【正文】 。監(jiān)控報(bào)告監(jiān)控報(bào)告由監(jiān)控單位在工程順利結(jié)束之后，根據(jù)監(jiān)測(cè)實(shí)際情況進(jìn)行撰寫(xiě)的書(shū)面報(bào)告。④ 架設(shè)儀器設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁在塔吊吊臂下操作；架設(shè)位置要平整無(wú)雜物。② 嚴(yán)禁酒后進(jìn)入工地，要求思維敏捷、頭腦清醒，不準(zhǔn)穿拖鞋。② 安全方針安全第一，預(yù)防為主。B“一控”：年傷亡率控制在2‰以下。 在本工程投入的主要人員表序 號(hào)姓 名職 稱年 齡承擔(dān)的工作電話1宋戰(zhàn)平博士后39項(xiàng)目聯(lián)系人131860886932孫建鵬博 士32項(xiàng)目理論計(jì)算負(fù)責(zé)人134846664793牛澤林博 士34項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試負(fù)責(zé)人155918595974劉 京碩 士24數(shù)值模擬計(jì)算183921367395郭振超碩 士25數(shù)值模擬計(jì)算152024603676李曉鵬技術(shù)員26現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試136192395627陳 棟技術(shù)員27現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試18700191114監(jiān)控量測(cè)服務(wù)是一項(xiàng)技術(shù)含量較復(fù)雜的工作，為了保障服務(wù)質(zhì)量，使橋梁成橋后滿足設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)要求，特制定一下管理措施：（1）保證滿足監(jiān)控量測(cè)的人員數(shù)量及素質(zhì)；（2）保證滿足監(jiān)控量測(cè)的儀器設(shè)備及測(cè)試元件；（3）保證滿足監(jiān)控量測(cè)的辦公設(shè)施及分析軟件；（4）內(nèi)部成立監(jiān)控量測(cè)專家咨詢小組，每月舉行一次質(zhì)量例會(huì)，解決監(jiān)控工作中存在的問(wèn)題；（5）實(shí)行數(shù)據(jù)提交登記制度和審核制度，對(duì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、適時(shí)性負(fù)責(zé)；（6）實(shí)行負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)制度，監(jiān)控負(fù)責(zé)人對(duì)監(jiān)控質(zhì)量負(fù)全權(quán)責(zé)任。各單位只有很好的履行各自職責(zé)并且相互協(xié)調(diào)、密切配合才能安全、順利、保質(zhì)保量地建成大橋。（12）負(fù)責(zé)對(duì)高墩和箱梁在施工過(guò)程中的穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)控，防止異常情況下的結(jié)構(gòu)失穩(wěn)破壞，及時(shí)向施工單位及監(jiān)理工程師發(fā)出書(shū)面通知。（10）確保各階段施工通過(guò)監(jiān)控達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，并使成橋線形及結(jié)構(gòu)狀態(tài)最大程度地接近設(shè)計(jì)期望，并對(duì)調(diào)控方案負(fù)責(zé)。（8）對(duì)監(jiān)控指令的正確性、適時(shí)性負(fù)責(zé)。（6）據(jù)隨后狀態(tài)的預(yù)測(cè)和實(shí)測(cè)結(jié)果確定預(yù)測(cè)模型，并提出相應(yīng)的調(diào)控信息和初步設(shè)計(jì)方案。（4）建立獨(dú)立的、可靠的大橋測(cè)控網(wǎng)，水準(zhǔn)精度應(yīng)達(dá)到橋梁規(guī)范驗(yàn)收精度要求，且不低于國(guó)家四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。（2）負(fù)責(zé)提供滿足精度要求的監(jiān)控測(cè)試所需儀器設(shè)備，全站儀精度不得低于2秒，并對(duì)其儀器設(shè)備精度及可靠性負(fù)責(zé)。 