【正文】 36 。（1）過渡段路堤的填筑工藝應(yīng)通過現(xiàn)場碾壓試驗(yàn)確定；（2）過渡段采用的填料種類及原材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，級配碎石選料標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足材料的規(guī)格、材質(zhì)和級配的有關(guān)規(guī)定；（3）橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑前必須對稱進(jìn)行，并應(yīng)與相鄰路堤同步施工；（4）過渡段靠近橋臺、涵洞等建筑物部位分層填筑，采用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具碾壓；（5）各種試驗(yàn)、檢測設(shè)備應(yīng)計(jì)量鑒定合格。過渡段施工根據(jù)施工圖紙制定施工工藝和過程控制措施，做出詳細(xì)的技術(shù)交底和相應(yīng)的質(zhì)量檢查、監(jiān)督管理制度，并通過現(xiàn)場碾壓試驗(yàn)確定完整的施工工藝及處理措施。（1）土質(zhì)路基地段填挖結(jié)合部應(yīng)進(jìn)行沖擊壓實(shí)；存在軟弱地層時(shí)應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定、變形分析，并采取處理措施；（2）原地面挖除軟弱土后的基坑底部應(yīng)設(shè)向外傾斜4%的橫向排水坡；（3）臺階連接處采取沿臺階縱向碾壓，大型機(jī)械不方便施工處采用小型振動(dòng)機(jī)施工。（1）過渡段填筑前，應(yīng)平整地基表面，碾壓密實(shí)；并挖出堤塹交接坡面的表層松土，按設(shè)計(jì)要求做成臺階狀；（2）靠近臺階部位的填料，壓實(shí)機(jī)械必須進(jìn)行橫向碾壓，確保壓實(shí)質(zhì)量。、路塹與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段、路塹與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段的質(zhì)量控制要點(diǎn)（1）橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑前必須對稱進(jìn)行，并應(yīng)與相鄰路堤同步施工；（2）靠近結(jié)構(gòu)物兩側(cè)2m以內(nèi)橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時(shí)，必須使用小型振動(dòng)機(jī)碾壓。（1）施工前做好橋頭路基的排水施工；（2）過渡段路堤應(yīng)與橋臺椎體和相鄰路堤同步填筑；（3）在橋臺及擋土墻基礎(chǔ)達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范允許強(qiáng)度后，及時(shí)進(jìn)行臺后過渡段填筑，其壓實(shí)度要求均與一般路基一致；（4）過渡段路基應(yīng)與其連接的路堤為統(tǒng)一整體同時(shí)施工，并將過渡段與其連接路堤的碾壓面，按大致相同的高度進(jìn)行填筑；（5）各個(gè)特殊的路橋過渡段臺階處必須沿臺階進(jìn)行橫向碾壓。過渡段的填料要符合要求；地基要按要求進(jìn)行處理及碾壓；控制好每層的層厚、壓實(shí)度要達(dá)到過渡段壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)；與結(jié)構(gòu)物交接處要用小型機(jī)具夯實(shí)，不能漏夯。路基與橋梁、隧道交接處的路基產(chǎn)生沉降，造成“橋頭跳車”現(xiàn)象。一方面在于施工因素，如壓實(shí)控制不好、分層過厚、冬季施工措施不當(dāng)?shù)?，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等，均會(huì)出現(xiàn)此問題，它會(huì)使路基變形、開裂或下陷。