【正文】 廢止整合精簡(jiǎn)結(jié)論.條文整合精簡(jiǎn)建議□廢止全部強(qiáng)制性條文?廢。廢止第條車站及車輛設(shè)施與綜合基地的生活污水、生產(chǎn)廢水，包括已經(jīng)處理后的生活污水、生產(chǎn)廢水均不得排入城市水源保護(hù)水域。廢止第條 . 車輛設(shè)施與綜合基地的設(shè)置位置應(yīng)選擇在非噪聲敏感區(qū)域，其邊界噪聲應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（）中相應(yīng)區(qū)域噪聲限值要求廢止第條列車運(yùn)行所引起的環(huán)境振動(dòng)污染防治設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》（）、《機(jī)械工業(yè)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)》（）的規(guī)定廢止第條大氣污染防治設(shè)計(jì)應(yīng)遵循《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》的規(guī)定，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（）、《鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（）和《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)》（試行）（）的規(guī)定。廢止第條 . 風(fēng)井、冷卻塔位置應(yīng)避讓噪聲敏感建筑，風(fēng)井的風(fēng)口應(yīng)背向噪聲敏感建筑，風(fēng)口風(fēng)速不應(yīng)大于4m。廢止第條軌道交通噪聲污染的防治軌道交通噪聲污染的防治廢止第條軌道交通應(yīng)選用低噪聲車輛。廢止第條 . 站廳、站臺(tái)、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道、樓梯間，疏散通道和區(qū)間隧道；其地面最低平均照度不應(yīng)低于。廢止第. . 條防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、消防水泵、廢水泵、事故風(fēng)機(jī)、屏蔽門、防淹門、防火卷簾門、疏散用自動(dòng)扶梯、檢票機(jī)、廣播、事故照明、疏散指示標(biāo)志等設(shè)備用電及車站控制室，控制中心中消防用電均應(yīng)按一級(jí)負(fù)荷供電廢止第. . 條車站的下列部位應(yīng)設(shè)置燈光型疏散指示標(biāo)志：．站廳、站臺(tái)、自動(dòng)扶梯、疏散通道、安全通道、樓梯轉(zhuǎn)角處設(shè)置疏散指示燈，其安裝部位應(yīng)設(shè)在距地面不應(yīng)大于1m的墻、柱上，間距不應(yīng)大于15m；．安全出口、自動(dòng)扶梯、人行通道、樓梯口設(shè)置安全出口標(biāo)志燈，其安裝部位距地面高度不應(yīng)低于2m；．區(qū)間隧道應(yīng)急通道每隔20m應(yīng)設(shè)置可控制指示方向的疏散指示標(biāo)志。廢止第. 中. 接收本車站及其所轄區(qū)間的火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，顯示火災(zāi)報(bào)警、故障報(bào)警部位； . 對(duì)室內(nèi)消火栓系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)和防火卷簾等進(jìn)行控制和顯示；接收控制中心命令，強(qiáng)制系統(tǒng)將事故風(fēng)機(jī)按火災(zāi)工況運(yùn)行。地面車站、高架車站消防引入管不應(yīng)少于一條。廢止 地下車站、地下區(qū)間、體積大于5000m3的地面車站和高架車站應(yīng)設(shè)消火栓系統(tǒng)，車輛設(shè)施與綜合基地的建筑按《民用建筑水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)程》（）執(zhí)行。