監(jiān)理單位（1）認(rèn)真審核施工組織設(shè)計(jì)；（2）檢查落實(shí)質(zhì)量保證系統(tǒng)，明確監(jiān)理人員及職責(zé)，確定抽檢項(xiàng)目、時(shí)間、部位等；（3）審核掛籃的結(jié)構(gòu)尺寸、形式、自重及前支后錨力等技術(shù)方案；（4）審核、落實(shí)大橋施工監(jiān)控技術(shù)方案，監(jiān)督施工控制過(guò)程，保證各階段施工監(jiān)控目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)；（5）協(xié)調(diào)監(jiān)控單位和施工單位關(guān)系，保證監(jiān)控方案和施工控制的一致性。 設(shè)計(jì)單位在施工設(shè)計(jì)圖中應(yīng)提供以下內(nèi)容（1）設(shè)計(jì)參數(shù)（如強(qiáng)度、彈模等），按《橋規(guī)》取值時(shí)，各施工階段的理論設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)狀態(tài)（如預(yù)應(yīng)力、主梁預(yù)拱度或標(biāo)高，主要控制截面的內(nèi)力或應(yīng)力、施工荷載取值、高墩墩頂變位等）；（2）與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)狀態(tài)相應(yīng)的施工方法及施工加載程序、張拉程序；（3）成橋狀態(tài)的橋面線形；（4）各施工階段的計(jì)算圖式及節(jié)點(diǎn)、單元編號(hào)。監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)及管理措施施工監(jiān)控管理系統(tǒng)由建設(shè)單位（領(lǐng)導(dǎo)組）、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位、監(jiān)控單位（監(jiān)控組）構(gòu)成。（7）到2014年9月底完成主梁的施工監(jiān)控，達(dá)到順利合攏,并進(jìn)行全橋的量測(cè)復(fù)核提交總的監(jiān)控報(bào)告。（5）到2014年2月20日完成所有墩頂0號(hào)塊（或0、1號(hào)塊）施工。（3）2014年2月10日前完成模擬計(jì)算分析，提交監(jiān)控參數(shù)與實(shí)施方案。監(jiān)控量測(cè)服務(wù)計(jì)劃為了更好地完成監(jiān)控量測(cè)服務(wù)，根據(jù)預(yù)估岔河特大橋的施工計(jì)劃工期和以往特大橋的施工監(jiān)控量測(cè)經(jīng)驗(yàn)以及橋址所在地的氣候資料等，經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析，現(xiàn)擬定服務(wù)計(jì)劃如下：（1）2013年12月25日入駐工地，收集內(nèi)業(yè)模擬計(jì)算所需的參數(shù)及相關(guān)資料。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉力（伸長(zhǎng)值）%177。軸線偏位cm177。2且在規(guī)范范圍內(nèi)梁段標(biāo)高cm177。榆陽(yáng)河大橋的相關(guān)控制參數(shù)及其在各個(gè)施工階段差值限值見(jiàn)表10。 施工監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)通過(guò)對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋修建過(guò)程中的每一施工階段的仿真分析和計(jì)算，可以求得連續(xù)剛構(gòu)橋每一施工階段施工監(jiān)控參數(shù)的理論值，從而可以確定相關(guān)控制參數(shù)從施工開(kāi)始直至全橋竣工時(shí)的理論參考軌跡。（7）控制指令表經(jīng)有關(guān)方簽認(rèn)后方可執(zhí)行，才能進(jìn)行一下梁段的施工。（5）主梁掛籃立模和預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉后的測(cè)試工作必須避免日照溫差的影響。（3）所有觀測(cè)記錄須注明工況（施工狀態(tài)）、日期、時(shí)間、天氣、氣溫、橋面特殊施工荷載和其它突變因素?；疽笾?、邊跨對(duì)稱，沿橋梁中軸線對(duì)稱，凡超過(guò)一噸的施工的機(jī)械、材料等上橋，必須通知監(jiān)控單位。1cm 實(shí)施中的總體要求（1）嚴(yán)格控制施工臨時(shí)荷載。1cm.（6）合攏誤差中線線形合攏允許誤差：177。2cm，墩頂平面偏位177。（5）主墩控制精度施工允許誤差：軸線偏位177。