當(dāng)土路床干燥時(shí)，應(yīng)進(jìn)行灑水濕潤，直至路床土層0—30cm全部濕潤，待含水量達(dá)到最佳含水量后在進(jìn)行碾壓密實(shí)。（1）認(rèn)真控制路基坡腳放線，嚴(yán)禁虧坡和工后二次貼補(bǔ)現(xiàn)象；（2）路基施工每一填筑層兩側(cè)均應(yīng)超寬30—50cm填筑，確保路基碾壓密室；（3）路基施工過程中，采取有效措施加強(qiáng)防護(hù)，預(yù)防潮汐、風(fēng)浪侵襲，雨水沖刷等，防治路基坡腳損失，損害路基寬度；（4）路基完工后，防護(hù)工程及時(shí)開工，縮短路基裸露時(shí)間，減少自然侵害；（5）施工中間檢查，驗(yàn)收時(shí)要嚴(yán)格邊坡比（尤其是橋頭處）。整修路基時(shí)，出現(xiàn)路基寬度不足，邊坡過陡，工后潛伏有滑坡隱患。出現(xiàn)上述現(xiàn)象的原因主要有：分層松浦厚度超厚；填料最大粒徑超標(biāo)；鋪填工藝不符合規(guī)范要求；壓實(shí)機(jī)具選擇不合理；填料粒徑梯度較小，形成不良好的級配，孔隙較大，不利壓實(shí)；所填料和試驗(yàn)報(bào)告中所用不符。（1）填石路堤當(dāng)前層填筑前，應(yīng)對下層的平整度進(jìn)行檢驗(yàn)，平整度超限時(shí)，應(yīng)采取措施處置合格后再填筑當(dāng)前層；（2）嚴(yán)格控制同一水平層相鄰作業(yè)段搭接高度，提高平整度；（3）填石路堤石料最大粒徑不宜超過壓實(shí)厚度的2/3，且表面用小料嵌縫。，鋪筑層呈波浪狀，致使路基平整度達(dá)不到規(guī)范要求。應(yīng)連續(xù)作業(yè)，隨攤隨碾壓，邊坡防護(hù)及時(shí)跟進(jìn)。原因可能為：地下水位高；地上毛細(xì)水滲透作用；填筑前積水未排除；填筑前淤泥未清除；帶泥水回填；土料中雜物多；腐殖土填筑；土體含水量過大等原因。如繼續(xù)碾壓，因“彈簧”的抽吸作用，使底部和四周分的水分往上積聚，嚴(yán)重時(shí)碾壓層頂面泌水，“彈簧土”的面積會(huì)越來越大。質(zhì)監(jiān)站將加強(qiáng)在瀝青砼攤鋪過程中的質(zhì)量巡查，主要檢查以指導(dǎo)生產(chǎn)的|考試大|每天按規(guī)范規(guī)定項(xiàng)目及頻率進(jìn)行瀝青混合料的試驗(yàn)檢測，檢查成型路面的檢測，如壓實(shí)度、平整度、厚度、標(biāo)高、彎沉值等，檢查對試驗(yàn)路段進(jìn)行的質(zhì)量評定。堅(jiān)持每天上下午各抽測一次油石比及礦料級配的試驗(yàn)制度?，F(xiàn)場監(jiān)理工程師還要檢查每道工序的碾壓遍數(shù)。 施工各環(huán)節(jié)瀝青混合料溫度控制的保證體系應(yīng)是：瀝青及集料加熱溫度、瀝青|考試大|混合料拌和溫度、瀝青混合料出廠溫度、瀝青混合料到達(dá)現(xiàn)場溫度、瀝青混合料開始碾壓溫度。一旦發(fā)現(xiàn)了不合格的立即清場退貨。 、數(shù)量均需監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)場。 監(jiān)理單位要派專業(yè)監(jiān)理工程師對瀝青混合料場旁站控制，要加強(qiáng)原材料的質(zhì)量檢查：主要是瀝青、粗集料、細(xì)集料、填料、木質(zhì)絮狀纖維、抗剝落劑等。施工單位應(yīng)根據(jù)進(jìn)場原材料認(rèn)真設(shè)計(jì)目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比 重點(diǎn)監(jiān)控對象： 二、瀝青混凝土原材料質(zhì)量和瀝青砼混合料質(zhì)量應(yīng)作為瀝青混凝土攤鋪施工中質(zhì)量 一、上下面層大面積施工前必須做試鋪路段，試鋪路段經(jīng)現(xiàn)場實(shí)測論證，確定機(jī)械配套、松鋪系數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度、碾壓遍數(shù)等。