。管安裝完畢尚未回土?xí)r，一旦遭到水泡，應(yīng)進(jìn)行管中心線和管底高程復(fù)測(cè)和外觀檢查，如發(fā)現(xiàn)位移、漂浮、拔口現(xiàn)象，應(yīng)返工處理。具體方法可在紡織袋內(nèi)灌滿黃紗，封口后壓在已排設(shè)管道的頂部，其數(shù)量視管徑大小而異。，先將承口的內(nèi)壁清理干凈，并在承口內(nèi)壁及插口橡膠圈上涂潤(rùn)滑劑（首選硅油），然后將承插口端面的中心思線對(duì)齊。膠圈接口管道接頭應(yīng)采用橡膠圈柔性接頭。管道對(duì)口和調(diào)直穩(wěn)固下至溝底的管子在對(duì)口時(shí)，可將管子插口稍稍抬起，然后用撬棍在另一端用力將管子插口推入承口，再用撬棍將管子校正，使間隙均勻，并保持直線，管子兩側(cè)用木方固定在模板上。(5)、因管道接口為膠圈接口，故管道在頂進(jìn)過程中，不得強(qiáng)行頂進(jìn)，以防損壞管口，頂進(jìn)深度符合技術(shù)規(guī)范要求。嚴(yán)禁用金屬繩索勾住兩端管口或?qū)⒐懿淖圆圻叿瓛伻氩壑小?2)、管道在安裝前，對(duì)管口、直徑等進(jìn)行檢查。模板安裝根據(jù)設(shè)計(jì)要求尺寸，在管溝內(nèi)安裝模板。三、管道敷設(shè)施工施工準(zhǔn)備（1）下管前，先清除管坑內(nèi)雜物，加固基坑的支撐，排除基坑內(nèi)的積水，然后在平基上彈放管道中線，復(fù)核平基面標(biāo)高。每次測(cè)量均要閉合，按規(guī)范嚴(yán)格控制閉合誤差。 在施工過程中，施工人員要注意保護(hù)測(cè)量控制點(diǎn)，如發(fā)現(xiàn)測(cè)量控制點(diǎn)被破壞，及時(shí)會(huì)知測(cè)量人員補(bǔ)測(cè)，以保證測(cè)量精確度。 由測(cè)量人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出管中線及井位，再根據(jù)管中線及基坑開挖橫斷面圖要求，放出打鋼板樁的線位。第四節(jié) 排水管道施工一、工程概述排水管采用DN300400的鋼筋混凝土Ⅱ承插管，橡膠圈接口，采用C20砼滿包管，其縱與行車道一致，出口接入建華街人工渠道，施工按中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》G B 5001412008進(jìn)行。（5）管溝開挖時(shí)，質(zhì)安人員要加強(qiáng)巡視現(xiàn)場(chǎng)，密切注意周圍土體的變形情況及坑槽內(nèi)可能出現(xiàn)的涌水、涌砂及坑底土體的隆起反彈，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即停止開挖，并知會(huì)監(jiān)理工程師協(xié)同處理。部分管道施工區(qū)域采用放坡開挖，放坡系數(shù)擬定為1：。如超挖，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師同意的材料回填，并夯壓密實(shí)。二、管溝土方開挖施工溝槽開挖（1）在進(jìn)行管坑開挖前，利用在全范圍進(jìn)行地下管線探測(cè)，如有管線，應(yīng)設(shè)置標(biāo)志牌標(biāo)記地下管線的種類位置和埋深，并進(jìn)行保護(hù)，對(duì)施工有影響的需報(bào)設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師進(jìn)行處理。采用自卸汽車配合挖掘機(jī)開挖的運(yùn)輸方式，將開挖出來的土方及時(shí)運(yùn)至事前聯(lián)系好的棄土場(chǎng)，次要交通位置可堆放棄土，待管溝施工完后用于回填。通過坐標(biāo)點(diǎn)、路中線里程樁放出管道的中線點(diǎn)，在管道縱向定出基坑開挖邊線，并測(cè)出開挖深度，加強(qiáng)樁點(diǎn)維護(hù)，確保日后復(fù)測(cè)順利進(jìn)行。