（3）已澆梁段以及成橋后主梁系統(tǒng)控制誤差標(biāo)高誤差：177。；③控制預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉最大允許誤差：177。 重大設(shè)計(jì)修改如果出現(xiàn)較大的施工誤差，可能需采取以下重大修改措施：（1）設(shè)計(jì)參數(shù)作重大修改；（2）合攏施工方案作重大調(diào)整。在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換過(guò)程中由于結(jié)構(gòu)受力體系發(fā)生了變化，結(jié)構(gòu)的應(yīng)力將隨之進(jìn)行重新分配，上部結(jié)構(gòu)主梁和墩身也將同時(shí)發(fā)生空間位置的改變。具體需要施加多大的水平推力及水平推力施加的位置應(yīng)根據(jù)合攏時(shí)的溫度與設(shè)計(jì)溫度差值進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析來(lái)確定。當(dāng)合攏溫度大于設(shè)計(jì)合攏溫度時(shí)：正好相反，其變化趨勢(shì)與活載產(chǎn)生的效應(yīng)同號(hào)，對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利的影響，因此必須采取措施進(jìn)行調(diào)整。這一變化趨勢(shì)與活載產(chǎn)生的效應(yīng)正負(fù)號(hào)相反，可以相互抵消，對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生有利的影響。為保證觀測(cè)精度，以0塊上的水準(zhǔn)點(diǎn)為起終點(diǎn)，采用閉合水準(zhǔn)路線的形式進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量。（2）季節(jié)溫度變化對(duì)橋梁施工標(biāo)高的影響季節(jié)溫度變化對(duì)橋梁施工標(biāo)高的影響屬于均勻溫差影響，主要是橋墩高度隨溫度變化引起的，在墩頂托架上澆筑梁段時(shí)，應(yīng)計(jì)入季節(jié)溫度變化對(duì)箱梁頂面標(biāo)高的影響。一般應(yīng)一個(gè)月進(jìn)行一次。② 當(dāng)施工工期很緊時(shí)，施工立模時(shí)間不能完全控制在理想的溫度環(huán)境下，為此應(yīng)在施工過(guò)程中對(duì)墩頂和箱梁懸臂端變形（包括平面變位和豎向撓度變化）和控制截面應(yīng)力進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)，以摸清日照作用對(duì)主梁和墩身的影響，并分別繪制溫度時(shí)間與變形和應(yīng)力的關(guān)系曲線，為施工提供參考依據(jù)。為真實(shí)地反映箱梁的撓度變形，應(yīng)以路邊水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)，定期對(duì)0塊上的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)，并在撓度觀測(cè)數(shù)據(jù)處理中加以考慮，予以修正?；鶞?zhǔn)點(diǎn)設(shè)在0號(hào)塊，觀測(cè)的最大距離不會(huì)大于主梁懸臂的長(zhǎng)度，不會(huì)超過(guò)80m，大氣折光與地球曲率對(duì)標(biāo)高的影響可以忽略，這樣的距離在霧天或混濁天對(duì)測(cè)量精度也不會(huì)有太大影響。也就是說(shuō)，將標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在墩頂并將標(biāo)高觀測(cè)時(shí)間安排在早晨太陽(yáng)出來(lái)之前進(jìn)行，觀測(cè)值中就基本排除了溫度撓度的成份。① 根據(jù)主梁日照溫差撓度的變化過(guò)程，如果在早晨太陽(yáng)出來(lái)前對(duì)主梁進(jìn)行標(biāo)高觀測(cè)，經(jīng)過(guò)一個(gè)晚上散熱的橋體，各部位的溫度接近均勻，觀測(cè)值中則只含體系溫差的成因，日照溫差的影響就可以被忽略。日照的影響使環(huán)境溫度在白天高于夜晚，橋體混凝土從早晨太陽(yáng)出來(lái)開(kāi)始吸熱，隨著氣溫的增高吸熱速度加快，午后氣溫最高時(shí)混凝土溫度達(dá)到極值，然后散熱冷卻，晚上氣溫低，散熱快，黎明前氣溫最低，散熱最徹底，而后太陽(yáng)出來(lái)又開(kāi)始吸熱升溫，重復(fù)前一過(guò)程。結(jié)構(gòu)體表溫度用激光點(diǎn)溫度計(jì)量得，環(huán)境溫度用一般水銀溫度計(jì)量得。 