質(zhì)量控制措施： 按施工配合比控制瀝青用量。 嚴(yán)格控制石料含泥量。 瀝青拌和過程中溫度偏高，產(chǎn)生老化。 瀝青用量不足。 石料含泥量高，石料表面被泥漿裹覆。 加強(qiáng)半剛性基層頂面清掃和沖洗。 基層表面強(qiáng)度不足。 嚴(yán)格控制瀝青混凝土配合比。 嚴(yán)格控制油石比。防治措施： 瀝青下封層或粘層油用量偏多。 避免低溫施工，嚴(yán)格按配合比投料，控制好瀝青和礦料加熱溫度及瀝青混凝土出料溫度。 加強(qiáng)基層施工管理，按操作規(guī)程施工，提高基層強(qiáng)度的均勻性。 防治措施： 瀝青混合料配合比不正確，用油偏少，結(jié)合料加溫過度，失去粘結(jié)力。 瀝青砼局部水滲入，產(chǎn)生水損害。 基層強(qiáng)度不均勻，或局部失去強(qiáng)度。形成原因： 十五、坑塘 改善瀝青混合料級配，采用較多的粗骨料。防治措施： 瀝青混合料級配偏細(xì)，粗骨料處于懸浮狀態(tài)。 路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層施工，均應(yīng)嚴(yán)格控制好各層的平整度。施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料，確保攤鋪連續(xù)、均勻地進(jìn)行，不得中途停頓，不得時(shí)快時(shí)慢，做到每天攤鋪僅在收工時(shí)才停工。 下承層平整度很差。 攤鋪過程中停車待料。 規(guī)范油石比檢測試驗(yàn)操作方法。 選用合格的原材料進(jìn)行施工。防治措施： 礦粉親水系數(shù)不合格。 嚴(yán)格控制路基填筑的碾壓以及路面基層、底基層的壓實(shí)度。 按規(guī)范進(jìn)行軟基處理，待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行路面鋪筑。防治措施： 路基清表時(shí)未發(fā)現(xiàn)的暗塘，造成路基產(chǎn)生不均勻沉降引起路面不均勻沉降。 軟基處理后未待沉降穩(wěn)定即填筑路基造成路基產(chǎn)生不均勻沉降引起路面不均勻沉降。 在裂縫兩邊各挖除一定寬度基層，采用厚度不小于20cm的鋼筋砼補(bǔ)平基層的措施進(jìn)行處理，其上加鋪玻纖網(wǎng)處治，再鋪筑瀝青面層。 路基填筑使用了不合格填料（如膨脹土），路基吸水膨脹引起路面開裂。 嚴(yán)格控制終壓時(shí)的瀝青混凝土溫度，及時(shí)碾壓。 基層開裂處、橋頭搭板尾部和通道沉降縫處頂面鋪設(shè)玻纖網(wǎng)，以降低對面層的影響，減少面層橫向裂縫?；鶎邮┕r(shí)嚴(yán)格控制配合比、壓實(shí)度及加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，處治基層，采取防裂措施，減少基層橫向開裂。防治措施： 下承層頂面未清掃干凈，有浮料或污染，瀝青混凝土在碾壓時(shí)產(chǎn)生推移形成橫向裂縫。 基層開挖溝槽埋設(shè)管線。 根據(jù)每天瀝青混合料攤鋪總量檢查攤鋪厚度，并進(jìn)行調(diào)整。 調(diào)整好攤鋪機(jī)及找平裝置的工作狀態(tài)。 基層標(biāo)高超標(biāo)。 施工時(shí)未根據(jù)每天檢測結(jié)果對松鋪厚度進(jìn)行調(diào)整。 九、瀝青面層厚度不足。生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)時(shí)，集料篩分應(yīng)用水洗法。 嚴(yán)格控制瀝青混合料生產(chǎn)配合比。防治措施： 集料顆粒含有粉塵，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)時(shí)集料未用水洗法篩分。 礦粉用量不符合標(biāo)準(zhǔn)。 應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓程序碾壓，初壓用鋼輪，復(fù)壓用膠輪，終壓用鋼輪碾壓，碾壓應(yīng)遵循先輕后重，從低到高的原則進(jìn)行。 選用針片狀顆粒含量小的粗集料。 碾