廢止 每個(gè)防火分區(qū)安全出口的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：.，應(yīng)設(shè)置一個(gè)直通室外出口，另外一個(gè)可利用一個(gè)通向相鄰公共區(qū)的防火門作為第二個(gè)安全出口；.防火分區(qū)安全出口按不同方向分散設(shè)置，應(yīng)設(shè)置一個(gè)與相鄰防火分區(qū)相通的防火門作為安全出口； 豎井爬梯和電梯不得作為安全出口。在防火墻設(shè)有觀察窗時(shí)，應(yīng)采用類甲級(jí)防火玻璃。廢止 地下車站站臺(tái)和站廳公共區(qū)應(yīng)劃為一個(gè)防火分區(qū)。廢止 控制中心、車站控制室、變電所、配電室、通信及信號(hào)機(jī)房、通風(fēng)及空調(diào)機(jī)房、消防泵房、氣體滅火劑室、蓄電池室、屏蔽門設(shè)備控制室等重要設(shè)備管理用房，應(yīng)采用耐火極限不低于的隔墻和耐火極限不低于的樓板與其他部位隔開(kāi)，防火隔墻應(yīng)砌筑到頂，隔墻上的門應(yīng)采用乙級(jí)防火門。廢止 地下工程、出入口、通風(fēng)井的耐火等級(jí)應(yīng)為一級(jí)，地面車站、高架車站及高架區(qū)間結(jié)構(gòu)的耐火等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)。廢止 車站內(nèi)的商場(chǎng)及車站周邊聯(lián)體開(kāi)發(fā)的商場(chǎng)等公共場(chǎng)所，應(yīng)與車站作防火分隔，并應(yīng)符合民用建筑，人防工程相關(guān)的防火規(guī)定。廢止第救援設(shè)施應(yīng)在軌道交通網(wǎng)絡(luò)中統(tǒng)籌布點(diǎn)，并應(yīng)設(shè)救援辦公室，受軌道交通控制中心指揮。油漆庫(kù)尺寸應(yīng)根據(jù)工藝和設(shè)備的需要確定。庫(kù)內(nèi)應(yīng)根據(jù)需要配備噴漆、干燥設(shè)備，以及通風(fēng)設(shè)施。靜調(diào)列位上車頂固定爬梯或 標(biāo)高工作臺(tái)的出入口，應(yīng)設(shè)置與相應(yīng)架空接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)的聯(lián)鎖裝置：工作人員應(yīng)在相應(yīng)架空接觸網(wǎng)無(wú)電時(shí)方可進(jìn)入。應(yīng)設(shè)置與相應(yīng)架空接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)的聯(lián)鎖裝置：工作人員在相應(yīng)架空接觸網(wǎng)無(wú)電時(shí)方可進(jìn)入。各列位架空接觸網(wǎng)的帶電狀態(tài)應(yīng)能分別控制，并應(yīng)設(shè)有送電時(shí)的聲響警示，其帶電狀態(tài)應(yīng)以醒目的紅、綠色燈顯示廢止第第點(diǎn)周月檢庫(kù)的庫(kù)線應(yīng)設(shè)置架空接觸網(wǎng)。廢止第車輛設(shè)施的規(guī)模應(yīng)滿足功能和能力的要求，并根據(jù)管轄范圍內(nèi)列車運(yùn)行交路、配屬列車數(shù)、列車編組、車輛技術(shù)參數(shù)和車輛檢修制度計(jì)算確定。環(huán)境保護(hù)設(shè)施應(yīng)與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)?？偲矫娌贾?、房屋設(shè)計(jì)和材料、設(shè)備的選用等應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)防火規(guī)范的規(guī)定。車輛的配備應(yīng)按設(shè)計(jì)初期運(yùn)營(yíng)需要購(gòu)置，以后根據(jù)運(yùn)營(yíng)的需要逐步添置；站場(chǎng)股道、房屋建筑和機(jī)電設(shè)備等應(yīng)按近期需要設(shè)計(jì)；用地范圍應(yīng)按遠(yuǎn)期規(guī)模、并在遠(yuǎn)期站場(chǎng)股道及房屋布置規(guī)劃的基礎(chǔ)上確定。