【正文】 在完成畢業(yè)論文的同時，讓我學到了不少知識，掌握了科研的方法，也獲得了實踐鍛煉的機會，他嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、廣博的學識以及對我的嚴格要求使我受益終身。該課題的設計，使我了解了智能交通導盲燈控制裝置中驅動數(shù)碼管顯示電路與程序、驅動發(fā)光二極管點亮電路與程序、單片機工作狀態(tài)的忙閑時狀態(tài)切換電路與程序、緊急情況處理電路與程序、特種車輛檢測功能電路與程序的基本組成，掌握了如何設計智能交通導盲燈控制裝置的各種操作控制電路與程序。修正后的電路可以正常的按照Proteus軟件計算機上仿真的狀態(tài)運行。 STCISP軟件界面編譯的代碼下載后由于物理元器件和電腦仿真時使用的型號、參數(shù)有些許出入，一開始仿真的時候出現(xiàn)了數(shù)碼管顯示、信號燈亮滅完全顛倒的現(xiàn)象。7 軟硬件調試實物模型制作之前交通燈控制裝置系統(tǒng)的計算機仿真是使用Proteus (ISIS 7 Professional) 軟件完成的[20]。wei2=1。 //個位顯示 wei2=0。wei1=1。 //十位顯示 wei1=0。 //跳出循環(huán) } }} LED數(shù)碼管顯示程序在LED數(shù)碼管中顯示剩余的時間，通過調用TAB來顯示相應狀態(tài)下倒計時對應的時間數(shù)字。sec=0。 if(sec==20) //當計秒為20時，重新反回正常狀態(tài) { flag_pp=0。 if(pp==1) //當特殊車輛離開時，計秒開始 { flag_pp=1。 P2=0x55。20秒鐘結束后自動恢復正常的交通指揮，不需要警察手動復位。 //電平觸發(fā)} 特種車輛中斷遇到火警、匪警、急救車等需要臨時限制車輛通行時，系統(tǒng)會自動識別特種車上的特殊紅外線，并產生一個臨時的特種車輛中斷。 //開外部中斷源 PT1=1。緊急情況解除后，警車按下復位按鈕，系統(tǒng)重新恢復正常的交通。 } } 緊急中斷遇到緊急情況，例如交通事故、道路限行等需要限制所有車輛通過時，按下緊急中斷按鈕。 } else //南北方向的左轉黃，各路右轉黃亮 { P1=0x11。 } else //最后5秒，黃燈亮操作 if(ss==1) { P1=0x99。else if(direction==1) //通行方式二 { if(second10) //60~55秒，顯示 { P1=0x99。 while(temp1!=1) //松手檢測 temp1=change。 //通行方式復位 if(condition==0) condition=1。 time1=0。 while(temp1!=1) { if(condition==0) second=0x1e。 temp1=change。{ uchar temp1。 //交通正常下，數(shù)碼管的顯示 if(condition==0) //60s { if(direction==0) //通行方式一 …… else if(direction==1) //通行方式二 …… else if(direction==2) //通行方式三 …… else //通行方式四 …… } else //30s …… } }} 鍵盤掃描處理程序，判斷端口值為1后跳轉到相應的功能。keyscan2()。 //外部中斷初始化 while(1) //循環(huán)，系統(tǒng)一直工作 { y=0。 //5秒后，退出系統(tǒng)準備階段 } init_timer()。 //黃燈滅 play(60)。 //=11111111 P2=0xff。j20。i255。 init()。主要流程圖如下： 軟件主要程序 主程序包含了調用顯示、延時、交通燈控制循環(huán)、特種車和緊急狀態(tài)的中斷[19]。