溫度監(jiān)測(cè)溫度的測(cè)定將貫穿整個(gè)施工監(jiān)控過(guò)程，溫度場(chǎng)的不同對(duì)主梁、主墩在不同應(yīng)力狀態(tài)下的位移、變形、穩(wěn)定性都有很大的影響。測(cè)試前在預(yù)應(yīng)力錨具下安裝壓力傳感器，通過(guò)一端張拉預(yù)應(yīng)力束來(lái)測(cè)取錨具下傳感器力值，然后推算預(yù)應(yīng)力管道摩阻損失。 鋼絞線管道摩阻損失的測(cè)定在進(jìn)行鋼絞線張拉時(shí)，由于管道摩阻會(huì)造成預(yù)應(yīng)力不同程度的損失。目前還沒(méi)有一個(gè)快速有效和準(zhǔn)確的方法對(duì)混凝土的收縮徐變進(jìn)行計(jì)算和模擬，為了在施工控制中有效地控制懸臂結(jié)構(gòu)的線形或撓度，使得成橋后橋梁的線形達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)懸澆部分梁體混凝土進(jìn)行收縮徐變特性試驗(yàn)是十分必要的。 收縮、徐變系數(shù)及熱膨脹系數(shù)測(cè)定收縮徐變是混凝土結(jié)構(gòu)物的變形（應(yīng)變）隨時(shí)間而不斷持續(xù)發(fā)展的一種現(xiàn)象。在混凝土的抗壓強(qiáng)度和彈性模量的試驗(yàn)中，采用現(xiàn)場(chǎng)取樣通過(guò)萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)試壓的方法，分別測(cè)定混凝土在3d、7d、14d、28d、60d、90d齡期的彈模值，以得到完整的 Et曲線?；炷翉椥阅Ａ康臏y(cè)試主要是為了測(cè)定混凝土彈模（E）隨時(shí)間（t）的變化過(guò)程，即Et曲線。 材料力學(xué)指標(biāo)試驗(yàn)的測(cè)定 彈性模量的測(cè)量：在計(jì)算結(jié)構(gòu)變位、超靜定結(jié)構(gòu)內(nèi)力、溫度應(yīng)力、構(gòu)件在施工及使用階段截面應(yīng)力時(shí)，常把混凝土看作近似的彈性材料來(lái)分析，這就需要用到混凝土的彈性模量，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，混凝土的彈性模量一般參照規(guī)范取用，但現(xiàn)實(shí)中決定混凝土的彈性模量的因素很多，不同情況下混凝土的彈性模量和規(guī)范上給出的彈性模量可能相差較大，因此在結(jié)構(gòu)施工控制時(shí)依規(guī)范取用就不太合理，所以在結(jié)構(gòu)施工控制時(shí)應(yīng)對(duì)混凝土的彈性模量進(jìn)行實(shí)際測(cè)定，以便對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行修正，使成橋線形滿足設(shè)計(jì)要求。（2）應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)：為了能準(zhǔn)確掌握主梁施工過(guò)程中主墩的受力狀態(tài)及主墩的安全性，分別在主墩墩底及墩頂標(biāo)準(zhǔn)段截面（距變截面1米）設(shè)主墩應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)控?cái)嗝?。?）平面位移的監(jiān)測(cè)：首先在主墩施工過(guò)程中，要求施工單位用激光對(duì)準(zhǔn)儀配合經(jīng)緯儀對(duì)主墩的垂直度進(jìn)行控制，監(jiān)控單位監(jiān)測(cè)指導(dǎo)進(jìn)行主墩施工，確保主墩垂直。夾角，傾向同測(cè)點(diǎn)與相鄰支點(diǎn)的連線方向垂直，如圖13所示。每個(gè)斷面設(shè)2個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)布置在截面中性軸高度處腹板內(nèi)，其截面具體布設(shè)情況如圖1圖14所示。其具體布設(shè)情況詳見(jiàn)圖11～圖12所示。主梁正應(yīng)力監(jiān)測(cè)斷面設(shè)在單T懸臂根部（距懸臂根部約1/2梁高處）、L/跨中斷面，主共設(shè)11個(gè)斷面。 JMZX420AT型鋼筋傳感器在指定位置與縱向鋼筋焊接，JMZX215AT型埋入式應(yīng)變傳感器在混凝土澆筑時(shí)埋入指定位置，方向同橋軸線方向，均用屏蔽導(dǎo)線引出，數(shù)據(jù)采集采用JMZX3003或JMZX3006型數(shù)據(jù)采集儀。