高速鐵路隧道內(nèi)后置槽道施工關(guān)鍵技術(shù)(參考版)
2025-07-17 02:51本頁(yè)面
【正文】 能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無(wú)能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來(lái)越容易。參考文獻(xiàn)：【1】 鐵建成［2010］241號(hào)《 高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》【2】 杜永昌，［M］.北京：科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社，2006.【3】 鐵四院工作聯(lián)系單關(guān)于《武黃城際鐵路隧道內(nèi)預(yù)埋槽道整改方案》 【4】 《 混凝土加固設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB50367 一2006 ）寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。拉拔力試驗(yàn)示意圖 圖八現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) 圖九 圖十 槽道安裝一個(gè)錨固螺栓上配有一個(gè)墊片兩個(gè)螺帽，槽道安裝應(yīng)盡量緊貼襯砌面，螺帽擰緊，安裝牢固。 螺栓拉拔力試驗(yàn)根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB503672006)附錄N中，拉拔檢測(cè)方法非破損檢測(cè)連續(xù)加荷制度：應(yīng)與均勻速率在23min時(shí)間內(nèi)加荷至設(shè)定的檢驗(yàn)荷載，并在該荷載下持荷2min。隧道內(nèi)溫度為20℃，膠體固化時(shí)間為35min。根據(jù)螺桿上面的安裝標(biāo)志線將錨栓用手壓入孔中到頂，孔口有少量膠體溢出，表明此錨栓已正確安裝。注膠過(guò)程中如遇靜態(tài)混合管內(nèi)膠體固化或管體損壞，需重新更換靜態(tài)混合管。將專用錨固膠正確安裝在手動(dòng)膠槍上面，將膠體擠出來(lái)，前面10cm左右沒(méi)有充分混合的膠體棄置不要。鉆孔前需預(yù)先確定襯砌內(nèi)鋼筋分布情況，避免鉆到鋼筋。（安裝錨栓效果圖見(jiàn)圖五、圖六）后擴(kuò)底螺栓施工 安裝錨栓 圖五 圖六 槽道預(yù)安裝、核實(shí)化學(xué)錨栓孔位、拆除槽道對(duì)已施
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