第三節(jié) 管溝土方及管道基礎(chǔ)施工一、管溝開挖及排水基坑開挖由機(jī)械施工隊(duì)負(fù)責(zé)實(shí)施，以挖掘機(jī)開挖為主，人工開挖為輔。土基回彈模量應(yīng)路槽應(yīng)≥30Mpa。壓實(shí)過程中的檢測(cè)方法和頻率按相關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。碾壓時(shí)施工人員隨時(shí)觀察土石方的碾壓情況，若在碾壓過程中出現(xiàn)受壓下陷、去壓回彈等不正?，F(xiàn)象，停止碾壓，待經(jīng)處理后再重新碾壓?？稍谑┕こ跗谕ㄟ^碾壓試驗(yàn)段來確定，并作為以后碾壓施工的依據(jù)。為保證碾壓的均勻性，碾壓速度不能太快，先快后慢，行駛速度控制在2km/h以內(nèi)。碾壓時(shí)先輕后重，速度適中。（5）碾壓本工程主要采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，碾壓時(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)從低到高，從邊到中，適當(dāng)重疊碾壓。K0+290～+415地段是新建行政辦公大樓的廢棄雜土和垃圾填埋于原池塘中并未對(duì)其進(jìn)行處理，為減少停車場(chǎng)建成后原雜土產(chǎn)生的廢氣導(dǎo)致安全事故，對(duì)該范圍內(nèi)的不良土進(jìn)行換填處置，換填材料采用連槽石，對(duì)于零填、換填方段材料采用連砂石，以減少填方地段的沉降。（2）施工準(zhǔn)備填方材料的試驗(yàn)：在填筑施工前，填方材料按規(guī)范要求取樣，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比（CBR）試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。路基填筑采用全斷面水平分層填筑。填筑施工（1）通則土石方填筑前，先對(duì)需填場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)量放樣，清除表土及不適宜材料。開挖的部分用于回填的堆放在施工區(qū)外空地，多余的運(yùn)至棄土地點(diǎn)。三、主要項(xiàng)目施工方法根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)和業(yè)主提供資料，本工程土石方以挖方為主，挖出的部分土方可以用于回填，多余的土方全部外運(yùn)。放樣方法使用全站儀，儀器提供了極坐標(biāo)放樣等多種功能，因此可計(jì)算或從設(shè)計(jì)文件查出各待定特征要素的坐標(biāo)值后，輸入全站儀進(jìn)行測(cè)量定位。可滿足本項(xiàng)目的平面精度要求。2”，測(cè)程3000米，測(cè)距精度177。（4）施工過程中，應(yīng)對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)，并經(jīng)常進(jìn)行復(fù)測(cè)，做到準(zhǔn)確無誤。根據(jù)現(xiàn)有場(chǎng)地標(biāo)高，本工程土方以挖方為主。將每一個(gè)樁的挖填高度用紅鉛筆寫在樁上(側(cè)面)，填土用“+”號(hào)，挖土用“”號(hào)。土石方施工測(cè)量（1） 根據(jù)己建立的平面和高程控制系統(tǒng)，放出邊界樁，并在各邊界設(shè)置橫向及縱向控制樁，每10m設(shè)置一個(gè)，控制樁用混凝土澆筑，埋深在地面以下20cm，以控制邊界以及控制高程。開工前測(cè)量準(zhǔn)備工作包括:檢查和復(fù)核測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)，增設(shè)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)、建立控制網(wǎng)、復(fù)測(cè)原地形、施工放樣。二、施工測(cè)量測(cè)量控制系統(tǒng)本工程面積大，工期緊，測(cè)量難度較大。