【正文】 表面不平整的控制及預(yù)防措施嚴(yán)格按施工規(guī)范操作，灌筑混凝土?？p隙、夾層的控制及預(yù)防措施認(rèn)真按施工驗(yàn)收規(guī)范要求處理施工縫及變形縫表面；接縫處鋸屑、泥土磚塊等雜物清理干凈并洗凈；接縫處澆灌前先澆50100mm厚原配合比無(wú)石子砂漿，以利結(jié)合良好，并加強(qiáng)接縫處混凝土的振搗密實(shí)。蜂窩的控制及預(yù)防措施嚴(yán)格控制混凝土配合比，經(jīng)常檢查，做到計(jì)量準(zhǔn)確，混凝土拌合均勻，坍落度適合；砼澆灌分層下料，分層振搗，防止漏振；模板縫堵塞嚴(yán)密，澆灌時(shí)，隨時(shí)檢查模板支撐情況防止漏漿。最后將板底所有脫落、破損的鉸縫砂漿勾齊、補(bǔ)平。澆筑鉸縫及橋面鋪裝混凝土前，須將結(jié)合面鑿毛，并將結(jié)合面沖刷干凈， 水泥砂漿，待砂漿強(qiáng)度達(dá)50%后，再在鉸縫內(nèi)澆筑混凝土，振搗密實(shí)，然后澆筑橋面鋪裝防水混凝土，施工時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體調(diào)整鉸縫處理道數(shù)、鉸縫鋼筋的設(shè)置間距及數(shù)量。防水混凝土宜使用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，先投入碎石，然后投入聚丙烯纖維，再投入砂子攪拌兩分鐘，使纖維充分打開，然后投入水泥和水?dāng)嚢杈鶆蚣纯?。?duì)橋面鋪裝改造時(shí)，應(yīng)結(jié)合梁底加固改造進(jìn)行，宜在橋面卸載的情況下進(jìn)行施工，待板底碳纖維布完成后，再重新澆筑橋面，以保證加固效果。對(duì)鑿除橋面鋪裝及鉸縫后，在需要進(jìn)板底加固的空心板板底進(jìn)行打孔防水、粘貼縱向碳纖維布加固，完畢后要適當(dāng)裁剪將板底所有通氣孔露出，并在通氣孔中插入導(dǎo)水管，完成后再布置橋面鋪裝鋼筋，澆筑鉸縫和橋面鋪裝混凝土，然后對(duì)板底所有破損鉸縫進(jìn)行勾縫處理。在此期間應(yīng)防止貼碳纖維布部分受到硬性沖擊。當(dāng)樹脂硬化期間存在氣溫降低到5℃以下的可能時(shí)，可采用低溫固化樹脂，或采取有效的加溫措施。養(yǎng)護(hù)：粘貼碳纖維布后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；粘貼碳纖維布后，需自然養(yǎng)護(hù)24 小時(shí)達(dá)到固化，且應(yīng)保證固化期間不受干擾。將碳纖維布粘貼到涂抹有浸漬樹脂的構(gòu)件表面上，然后用專用滾筒在碳纖維布表面沿同一方向反復(fù)滾壓至樹脂滲出碳纖維布外表面，擠除氣泡，浸漬樹脂充分浸透碳纖維布。配制并涂刷浸漬樹脂：嚴(yán)格按照配套樹脂的主劑、固化劑所規(guī)定的比例稱重，裝入容器，用攪拌器均勻攪拌，一次調(diào)和量不宜過多，以在可用時(shí)間內(nèi)用完為準(zhǔn)。找平處理：應(yīng)對(duì)混凝土表面凹陷部位用找平材料填不平整，不應(yīng)有棱角。被粘貼的混凝土表面應(yīng)打磨平整，出去表層浮漿、油污等雜質(zhì)，直至完全露出混凝土結(jié)構(gòu)新面。表面處理：應(yīng)清除被加固構(gòu)件表面的剝落、疏松、蜂窩、腐蝕等劣化混凝土，露出混凝土結(jié)構(gòu)層，并用修復(fù)材料將表面修復(fù)平整。碳纖維板采用幅寬10cm 的碳纖維板材，施工必須按照下列流程進(jìn)行：施工準(zhǔn)備→混凝土面層處理→配制找平材料并對(duì)不平整處進(jìn)行找平處理→配置并涂刷浸漬樹脂或粘貼樹脂→粘貼碳纖維板→進(jìn)行養(yǎng)護(hù)→表面防護(hù)。其中要注意插入導(dǎo)水管時(shí)插入深度為2/3 底板厚，以防管高處底板，水無(wú)法流出，導(dǎo)管外露不小于5cm，防止水流到碳纖維板上影響粘貼效果。宜根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際溫度決定樹脂的每次拌合量，并嚴(yán)格控制使用時(shí)間；粘貼前板底首先要打磨平整，出去表層浮漿、油污等雜質(zhì)，直至完全露出結(jié)構(gòu)新面，混凝土表面應(yīng)清理干凈并保持干燥。