修訂；廢止；廢止、控制面板、盲文按鈕、到站鈴音等，轎廂內(nèi)應(yīng)設(shè)置一部與車站控制室相連的應(yīng)急電話機(jī)；廢止；廢止；廢止（包括端頭門）在軌道側(cè)必須有醒目的手動(dòng)開(kāi)門把手，在站臺(tái)側(cè)必須由專用開(kāi)門鑰匙才能打開(kāi)；廢止，其任何零部件最外側(cè)在任何情況下都不應(yīng)侵入車輛的動(dòng)態(tài)包絡(luò)線，并滿足限界對(duì)屏蔽門的要求；廢止：) 活動(dòng)門必須具有可靠的機(jī)械鎖定裝置和解鎖裝置，在末開(kāi)鎖時(shí)，外力不能打開(kāi)；) 必須配有活動(dòng)門關(guān)門到位信號(hào)；) 必須有活動(dòng)門鎖定的聯(lián)鎖信號(hào)。廢止、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和車站售檢票設(shè)備等組成。廢止第. . 條系統(tǒng)應(yīng)能滿足軌道交通各種運(yùn)營(yíng)模式的要求。廢止第. . 條系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合上海市軌道交通自動(dòng)售檢票聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定。區(qū)間隧道敞開(kāi)引道段雨水集流時(shí)間根據(jù)坡度和長(zhǎng)度按以下公式計(jì)算確定：廢止第. 條軌道交通線中有不少于四座車站設(shè)有系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)采用全線組網(wǎng)的集散系統(tǒng)。當(dāng)無(wú)城市給水管網(wǎng)時(shí)，應(yīng)采用其它可靠的供水水源；廢止. 排水系統(tǒng)的選擇應(yīng)根據(jù)污、廢水性質(zhì)，污染程度，并結(jié)合室外排水體制和有利于綜合利用與處理要求確定；廢止. 車輛設(shè)施與綜合基地內(nèi)含有毒有害物質(zhì)及大量油脂的生產(chǎn)污水、廢水和車站內(nèi)的生活污水達(dá)到環(huán)保要求后方可排入市政污水管道或合流污水管道；廢止. 高架區(qū)間及車輛設(shè)施與綜合基地雨水量按年暴雨重現(xiàn)期計(jì)算。給水、排水管道當(dāng)穿越伸縮縫和沉降縫時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。廢止，節(jié)約用水的原則。廢止 ，且不少于總風(fēng)量的。廢止：空調(diào)通風(fēng)應(yīng)按軌道交通預(yù)測(cè)的遠(yuǎn)期客流量設(shè)計(jì)。廢止，安裝于軌旁的地面設(shè)備不得侵入設(shè)備限界。廢止、電路或系統(tǒng)必須工作可靠，并符合“故障導(dǎo)向安全”原則。廢止、高密度行車和不同列車編組的運(yùn)營(yíng)要求。廢止 合設(shè)接地體的引出點(diǎn)應(yīng)與供電系統(tǒng)的引出點(diǎn)分開(kāi)。廢止 控制中心、各車站及車輛設(shè)施與綜合基地的通信設(shè)備應(yīng)按一類負(fù)荷供電，各通信機(jī)房設(shè)置專門的交流配電柜。廢止 發(fā)生緊急情況時(shí)，本系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先提供防災(zāi)調(diào)度員使用，對(duì)車站人員進(jìn)行疏導(dǎo)。廢止 無(wú)線通信系統(tǒng)的組網(wǎng)應(yīng)滿足軌道交通無(wú)線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的總體要求。廢止 系統(tǒng)基本要求應(yīng)符合下列規(guī)定： . 程控交換設(shè)備應(yīng)符合市話通信網(wǎng)的進(jìn)網(wǎng)條件及技術(shù)要求； . 