施工工期控制部署本工程具有工程量大，工期緊的特點(diǎn)，必須選用、調(diào)用大型土石方機(jī)械進(jìn)行兩班制施工（遇雨季等特殊氣候，影響工程進(jìn)度時(shí)，及時(shí)調(diào)整作業(yè)時(shí)間，補(bǔ)回工期損失），做到人停機(jī)不停。（2） 自卸汽車的配備在本工程中將選用8臺(tái)15t自卸汽車進(jìn)行土石方運(yùn)輸。要求在土石方施工時(shí)使用足夠數(shù)量的大功率機(jī)械進(jìn)行連續(xù)施工，臨時(shí)用地和臨時(shí)排水溝等設(shè)施穿插進(jìn)行，不得占用主要工期。內(nèi)業(yè)計(jì)算中數(shù)字取值精度應(yīng)滿足《工程測(cè)量規(guī)范》GB500262007中要求。高差較大時(shí)標(biāo)高的測(cè)量采用全站儀三角高程測(cè)量，主要技術(shù)要求須滿足《工程測(cè)量規(guī)范》：“”，高程取值應(yīng)精確到1mm。以中心釘為準(zhǔn)，放出砼墊層邊線，開挖邊線及溝底邊線。每隔20m或30m槽口上設(shè)置一個(gè)坡度板。10mm，量灰線標(biāo)明開挖邊界。管線起點(diǎn)及各轉(zhuǎn)折點(diǎn)定出以后，從線路起點(diǎn)開始量距，沿管道中線每隔30m釘一木樁（里程樁）?？刂茦恫捎秒p后視極坐標(biāo)測(cè)量的方法進(jìn)行測(cè)放，測(cè)量精密度需滿足招標(biāo)文件的有關(guān)技術(shù)要求，所有測(cè)量數(shù)據(jù)及成果報(bào)送監(jiān)理審核簽認(rèn)方可使用。做好各施工控制點(diǎn)的保護(hù)工作，豎立明顯的標(biāo)牌，以防止損壞。（2）采用全站儀的后方交會(huì)專項(xiàng)功能，通過對(duì)兩個(gè)已知點(diǎn)的觀測(cè),得出儀器點(diǎn)的坐標(biāo)；采用全站儀的測(cè)量距離專項(xiàng)功能，在測(cè)臨時(shí)站點(diǎn)到兩已知觀測(cè)點(diǎn)的距離時(shí)加測(cè)一個(gè)角度，即測(cè)站點(diǎn)放在待定點(diǎn)上，在測(cè)距離的同時(shí)觀測(cè)該點(diǎn)到兩個(gè)已知控制點(diǎn)的夾角，這樣也可以得出儀器點(diǎn)的坐標(biāo)。在本工程開工前，會(huì)同監(jiān)理單位及業(yè)主對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的平面坐標(biāo)及高程控制網(wǎng)進(jìn)行閉合復(fù)測(cè)。本工程測(cè)量工作量大，線形較復(fù)雜，測(cè)量?jī)?nèi)容主要有平面坐標(biāo)控制測(cè)量、高程控制測(cè)量等。距離測(cè)量：儀器采用全站儀，測(cè)量時(shí)照射二次讀數(shù)取平均值為距離測(cè)量值（導(dǎo)線測(cè)量時(shí)須返方向測(cè)量作為校核）。（3）由于管段各檢查井之間的距離較短，管線測(cè)量可采用全站儀進(jìn)行測(cè)量，放出井中心位置，管道線中心位置，在相應(yīng)位置設(shè)置里程樁號(hào)，方便施工及防止出現(xiàn)錯(cuò)誤，便于復(fù)測(cè)。四、放線方法及施工工藝排水工程（1）據(jù)已建立控制系統(tǒng)，進(jìn)行局部放線控制點(diǎn)的測(cè)設(shè)。高程控制系統(tǒng)建立以導(dǎo)線點(diǎn)為基礎(chǔ)，等級(jí)為四等的高程控制系統(tǒng)，采用高等級(jí)水準(zhǔn)儀由甲方提供的水準(zhǔn)點(diǎn)將標(biāo)高引至各導(dǎo)線點(diǎn)上。平面控制系統(tǒng)采用導(dǎo)線測(cè)量方法建立一級(jí)導(dǎo)線平面控制系統(tǒng)，系統(tǒng)布設(shè)以甲方提供的控制點(diǎn)為導(dǎo)線起始方向，施工過程中，采用高精度的全站儀，布設(shè)