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，應(yīng)使用適用于低溫的配套樹脂或采用升溫處理措施；在表面處理和粘貼碳纖維板前，應(yīng)按加固設(shè)計(jì)部位放線定位；樹脂配制時(shí)應(yīng)按產(chǎn)品使用說(shuō)明規(guī)定的配比稱重置于容器中，用攪拌器均勻攪拌至色澤均勻?？赏ㄈ雺嚎s空氣或壓入水（灌漿壓力的70%～80%）進(jìn)行檢查，也可鉆芯取樣檢查漿體外觀及力學(xué)性能，發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)及時(shí)補(bǔ)救。灌漿工藝完成。灌漿結(jié)束后應(yīng)立即拆除管道，并清洗干凈?！?，壓力應(yīng)逐漸升高，不得驟然加壓，達(dá)到規(guī)定應(yīng)保持穩(wěn)定，以滿足灌漿要求，保證灌漿質(zhì)量。（4）封縫檢查為保證封閉空腔的密閉性能和承受灌漿壓力，應(yīng)對(duì)封縫進(jìn)行密封效果檢查。如有滲漏也可配合使用水泥加水玻璃密封堵漏。通常根據(jù)裂縫的大小和灌漿的要求，進(jìn)行封縫。將灌漿咀固定在預(yù)定的位置上，在灌漿咀四周及外表面用厚約5mm 的建筑結(jié)構(gòu)膠將灌漿咀密封、粘結(jié)好。（1）裂縫處理灌縫前應(yīng)首先對(duì)裂縫進(jìn)行處理，先用鋼絲刷、角磨機(jī)清除裂縫表面的灰塵、浮渣、松散層；然后將裂縫中的混凝土碎屑、粉塵清除干凈；再用棉紗浸丙酮溶液沿縫兩側(cè)各5cm 寬范圍檫洗干凈，并保持干凈。對(duì)于縫寬≥ 的裂縫采用化學(xué)壓力灌漿補(bǔ)強(qiáng)處理，材料采用TK膠及配套產(chǎn)品。（四）橋梁板底加固治理方法聚合物水泥砂漿修補(bǔ)施工前，應(yīng)清楚板底表面的剝落、疏松、蜂窩、腐蝕等劣化混凝土，露出新鮮的混凝土結(jié)構(gòu)層，用聚合物水泥砂漿將表面修復(fù)平整。澆筑部分鉸縫及橋面鋪裝，在伸縮縫處鋪裝頂面切縫，更換基座人行道板。鑿除所有橋面鋪裝層及滲水嚴(yán)重、破損的鉸縫，鑿除全橋基座、人行道板。（三）施工流程在施工范圍內(nèi)，對(duì)紅旗大街實(shí)行交通管制，并搭設(shè)施工支架。橋臺(tái)混凝土表面風(fēng)化嚴(yán)重，將表層脫落、松散的混凝土進(jìn)行鑿除，露出的鋼筋進(jìn)行防銹處理，之后采用聚合物環(huán)氧砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。 人行道++；通過對(duì)橋面鋪裝進(jìn)行鉆芯檢測(cè)，推定橋面鋪裝結(jié)構(gòu)為8 ㎝厚水泥混凝土+9 ㎝厚瀝青混凝土。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支空心板梁，單跨橫向?yàn)?4 片梁。該橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支空心板，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式橋臺(tái)。當(dāng)日完工，當(dāng)日自檢，一旦發(fā)現(xiàn)不合格的路段，立即組織修復(fù)工作，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。涂料在熱熔釜中加熱時(shí)，溫度應(yīng)控制在涂料生產(chǎn)廠商的使用說(shuō)明規(guī)定值內(nèi)，不得超過最高限制溫度，烴樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時(shí)間不得大于6h，樹膠樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時(shí)間不大于4h。標(biāo)線施工時(shí)，應(yīng)有交通安全措施，設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志,以阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥。反光玻璃珠應(yīng)撒布均勻，附著牢固，反光均勻。