與原有系統(tǒng)組網(wǎng)時(shí)，不應(yīng)對(duì)原有系統(tǒng)的主要功能造成影響； . 對(duì)特種業(yè)務(wù)呼叫應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)接到市話網(wǎng)的“119”、“110”、“120”，并可進(jìn)行電話跟蹤；廢止 調(diào)度電話系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： . 調(diào)度電話應(yīng)采用輻射連接方式。廢止 系統(tǒng)主備用光通道應(yīng)按或：設(shè)置，分設(shè)于上、下行區(qū)間側(cè)的光纜中；并具有自動(dòng)切換功能。廢止 光纜、電纜應(yīng)采用阻燃、低煙、低毒、防蝕的產(chǎn)品。 . 采取不能任意接觸金屬護(hù)層的安全措施時(shí)，不得大于。這二個(gè)電源可來(lái)自不同變電所，也可來(lái)自同一變電所的不同母線廢止第. . 條直流牽引供電系統(tǒng)的電壓及波動(dòng)范圍應(yīng)符合表的規(guī)定（表略）廢止第. . 條供電系統(tǒng)的繼電保護(hù)應(yīng)力求簡(jiǎn)單，并滿足可靠性、選擇性、靈敏性和速動(dòng)性的要求廢止第. . 條 ．當(dāng)軌道交通線路中的一座主變電所因故解列時(shí)，相鄰主變電所應(yīng)能負(fù)擔(dān)解列主變電所的牽引、動(dòng)力及照明的一、二級(jí)負(fù)荷用電廢止第. . 條 . ) 牽引變電所內(nèi)二套牽引整流機(jī)組的電源應(yīng)引自同一段母線廢止 )整流機(jī)組的負(fù)荷等級(jí)應(yīng)符合下列要求： 額定輸出，連續(xù)； 額定輸出，； 額定輸出，；廢止　廢止 )直流牽引饋線斷路器應(yīng)具有在線檢測(cè)的自動(dòng)合閘裝置廢止 .降壓變電所二臺(tái)配電變壓器的容量選擇應(yīng)滿足當(dāng)一臺(tái)配電變壓器退出運(yùn)行時(shí)，另一臺(tái)配電變壓器能負(fù)擔(dān)該變電所供電范圍內(nèi)全部一、二級(jí)負(fù)荷廢止 .地下車站降壓變電所每段母排應(yīng)留有一路饋入回路，以備戰(zhàn)時(shí)人防電源的接入廢止第. . 條上網(wǎng)電纜、回流電纜的根數(shù)及截面，應(yīng)根據(jù)大雙邊饋電方式下的遠(yuǎn)期負(fù)荷計(jì)算確定，但每個(gè)回路的電纜根數(shù)不得少于兩根廢止第. . 條接觸網(wǎng)帶電部分和結(jié)構(gòu)體、車體之間的最小凈距，應(yīng)符合表的規(guī)定（表略）廢止第. . 條 . 在外部火勢(shì)作用下，需保持線路完整性，維持通電的場(chǎng)所，其線路應(yīng)采用耐火電纜或礦物絕緣電纜廢止第. . 條 .地下車站和區(qū)間隧道的電線電纜應(yīng)選用阻燃級(jí)品為級(jí)的阻燃電纜。廢止第. . 條牽引供電系統(tǒng)的用電負(fù)荷應(yīng)為一級(jí)負(fù)荷，動(dòng)力照明供電系統(tǒng)用電負(fù)荷分為一級(jí)負(fù)荷、二級(jí)負(fù)荷、三級(jí)負(fù)荷廢止第. . 條一級(jí)負(fù)荷應(yīng)由雙電源雙回路供電；當(dāng)一回電源故障時(shí)，另一回電源不應(yīng)同時(shí)受到損壞。廢止、站廳、出入口公共區(qū)，戰(zhàn)時(shí)應(yīng)急照明的照度應(yīng)按設(shè)計(jì)，且應(yīng)利用平時(shí)的應(yīng)急照明系統(tǒng)。廢止，壓力排水管等，均應(yīng)在穿過(guò)工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)或防護(hù)密閉墻的人防工程內(nèi)側(cè)設(shè)置防爆波閥門，防爆波閥門工作壓力不小于，防爆波閥門應(yīng)設(shè)在便于操作處，并用色漆明顯標(biāo)志。