比如預(yù)應(yīng)力鋼束出現(xiàn)滑索、鋼束內(nèi)縮、存在過(guò)大的預(yù)應(yīng)力損失等從錨固點(diǎn)觀測(cè)不到時(shí)，可以通過(guò)應(yīng)力變化檢查出來(lái)，及時(shí)進(jìn)行處理。同理，為確保梁端伸縮縫有效伸縮量滿足設(shè)計(jì)求，邊跨現(xiàn)澆段在施工時(shí)也應(yīng)相應(yīng)地進(jìn)行預(yù)偏，預(yù)偏量的大小及方向與支座相同。 邊跨現(xiàn)澆段及支座預(yù)偏設(shè)置根據(jù)理論分析并結(jié)合我公司多年來(lái)同類(lèi)型橋梁施工監(jiān)控的經(jīng)驗(yàn)，上部箱梁結(jié)構(gòu)在全橋合攏階段，受合攏鋼束及底板正彎矩鋼束張拉及混凝土收縮、徐變的影響除產(chǎn)生豎向撓度位移外，還將產(chǎn)生一定的水平縱向位移。豎向位移監(jiān)測(cè)采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量。（1）豎向位移監(jiān)測(cè) ：在采用節(jié)段懸臂澆筑混凝土法施工過(guò)程中，其自重作用而使得懸臂端向下位移，當(dāng)張拉預(yù)應(yīng)力鋼束時(shí)，又將使懸臂端向上位移。圖10觀測(cè)斷面測(cè)點(diǎn)布置圖在監(jiān)控實(shí)施過(guò)程中，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃安排，按照預(yù)先設(shè)置好的觀測(cè)點(diǎn)，由監(jiān)控、施工單位測(cè)取全過(guò)程的測(cè)點(diǎn)變形值，根據(jù)監(jiān)測(cè)分析成果對(duì)后期變形值進(jìn)行預(yù)測(cè)控制。每斷面設(shè)3個(gè)測(cè)點(diǎn)，分別設(shè)在主梁頂板軸線及腹板中心處，測(cè)點(diǎn)采用Φ16螺紋鋼筋（頂部打磨后涂漆），一端埋入箱梁頂板，另一端露出頂板頂面1cm。最終達(dá)到成橋階段的控制目標(biāo)。因此在箱梁標(biāo)高控制過(guò)程中需要細(xì)致的觀測(cè)、測(cè)試工作和大量的計(jì)算分析工作。其主要分為兩個(gè)組成部分，一部分是施工數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，即在橋梁施工過(guò)程中通過(guò)在橋上埋設(shè)各類(lèi)傳感器和設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)，采集資料?？刂七^(guò)程是“施工→測(cè)量→預(yù)測(cè)→識(shí)別→調(diào)整→預(yù)告→施工”的循環(huán)過(guò)程。位移監(jiān)測(cè)分豎向位移監(jiān)測(cè)和平面位移監(jiān)測(cè)。當(dāng)橋梁下部結(jié)構(gòu)施工完成之后，從橋墩墩頂部位澆筑箱梁零號(hào)節(jié)段開(kāi)始至全橋箱梁合攏，其間將經(jīng)過(guò)逐節(jié)段立模澆筑混凝土節(jié)段、分批張拉預(yù)應(yīng)力鋼束等多道工序至逐跨合攏，最終形成橋跨連續(xù)結(jié)構(gòu)。掛籃靜載試驗(yàn)時(shí)可在掛籃的主桁桿上、掛籃的后錨鋼筋上及掛籃的前吊點(diǎn)布置撓度測(cè)點(diǎn)；另外為了測(cè)定吊點(diǎn)的相對(duì)撓度，還應(yīng)對(duì)支點(diǎn)的沉降進(jìn)行測(cè)量。根據(jù)測(cè)試要求，～，擬分6級(jí)加卸載。 靜載試驗(yàn)由于掛籃本身的變形會(huì)對(duì)立模標(biāo)高產(chǎn)生很大的影響，所以在掛籃安裝完成后，對(duì)掛籃必須進(jìn)行靜載試驗(yàn)。 掛籃設(shè)計(jì)安全評(píng)估及靜載試驗(yàn)：掛籃是連續(xù)剛構(gòu)橋進(jìn)行懸臂施工的主要設(shè)備，為此應(yīng)對(duì)掛籃進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力分析、變形驗(yàn)算以及穩(wěn)定性分析，確保安全及變形滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。本橋運(yùn)用工程控制論的思想，采用最優(yōu)控制理論與計(jì)算機(jī)相結(jié)合的技術(shù)，將主橋成橋線形和施工期結(jié)構(gòu)變位狀態(tài)，作為線性離散、確定性動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)最優(yōu)控制的對(duì)象，建立隨機(jī)的數(shù)學(xué)模型和性能指標(biāo)，用誤差