玻璃珠的撒布應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)并獲監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可施工。攤鋪施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、霧天、塵埃大、風(fēng)大、溫度低于4℃時(shí)應(yīng)暫時(shí)停止施工。標(biāo)線表面撒玻璃珠，應(yīng)分布均勻，～。標(biāo)線寬度應(yīng)一致、間隔相等、線形規(guī)則、邊緣整齊、線條流暢。主線上標(biāo)線及標(biāo)記顏色均為白色。在施工前首先需清掃和沖洗路面，待清理晾干無(wú)灰后放樣，用線繩打線。安裝后要求兩立柱等高，誤差小于5mm，護(hù)欄圓頭要求在同一平面內(nèi)，誤差小于5m。護(hù)欄立柱與橫梁接縫處采用雙面焊接。在新華路平交口、人民路平交口處需斷開。沿線現(xiàn)狀護(hù)欄陳舊，部分破損嚴(yán)重，不能起到分隔道路的作用，存在安全隱患。中央分隔護(hù)欄不連續(xù)，遇到被交路提前斷開，部分進(jìn)入小區(qū)路也有斷開。角停放的傾斜式或者車輛垂直與通道方向的垂直式。根據(jù)榕花大街現(xiàn)狀實(shí)際通道寬度、停放車輛種類、交通量情況，選擇采用車輛與通道方向成30176。停車位標(biāo)線尺寸長(zhǎng)600cm,寬為250cm，適用小型車輛。停車位標(biāo)線表示車輛停放位置。設(shè)置于平交口和二次過街安全島處。導(dǎo)向箭頭位置：距路口最近的第一組導(dǎo)向箭頭在距停止線3m處，第二組在導(dǎo)向車道線的起始位置設(shè)置，箭頭起始端部與導(dǎo)向車道線起始端部平齊，第三組在距第二組箭頭前30m設(shè)置。人行橫道寬5m。車行道邊緣線為白色實(shí)線，線寬15cm；可跨越同向車行道分界線線寬15cm,實(shí)線長(zhǎng)600cm,虛線長(zhǎng)900cm，實(shí)虛比為2：3，導(dǎo)向車道線為白色實(shí)線，導(dǎo)向車道線施劃長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)路口的幾何線形及交通管理需要確定，采用50m，線寬15cm；停止線為白色實(shí)線，線寬40cm。二、交通標(biāo)線施工（一）工程概況及施工要求榕花大街和平路滏陽(yáng)新河北大堤、和平路人民路、勝利路南環(huán)路段機(jī)動(dòng)車道罩面，重新施劃標(biāo)線。止路設(shè)施采用直徑60cm圓球狀花崗巖材質(zhì)。止路設(shè)施采用直徑60cm圓球狀花崗巖材質(zhì)。一個(gè)架子3m，每處可停放2025輛自行車。角停放的傾斜式或者車輛垂直與通道方向的垂直式。在條件受限時(shí),寬度可適當(dāng)降低,但最小不應(yīng)低于200cm，可根據(jù)通道寬度、停放車輛種類、交通量情況選擇采用車輛與通道方向成30176。機(jī)動(dòng)車停車位采用標(biāo)線形式，停車位標(biāo)線顏色采用白色，寬度采用10cm。垃圾箱底部用4枚螺栓固定于地面上。燈箱的印刷載體按其結(jié)構(gòu)及制作工藝，可采用合成紙、噴繪膠片、自粘性背膠膠片、燈箱畫布等材料。廣告燈箱式路名牌尺寸為28301400250mm。第三節(jié) 公共設(shè)施工程施工方法一、公共設(shè)施施工公交停靠站長(zhǎng)度為35m。首先拆除無(wú)候車亭的公交站牌，按設(shè)計(jì)要求改造公交停靠站。公交站路面結(jié)構(gòu)：6cm 混凝土面包磚+3cm M10水泥砂漿+6cm C20水泥混凝土。電纜管預(yù)埋照明電纜采用鎧裝多芯電纜，人行道下直埋敷設(shè)，過車道穿電纜保護(hù)管埋地敷設(shè)，埋深1米。在管溝挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)停止挖土，在安管前對(duì)基底進(jìn)行打夯密實(shí)，再鋪細(xì)砂至設(shè)計(jì)標(biāo)高。管溝挖掘斷面，深度應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖圖示標(biāo)高執(zhí)行，溝底寬度應(yīng)根據(jù)管道管徑、深度確定溝槽開挖寬度，以方便管道的安裝。