在原理圖中是使用序號標出的，實際連接中通過數(shù)據(jù)線接通。這樣可以最大程度的增大系統(tǒng)穩(wěn)定性，減少接線，方便系統(tǒng)攜帶。這個系統(tǒng)并不復雜，由一個發(fā)光二極管、一個47歐姆的電阻并聯(lián)在VCC和GND之間實現(xiàn)。簡單地說：晶振提供系統(tǒng)所需的時鐘頻率。e) 晶振電路晶振用一種能把電能和機械能相互轉化的晶體在共振的狀態(tài)下工作，以提供穩(wěn)定，精確的單頻振蕩。單片機復位電路的基本功能是：系統(tǒng)上電時提供復位信號，直至系統(tǒng)電源穩(wěn)定后，撤銷復位信號。影響單片機系統(tǒng)運行穩(wěn)定性的因素可大體分為外因和內因兩部分: 1) 外因射頻干擾，它是以空間電磁場的形式傳遞，在機器內部的導體（引線或零件引腳）感生出相應的干擾，可通過電磁屏蔽、合理的布線/器件布局衰減該類干擾；電源線或電源內部產生的干擾，它是通過電源線或電源內的部件耦合或直接傳導，可通過電源濾波、隔離等措施來衰減該類干擾。在這種情況下，系統(tǒng)有時會出現(xiàn)一些不可預料的現(xiàn)象，如無規(guī)律可循的“死機”、“程序走飛”等。c) 功能按鍵電路按鍵控制部分主要有三個按鈕，分別對應的功能是S1：用于在交通路口的忙閑時進行切換，也就是對應的30/60秒切換按鈕，交警可以根據(jù)車流量不同的時段按下這個按鍵來設置交通燈系統(tǒng)的忙閑時段，通過RXD口控制；S2按鈕是緊急情況處理按鍵，在遇到交通事故、限行、重要車輛通過的時候使用，交警按下這個按鈕之后整個系統(tǒng)全部顯示紅燈，LED數(shù)碼管倒計時不顯示任何時間，直到事故處理完畢、不須限行、重要車輛通過之后交警再通過復位按鍵恢復系統(tǒng)的工作，通過P07口控制；S3按鈕是用于模擬特種車輛的紅外線中斷，在遇到警車、救護車、救火車、搶修車輛等的時候，實際交通路口會識別到車輛上的紅外裝置發(fā)出的信號，這時會產生特種車輛通過的一個特殊中斷，路口紅燈亮20秒鐘，LED倒計時20秒鐘，等特種車輛通過之后，系統(tǒng)恢復正常運行，通過INT0口控制。 RS232串口通訊接口電路原理圖另外，在本系統(tǒng)中使用的STC89C52RC單片機是具備ISP功能的單片機，在系統(tǒng)中可以不必將單片機取下進行編程后再次安裝進行使用。當單片機作為下位機，PC作為上位機的方式下，單片機可以將檢測的信號及數(shù)據(jù)上傳到上位機中進行分析和統(tǒng)計。總體上說選用STC89C52單片機的理由就是因為此單片機具有優(yōu)異的性能價格比，并且集成度高、體積小、可靠性高、控制功能強、低電壓、低功耗。它集Flash程序存儲器，不僅可以用傳統(tǒng)方法進行編程，更重要的是可方便的在線編程。 各功能模塊硬件設計與實現(xiàn) 交通燈控制裝置主要控制電路　　　　　　a) 單片機電路單片機部分選用的是STC89C52芯片。5 系統(tǒng)硬件設計 硬件總體設計硬件部分的Protel電路原理圖如下：交通燈控制裝置系統(tǒng)的實物模型分為兩塊電路板完成：使用一塊較小的電路板焊接交通燈控制裝置的單片機電路、RS232串口電路、功能按鍵電路、復位電路、晶振電路、正常運行指示電路、供電電路等主要控制電路；使用較大的一塊電路板制作交通燈控制裝置的數(shù)碼管倒計時電路、信號燈顯示電路等輸出顯示的電路。透過分時輪流控制各個LED數(shù)碼管的COM端，就使各個數(shù)碼管輪流受控顯示，這就是動態(tài)驅動。缺點：所占I/O口過多。CPU向字段輸出口送出字形碼時，所有顯示器接收到相同的字形碼，但究竟是哪個顯示器亮，則取決于COM段，而這一段是由I/O控制的，由單片機決定何時顯示哪一位了。要顯示新的數(shù)據(jù)時，單片機再發(fā)送新的字形碼。靜態(tài)顯示中，每一個顯