進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置粗濾器。戰(zhàn)時(shí)人員出入口門洞凈寬之和（不包括風(fēng)道、豎井和連通口），；廢止，在進(jìn)行梁、板、柱斜截面承載力驗(yàn)算時(shí)及墻、柱受壓構(gòu)件正截面承載力驗(yàn)算時(shí)，其混凝土動(dòng)力強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)乘以折減系數(shù)；廢止廢止。178。. 應(yīng)按抗震設(shè)防烈度度、丙類建筑進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)，并采取相應(yīng)的構(gòu)造措施；. 車站建筑結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)應(yīng)為一級(jí)；廢止。主力加附加力作用時(shí) [ω]為()廢止、剛度和穩(wěn)定性計(jì)算。（表略）廢止第 暗埋段、敞開(kāi)段結(jié)構(gòu)應(yīng)按最不利工況進(jìn)行抗浮驗(yàn)算。當(dāng)計(jì)入地震荷載或其它偶然荷載時(shí)，可不驗(yàn)算結(jié)構(gòu)的裂縫寬度。廢止 . 地下結(jié)構(gòu)應(yīng)按施工和正常使用階段，進(jìn)行結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性計(jì)算。廢止，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)分別進(jìn)行荷載（效應(yīng)）組合，并應(yīng)取各自最不利的效應(yīng)組合進(jìn)行設(shè)計(jì)；當(dāng)計(jì)入地震力或其它偶然荷載時(shí)，不需驗(yàn)算結(jié)構(gòu)的裂縫寬度；當(dāng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)兼作上部建筑物基礎(chǔ)時(shí)，尚應(yīng)進(jìn)行垂直承載能力、地基變形和穩(wěn)定性計(jì)算；廢止： 地下墻保護(hù)層厚度：地下墻外側(cè)為70mm，內(nèi)側(cè)為50mm；頂板頂面為40mm，底面為35mm；中板上下兩側(cè)為30mm；梁外側(cè)為45mm，內(nèi)側(cè)為內(nèi)襯結(jié)構(gòu)為30mm，立柱為35mm。主要材料應(yīng)采用鋼筋混凝土，且符合下列要求： 車站混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度不應(yīng)低于：車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)，作為永久結(jié)構(gòu)的地下墻和灌注樁為 ，混凝土應(yīng)采用自防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)不應(yīng)小于； 普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的鋼筋應(yīng)采用 、和級(jí)鋼筋。廢止，設(shè)防分類劃為重點(diǎn)設(shè)防類，抗震構(gòu)造措施應(yīng)滿足抗震設(shè)防烈度度的相關(guān)要求。廢止，采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，應(yīng)分別按施工階段和正常使用階段進(jìn)行強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性計(jì)算和耐久性設(shè)計(jì)，并進(jìn)行裂縫寬度的驗(yàn)算。廢止 車站內(nèi)應(yīng)設(shè)置各種導(dǎo)向、事故疏散、服務(wù)乘客的標(biāo)志、標(biāo)識(shí)，并應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定和要求。分期建設(shè)的自動(dòng)扶梯應(yīng)預(yù)留位置。