施工時(shí)保證管材質(zhì)量，確保便道施工壓實(shí)時(shí)，預(yù)埋管不會(huì)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。七、樹池施工榕花大街道路兩側(cè)現(xiàn)狀樹池重新安裝，并與人行道齊平，樹池加鋪5cm石子后，加蓋黃色玻璃鋼格柵網(wǎng)格樹篦，樹池邊框采用條形花崗巖石材，樹池邊框?qū)挘╟m）高（cm）長(zhǎng)（cm）=1015135。安裝好的側(cè)石背后用水泥混凝土澆筑三角支撐。使緣石線達(dá)到順直、頂面平整、符合標(biāo)高等要求，避免路緣石出現(xiàn)前傾后仰、凹進(jìn)凸出前后高低錯(cuò)牙現(xiàn)象。路緣石搬運(yùn)采用有小型起吊設(shè)備的車輛，防止搬運(yùn)損壞。注意事項(xiàng)檢測(cè)及二次養(yǎng)生（1）勾縫前先將側(cè)石縫內(nèi)的土及雜物剔除干凈，并用水潤(rùn)濕，然后用符合設(shè)計(jì)要求的水泥砂漿灌縫填充密實(shí)后勾平，用彎面壓子壓成凹型。（4）路緣石的安裝速度應(yīng)能滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的需要，必須在上面層施工前安裝好。路緣石安裝時(shí)要與泄水槽的喇叭口、結(jié)構(gòu)物圓滑地相接，線條直順，曲線圓滑美觀。路緣石砌筑應(yīng)平順，相鄰路緣石縫用8mm厚木條或塑料條控制，縫隙寬不應(yīng)大于10mm，相鄰路緣石的縫隙應(yīng)封嚴(yán)且均勻一致，路緣石與路面無(wú)縫隙、不漏水。安裝前，基礎(chǔ)要先清理干凈，并保持濕潤(rùn)。（2）統(tǒng)一采用坐漿法施工，墊層砂漿厚10mm，不允許污染路緣石和路面。路緣石預(yù)制件在運(yùn)輸過程中，應(yīng)輕拿輕放，避免損壞。路緣石運(yùn)輸按照設(shè)計(jì)高程進(jìn)行控制測(cè)量。測(cè)量放樣（2） 施工方法路緣石檢查對(duì)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的路緣石再次進(jìn)行檢查，應(yīng)輕拿輕放，避免損壞，強(qiáng)度不合格、色澤不一致、外觀尺寸誤差5mm、表觀難看（指有掉邊、角、蜂窩、麻面、顏色不一致等現(xiàn)象）的不使用。道路現(xiàn)狀人行道外側(cè)是綠化帶或者門前有臺(tái)階的店鋪時(shí)，將原人行道高程抬高，使其與行車道邊的高差滿足15cm的要求；道路現(xiàn)狀人行道外側(cè)是門前無(wú)臺(tái)階的店鋪或硬化時(shí)，原人行道高程維持不變。六、路緣石安裝施工（一）施工要求行車道外側(cè)及人行道外側(cè)路緣石現(xiàn)統(tǒng)一采用花崗巖石材，新增綠化帶的外側(cè)設(shè)置路緣石C，花崗巖路緣石C高出地面15cm，長(zhǎng)（cm）寬（cm）高（cm）=801030。（2） 施工方法工藝流程：井圈周圍開挖及清理→井桶周圍隨道路基層鋪筑→井圈周圍鋼筋綁扎、膨脹螺栓固定→井圈砼澆筑→砼養(yǎng)護(hù)?，F(xiàn)狀非機(jī)動(dòng)車道處井口提升段落：西側(cè)需提升井口共116處，東側(cè)需提升井口共117處。五、井口提升施工（一）施工要求榕花大街（和平路—滏陽(yáng)新河北大堤）段部分雨污水井口設(shè)在非機(jī)動(dòng)車道上，非機(jī)動(dòng)車道加鋪面層后，會(huì)造成跳車現(xiàn)象，行車不舒適。橫向縮縫、施工縫、脹縫處理橫向縮縫采用假縫形式，頂部鋸切寬3～8ｍｍ，深1/5～1/4板厚的槽口，并灌塞填縫料。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。因此，應(yīng)特別認(rèn)真地做好接縫施工。保證切縫質(zhì)量的關(guān)鍵在于準(zhǔn)確掌握切縫時(shí)間，過早會(huì)導(dǎo)致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動(dòng)和骨料脫落；過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報(bào)廢。