船舶結(jié)構(gòu)可靠性分析(參考版)
2025-07-27 21:09本頁(yè)面
【正文】 參考文獻(xiàn)[1] Nordenstrom N. Probability of Failture for Weibull Load and Normal Strength. Report ,Dert Norske Veritas,1969[2] Stiansen S G,et Methods in Ship . RINA, 1980,[3] Wu Yousheng. Hydroelasticity of Floating Bodies. . Thesis, Brunel University, ., 1984[4] 戴仰山等. 確定作用于船體上的總載荷極值. 哈爾濱船舶工程學(xué)院學(xué)報(bào), [5] 桑國(guó)光等. 甲板板架屈曲的可靠性分析. 上海交通大學(xué)科技交流室, 1 9 8 7[6] Bucher C G, Bourgund Fast and Efficient Response Surface Approach for Structural Reliability Problems. Structural Safety ,1990(7)[7] 郭昌捷等. , 。另外，目前可靠性研究主要是針對(duì)完好無(wú)損的船體結(jié)構(gòu)，然而，船體在使用過(guò)程中不可避免地受到多種損傷，如腐蝕、變形、開(kāi)裂、材料老化等。另外，目前比較新的船舶結(jié)構(gòu)可靠性分析法有隨機(jī)有限元法和模糊優(yōu)化法等。為了研究船舶結(jié)構(gòu)的剩余強(qiáng)度，也就是某一構(gòu)件失效時(shí)不至于導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的失效，目前主要采用β法和分支邊界法。目前，在土木工程中一般采用“類比法”或“校準(zhǔn)法”來(lái)確定目標(biāo)可靠性指標(biāo)。【6】提出了一種快速有效的可靠性解法—響應(yīng)面法，通過(guò)通過(guò)綜合運(yùn)用
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