高差超過(guò)6m時(shí)，應(yīng)設(shè)上、下行自動(dòng)扶梯。廢止 車站出入口的提升高度超過(guò)6m時(shí)，應(yīng)設(shè)上行自動(dòng)扶梯；超過(guò)12m時(shí)應(yīng)設(shè)上、下行自動(dòng)扶梯。廢止 地下車站主要設(shè)備、管理用房區(qū)內(nèi)應(yīng)加設(shè)直通地面的專用通道。每個(gè)出入口寬度應(yīng)按遠(yuǎn)期分向設(shè)計(jì)客流量乘以的不均勻系數(shù)。消防專用樓梯及電梯不計(jì)入事故疏散用。廢止 無(wú)屏蔽門或屏蔽門緩裝的車站，在站臺(tái)有效使用長(zhǎng)度范圍內(nèi)距站臺(tái)邊緣400mm處內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)不小于80mm寬的縱向醒目的安全線。 . 有效使用長(zhǎng)度——無(wú)屏蔽門站臺(tái)應(yīng)為首末兩節(jié)車輛駕駛室門外側(cè)之間的長(zhǎng)度；有屏蔽門站臺(tái)應(yīng)為首末兩節(jié)車輛駕駛室門不包在內(nèi)的屏蔽門所圍長(zhǎng)度。廢止 車站應(yīng)建無(wú)障礙設(shè)施。廢止第. . 條區(qū)間正線路基面寬度應(yīng)根據(jù)正線數(shù)目、線間距、軌道結(jié)構(gòu)尺寸、路基面形狀、曲線加寬、路肩寬度等由計(jì)算確定，并符合以下規(guī)定：. 路肩寬度：；. 區(qū)間直線地段雙線線間距：，；廢止，分表層及底層。廢止 正線、輔助線及試車線道岔的鋼軌類型應(yīng)與正線的鋼軌類型一致。無(wú)緩和曲線時(shí)，應(yīng)在直線段完成遞減。車場(chǎng)線及輔助線半徑不應(yīng)大于 的曲線地段應(yīng)采用錯(cuò)接接頭，錯(cuò)接距離不應(yīng)小于 。曲線內(nèi)股應(yīng)采用廠制縮短軌，接頭錯(cuò)開(kāi)量不應(yīng)大于 加上縮短軌縮短量的一半。廢止 條根據(jù)不同減振降噪要求的地段，應(yīng)采用不同減振降噪效果的軌道結(jié)構(gòu)。廢止 碎石道床線路的豎曲線不應(yīng)與平面緩和曲線重疊；當(dāng)不設(shè)平面緩和曲線時(shí)，豎曲線不得與超高順坡段重疊。線路平面的最小曲線半徑不得小于表規(guī)定的數(shù)值。廢止 城市軌道交通線路之間及與其它交通線路之間的相交處，應(yīng)采用立體交叉。在任何情況下，包括曲線站臺(tái)間隙不應(yīng)大于180mm；廢止 軌道交通線路的走向應(yīng)根據(jù)城市總體規(guī)劃在軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行研究，應(yīng)符合城市主客流流向，串聯(lián)主要客流集散點(diǎn)，方便與其他交通線路的換乘。廢止，站臺(tái)邊緣與車輛限界之間的安全間隙不應(yīng)小于10mm，同時(shí)距車輛輪廓線之間的間隙，當(dāng)采用整體道床，車輛為內(nèi)藏門時(shí)不應(yīng)大于100mm，車輛為塞拉門時(shí)不應(yīng)大于110mm。廢止。廢止，設(shè)計(jì)使用年限為年。廢止：線路和車站的設(shè)計(jì)，應(yīng)采取降低噪聲、減少振動(dòng)和減少對(duì)生態(tài)環(huán)境影響的措施，并應(yīng)符合國(guó)家和本市現(xiàn)行的城市環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定。廢止，并應(yīng)有統(tǒng)一的病毒代碼更新措施。廢止、出口，必須裝設(shè)防護(hù)罩（網(wǎng))。其支架、橋架、線槽全長(zhǎng)與接地干線連接點(diǎn)不得少于兩處；非鍍鋅電纜橋架、線槽間連接板的兩端跨接銅芯接地線，其截面積不得小于4mm；當(dāng)非鍍鋅鋼導(dǎo)管采用螺紋連接時(shí)，連接處的兩端應(yīng)焊跨接接地線；當(dāng)鍍鋅鋼導(dǎo)管采用螺紋連接時(shí)，連接處的兩端應(yīng)采用專用接地