切縫及填縫切縫：先用墨線標(biāo)出切縫位置，再用切縫機(jī)切縫，操作時(shí)要使切縫機(jī)的刀片、指針、導(dǎo)向輪成一直線與切縫黑線重合。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達(dá)到設(shè)計(jì)程度時(shí)，才允許開放交通。拆模：拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況確定?；炷涟逶陴B(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的4%以后，方可允許行人通行。蓄能期內(nèi)，每天對(duì)含水材料潤(rùn)濕2～3次。濕法養(yǎng)生由三個(gè)時(shí)期組成：防護(hù)層潤(rùn)濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含水量逐漸降低不產(chǎn)生收縮應(yīng)力的終結(jié)期。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。搓刮前一定要將模板清理干凈。表面整修是路面平整度的把關(guān)工序，在粗抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌對(duì)混凝土表面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此在3m直尺檢查下進(jìn)行?；炷帘砻嬲扌拚麜r(shí)，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半?；炷了椭龄佒攸c(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、抹面，直至澆筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間，由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補(bǔ)填找平，重新振滾平整。補(bǔ)填時(shí)就用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。平板振搗器的有效作用深度一般為22cm左右。松鋪高度由試驗(yàn)確定，以路面高程符合設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。混凝土混合料運(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。檢查完畢后，在模板內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一層脫模劑。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平。模板高度要與混凝土面層板厚度相同。安設(shè)模板基層檢驗(yàn)合格后，即可安設(shè)模板。（5）在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和標(biāo)高符合要求。碾壓過程中，石灰土表面的水分蒸發(fā)的太快，及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，碾壓過程中如又“彈簧”土、松散、起皮等現(xiàn)象，要及時(shí)翻開重新拌合，以達(dá)到質(zhì)量要求。km/h。碾壓直線段時(shí)，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。整個(gè)過程一般需碾壓6～8遍。1%時(shí)，可以進(jìn)行碾壓。碾壓（1）石灰土施工前，根據(jù)試驗(yàn)段施工情況，在土路基上和松鋪后各測(cè)量一次標(biāo)高，兩次所得標(biāo)高相減得出松鋪厚度；壓實(shí)后再測(cè)一次標(biāo)高，此次標(biāo)高減去填前所測(cè)標(biāo)高所得值為壓實(shí)厚度。在整型過程中，嚴(yán)禁任何車輛通過。整型（1）石灰土拌合均勻后，先用平地機(jī)初步整平，在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)