船舶結(jié)構(gòu)可靠性分析-展示頁
2025-08-02 21:09本頁面
【正文】 先在剛體假設(shè)下計(jì)算船體運(yùn)動(dòng)和作用在其上的水動(dòng)力，而后再將船體視為彈性體，把水動(dòng)力作為激勵(lì)求解振動(dòng)響應(yīng)。加突出的是, 由于底部砰擊和外張砰擊, 使船體剖面內(nèi)出現(xiàn)高頻振動(dòng)彎矩。大量的實(shí)船測量和船模試驗(yàn)表明, 行駛在洶濤中的高速艦船, 由于船體的非直舷, 以及底部砰擊、外張砰擊和甲板上浪等因素的影響, 導(dǎo)致艦船的運(yùn)動(dòng), 特別是波浪載荷呈明顯的非線性。在早期, 波浪載荷計(jì)算中應(yīng)用的大多是線性理論?！?】提出了波浪載荷的概率模型，研究了低頻相應(yīng)和高頻效應(yīng)的概率組合問題；，提出了一個(gè)船舶波浪載荷效應(yīng)的可靠性分析標(biāo)準(zhǔn)模式。波浪載荷的理論計(jì)算是基于上個(gè)世紀(jì)50年代末的切片理論建立起來的。目前，世界各大船級社都在制定以可靠性分析為基礎(chǔ)的船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)則。1972年，美國學(xué)者對船體總縱強(qiáng)度的概率模型進(jìn)行了系統(tǒng)的專題研究，船舶結(jié)構(gòu)可靠性分析理論得到了進(jìn)一步的發(fā)展。關(guān)鍵詞：船舶結(jié)構(gòu)；可靠性；船舶安全評價(jià)；分析方法1 前言傳統(tǒng)的船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算方法采用的是確定性方法，將船體載荷和材料力學(xué)特性等諸多因素都看做是確定性的單值量，這與實(shí)際不符，傳統(tǒng)的確定性設(shè)計(jì)已不能滿足現(xiàn)代船舶發(fā)展的需求，而采用概率統(tǒng)計(jì)的方法相比之下更為合理，進(jìn)而誕生了船舶結(jié)構(gòu)可靠性分析這一學(xué)科。大連海洋大學(xué)船舶結(jié)構(gòu)可靠性分析Analysis of the reliability of the ship structure船舶結(jié)構(gòu)可靠性分析研究綜述 研 究 領(lǐng) 域： 船舶與海洋工程（專碩） 姓 名： 鄧英杰 學(xué) 號(hào)： 201508522
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1